幸好交通部還有腦袋清醒的人


Gstyle+ wrote:
通通都猜錯!!!!

交通部的高官退休後,中華電信的肥缺等著他們.
怎麼可能把退休後可以撈的油水,放給財團.......這個才是交通部反對的主因


交通部有哪個高官退休後到中華電信擔任肥缺的?

怎麼不提有位政委卸任後到徐董的大學擔任校長呢?

fly1287 wrote:
交通部有哪個高官退休...(恕刪)


我想知道張善人卸任之後會不會去當etag執行長

說民營,好像交通部又是大股東,大股東說了算

我有台哥大股票,開放了也不會漲吧,但能避免CHT用線路獲益去貼補其他業務投資虧損,真正把賺的用在線路建設上,開放還是利多於弊吧

yenchee wrote:
昏倒, 天曉得張委員之前在google做什麼, 再說google也不都是什麼都會的人才
上次那個化學很行的諾貝爾獎得主大家以為他教育也很行
別再來一個好嗎
(恕刪)



dohan8850 wrote:

你以為問題有那麼簡單,只是那條線的問題,張善政在業界好好的,幹嘛出來淌渾水,cht阻礙台灣網路發展不是只有幾個人講,不只是那條線和費用的問題,釋出最後一哩也不一定能解決問題,如何讓市場在公平的環境下競爭,發揮效率,才是重點。


出來作秀不就是為了錢和名? 還能有什麼?

啥? CHT 阻礙台灣網路發展? 沒有 CHT 當年的建設, 我們現在還沒辦法上網哩, 因為民間業者把募集到的錢都移作他用了, 詳情請自己 google 最後一哩懶人包, 看看是誰在做建設, 誰只會打嘴砲只想坐享其成. 當初的承諾是誰通通都跳票, 而又是哪個倒楣鬼被迫要建設全台?

中華電信的確有很多可議之處, 但是不能忽略它的確是有照顧許多人民的需求. 你如果是住在山區, 能夠有網路能用也是中華電信去拉的線, 換作一般民營公司才不會理沒有辦法賺錢的地區哩. 看看美國你就知道, 民營公司根本就不會去照顧偏遠地區.

說到進步, 如果 NCC 沒有一天到晚阻擋中華電信的所提出的降價和升速, 這個市場會更好更公平. 這事情每年都發生, 但是 NCC 每年都不過. 價錢不准降下來, 速度不准升上去, 整體環境要如何進步? (請 google 升速案, 降價案, 看看 NCC 擋了多少次)

PS: 有沒有搞錯? 要降價還要NCC同意, 問問看人民, 有誰喜歡多花錢的? 然後丟回來一句什麼不利市場公平競爭, 哇賽, NCC 是不是忘記台灣人民才是應該要照顧的對象吧?
輕鬆走人生, 簡單過生活

電信法 最後一哩公聽會(很精采)

http://www.youtube.com/watch?v=lKUXDpA4gtM
我想看完懶人包後
反對的人又會電電沒出聲
再過一個月後又有人發月經文
然後又有另一批不知原由為反對而反對的人再度出聲
週而復始~~重複同一個議題討論
希望事情可以真的, 往好的方向走.
而不是事事, 都以財團的需求考量.

開放 Last Mile.... 為何民營業者不自己建.
只想用別人建好的.
要開放 至少民營業者也應該提出未來自行鋪設的計畫 自給率要達到一定程度或撥出一定經費...
中華民營化之前的"最後一哩"開放就好啦,或是日據時代之前的"最後一哩"開放。

開放民營化之前的是國家財產,
民營化之後的"最後一哩"是公司財產,應該不能算國家財產了吧?

開放就開放之前國家財產的部分,
這樣光纖最後一哩都是公司財產,
從日據時代繼承的都是銅纜線,這開放也沒關係吧?

這樣應該OK吧?
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