小樓一夜聽春雨 wrote:
興建高捷花的2000億都丟到水裡了...每年還要多賠20多億
...(恕刪)
台中 興建 快捷巴士 BRT 藍線 也不過 20億元
果然 高雄比較幸福
個人積分：0分
文章編號：53111440
個人積分：1分
文章編號：53111610
個人積分：17分
文章編號：53111696
個人積分：182分
文章編號：53111836
興建高捷花的2000億都丟到水裡了...每年還要多賠20多億
未來的195億環狀輕軌看來也會賠很慘..
今年好像是14億公家補助金，有路網會好一點。
高雄公車現在也是免費，
日本北海道有幾個都市有輕軌與MRT 人口也是不多。
人家都做得下去，台灣不會做不下去。
搞大眾運輸都是要補貼的，台北也一樣，
目前差異就是兩邊計算方式不同。
不補貼都是虧錢的
LRT與BRT興建成本不同但是搭起來爽度差很多。
個人偏愛LRT ，BRT 一樣也是賠錢做大眾運輸。
差異BRT的車輛消耗一年消耗10%購置成本 還不包含油料、輪胎機油耗材費用。
LRT一年約0.5% 一輛車可用40-50年
看看國外LRT還有百年等級。
高雄LRT結合MRT與BRT 應該是長期方案。
台中體質差 本來就是接手之前公車路線。
道路也不夠寬大可以跑專用車道硬塞。
不過也是開始動工MRT.
個人積分：214分
文章編號：53111977
個人積分：47分
文章編號：53112640
個人積分：182分
文章編號：53112659
個人積分：182分
文章編號：53112950
小樓一夜聽春雨 wrote:
您可以告訴我
北海道有哪個城市有重運量MRT..
您知道
札幌地鐵link
小樓一夜聽春雨 wrote:
日本就是因為政客爭相討好選民
到處蓋捷運..蓋輕軌
到處蓋機場..到處借錢..
財務負擔太重..
是導致日本"失落20年"的主因之一
日本已經衰落20年了
難道台灣要步其後塵?
你要不要重新去翻閱一下資料 確認"失落20年"原因？
連中國也是到處蓋捷運..蓋輕軌 到處蓋機場..到處借錢..
他們也要失落20年嗎？
台北捷運也是一直蓋、一直蓋一直蓋 最好系統還是聯合國。沒有統一化
買一條線後勤也要跟著買一整套。
重複投資
也是虧錢 票價不敢漲。
個人積分：1分
文章編號：53113143
個人積分：47分
文章編號：53113157
伯爵紅茶 wrote:
日本北海道有幾個都市有輕軌與MRT 人口也是不多。
人家都做得下去，台灣不會做不下去。
...(恕刪)
呵呵
沒人說高雄不能有捷運
BRT 輕軌LRT 中運量MRT 重運量MRT 都是捷運
但成本差很多..錢要花在刀口上..
高捷的問題是
殺雞用牛刀..
運量只有4萬,13萬, 卻蓋了可運40-60萬人的重運量MRT
蓋了長達6個車廂的月台, 但卻只有3節車廂,
數十億BRT,數百億中運量就OK了, 卻花了2000億蓋重運量MRT
這不是浪費 什麼是浪費?
165億的環狀輕軌運量就1萬人, 20億BRT甚至公車系統就OK了
這不是浪費 什麼是浪費?
同樣是解決交通問題
我們要選擇花錢如流水的政客?
還是要選 把錢花在刀口的..
您可以告訴我
北海道有哪個城市有重運量MRT..
您知道
京都地鐵(捷運)虧的多慘嗎?
去查查吧
京都可要比札幌涵館大多了
日本就是因為政客爭相討好選民
到處蓋捷運..蓋輕軌
到處蓋機場..到處借錢..
財務負擔太重..
是導致日本"失落20年"的主因之一
日本已經衰落20年了
難道台灣要步其後塵?
大家好好想想吧
allen_yeh wrote:
幾個月前台中BRT ...(恕刪)
