台鐵民營化的難處

randerpy wrote:
jiang0214 wrote:
根據維基百科台鐵有239...(恕刪)

這些當然都可以查的到
本篇是討論民營化的難處
當台鐵民營化 這些站想當然耳的是要廢除的
但是就像先前有網友點出 交通建設重點在於照顧民眾 特別是在資源較少的偏鄉
您提供的資料正顯示出民營化的困難
這些不賺錢的通通要撤 偏鄉的人民真的只是三級公民??

並沒全然幫台鐵員工護航 您說的也沒有錯
您支持民營化是為了除虧損 我說的民營化的難處即在無法兼顧照顧民眾的社會責任下沒有虧損的營運

臺灣南波萬 wrote:
真的看不下去耶你一直...(恕刪)

7745d wrote:
覺得找外國人來當CEO是個選項。出一次意外就損失10幾億，拿來聘任好的團隊綽綽有餘。這些日子新聞，美國、歐盟要砸大錢投資晶圓廠，有人都覺得外國人的民族性不太適合晶圓製造，搶不了台灣人的飯碗。各有所長。老外對鐵路管理的態度，應該不是老狗，或許能夠玩出新把戲。

danver wrote:
凡是獨佔的國營事業都無法有效的民營化！
現在討論民營化是假議題，台鐵的問題已經討論很多年了，但始終沒有有效的改變！因為大多的國營企業都是執政者的酬庸位置！

八幡 wrote:
真要民營化就要徹底~把所有的股權都釋出!!
不要像華航,中華郵政,中油,中鋼...等這些半吊子民營~

如果還是半吊子民營~政府佔最大股(只要20%就夠了)...
上述綁標工程/買車廂/資產活化都可以照做,還可以養肥貓~

所以民營化??先拿出真正的民營化計畫再說吧!!

randerpy wrote:
說到底這些都是不會賺錢的建設。