Nelson5 wrote:
依照土地面積來編預...(恕刪)
我會講這些是因為有大大說自己出錢蓋捷運
我當初不可能這樣認為
個人積分：71分
文章編號：64877945
個人積分：72分
文章編號：64877996
個人積分：286分
文章編號：64878048
個人積分：28分
文章編號：64878069
個人積分：704分
文章編號：64878087
個人積分：71分
文章編號：64878402
個人積分：234分
文章編號：64878577
ccclibg wrote:
大大的數據寫的都是捷運網已經六條
你看看86,87當北捷還沒有捷運網的慘況
要不是北市有錢可以連到動物園與淡水這兩個每年幾百萬的觀光人潮
不然會更慘...(恕刪)
我就知道你看到不同名稱就會以為是路網了。 特意詳細到站點也寫,還加寫"兩條單線"你還居然無視。
不要看到不同名稱就以為路網形成!! 麻煩你去把87年底以前通車的站點去連連看,那叫路網??
建議你去跟你周遭好友切磋研究後再上來發言。
真正算路網是在88/11以後那兩條加入才算有。 那兩個月扣掉日均運量也有30萬。
真好笑,觀光人潮不是捷運要考慮的,那甚麼才是???
照你的說法,那蔡英文得了689 萬票,也可以說是"她真好狗運,台灣最少有689萬無知的人,不然會更慘" ???
北捷以現在營運狀況,最少證明以前的評估跟決策沒甚麼問題。
高捷以前就評估不可行,可以證明1998以前台灣的官僚系統是值得信賴的。
通車日 線路 長度(km)
85/3/28 木柵 動物園-中山國中 14.8km
86/3/28 北投－新北投 1.2km
86/3/28 淡水 淡水－中山 20.93km
86/12/25 淡水 中山－台北車站 0.67km
87/12/24 淡水 台北車站－中正紀念堂 1.6km
87/12/24 新店 中正紀念堂－古亭 0.93km
87/12/24 中和 古亭－南勢角 5.4km
88/11/11 新店 古亭－新店 8.415km
88/12/24 板南 龍山寺－西門－市政府 7.683km
北捷85~87年通車 45.531km, 北投-新北投支線不算,就兩條單線
高捷至97年通車>90%,101/12/23 紅橘全線通車 42.7km,十字路網
北捷88年日均運量: 木柵線=5.86萬, 其他線=28.92萬,合計 34.78萬
高捷105年日均運量:17.24萬
個人積分：1分
文章編號：64878665
所有稅收交給台北，高雄沒錢!?
你要不要去看一下中央統籌分配稅款?
高雄分的永遠是前五名
結果它的負債卻是瞎瞎叫~
你說市長做了甚麼?
我住的鎮，之前也一直虧損，可是鎮長換人以後推銷當地農產及觀光，並邀請地方有錢人士認養公共設施，從虧損到賺錢，這就叫有做事。
你說市長做了甚麼?
捷運你說做好幾站就可以連到哪，還可以連到屏東?
公車是"便宜"又好用的東西，為什麼不發展公車就好，等大家習慣公車且運載量夠大時才開始換捷運?
而且我覺得既然要說"前瞻"為什麼前後任政府都表示會影響國安問題的少子化，我怎麼沒有看到養育教育上面的分配。
為什麼不把這些錢拿來給大家養小孩?
軌道建設可以做但絕對不是最優先的，而且對目前的台灣而言也完全看不到前瞻性的
個人積分：56分
文章編號：64878683
個人積分：71分
文章編號：64878786
