貨運業者怨塞車要給加班費 林全:研議免罰。「公親變事主,又來怪政府,勞工要自立自強」一例一休也是你硬推!「老實講,我真的也覺得台灣的假真的休太多了」也是你的嘴臉真面目!變形工時也都是「派遣之母陳菊」擔任勞委會主委時所力推的法案 ,「no work, no pay」勞委會前主委陳菊在任時喊出 “No work, No pay”的主張,也讓人產生陳菊有”變相減薪”,企圖討好工商界企業主的意圖。也還是資遣費縮水,退休金大減的重要推手。
餐飲跟司機的待命休息不能比吧QQ餐飲只要不收客、清理完、基本上你就可以好好休息。司機長期開車、而開車需要的注意力跟集中力比一般服務業高。而且到了景點、找到停車位、還要馬上睡著、說不定還沒睡著人家就又要出發了...只能說當司機的真的很厲害..鐵一般的操、所以有時候也不能怪司機口氣差、因為肝不好、口氣自然不好
daruru259 wrote:古有兩個便當今有關車門運動...(恕刪) 奇怪,一個便當吃不飽當然是買第二個沒錢買不會請便當店加點飯嗎?是有多少人一個便當吃不飽的?難不成是在餵豬?!不知道是在嘴什麼帶什麼風向多數女性吃不完一個便當難不成可以解讀台灣經濟太好?這種事拿來嘴才真的是鬼島
我同意政府的說法 "景點待命非工時" , 因為認定那是工時會引發僱主可不可以在景點待命時安排其它工作等奇怪的問題.換個說法, 問題要解決但會不會有其它更好的作法?除非司機是算時薪 , 不然爭待命那幾個小時對日薪制或by case的收入沒差別.重點是不能過勞, 那和日本一樣算開始報到至行程結束不能超過xx小時並嚴格稽查, 那待命算或不算工時有什麼差.
看來還是要uber出手管理了讓uber來管司機的靠行,薪水還有行車時間,開車距離,工時了反正這塊大餅,給uber吃才能好好提升司機的薪水和素質了交通部就管好馬路平不平勞動部就裁了吧勞工也給uber管吧以後就只有uber才是老板其他老板要請勞工請向uber申請