個人積分：19496分
文章編號：93220399
個人積分：19496分
文章編號：93220407
六藝君子 wrote:
從老共罵賴清德跟綠營 "民族敗類", 就知道老共根本不了解綠的, 老共罵綠的民族敗類, 綠的根本不痛不癢
道理很簡單,
1. "我們跟支那人根本不同民族, 誰跟你民族敗類了, 自己去敗類吧, 誰理你"
2. "好開心, 皇國終於重新開始管轄台灣了, 當然要給死高度肯定'
3. "支那人就是弱, 有皇國保護台灣, 支那人只會像狗一樣亂叫而已"
老共幾十年的對台統戰完全失敗, 更慘的是老共還不知道敗在哪裡...(恕刪)
台語叫做 「了尾仔囝」- 敗家子。不務正業、傾家蕩產而無法自立的子孫。台積電送人了，領海被人私下分割，台獨又無望。前人種樹，後人砍樹，樹根還被連根拔起。[嚇到吃手手]
個人積分：33563分
文章編號：93220515
個人積分：268分
文章編號：93220530
從地緣政治與國際法的現實來看，單靠海巡署在第一線「艦在人在」的事後護漁，確實存在以下巨大的風險與不可行性：
## 1. 執法線不等於國際法邊界（底氣不足）
台灣官方的「暫定執法線」是台灣片面劃定的法律主張，日、菲兩國在法理上從未承認。如果日菲兩國未來將雙方劃定的「經濟海域邊界」提交給聯合國審查並獲得國際法理地位，台灣海巡署在該海域護漁，在國際法上就會被對手定性為「袒護非法越界捕魚」，這會讓台灣在國際輿論與法律戰上陷入被動。
## 2. 護漁兵力與疲勞戰的現實限制
台灣東部與南部海域幅員遼闊，海巡署大型艦艇數量有限，還要同時應對台灣海峽與外島的各類衝突（如應對中共海警船）。如果日、菲兩國依據新協議，常態性派出水產廳或海岸防衛隊船隻在蘭嶼、綠島外海強力執法，台灣海巡勢必陷入「各處點火、疲於奔命」的消耗戰，難保不會出現顧此失彼的防禦漏洞。
## 3. 第一線衝突代價太高（漁民淪為人質）
正如 2013 年的「廣大興案」或 2016 年的「東聖吉案」，等到外國公務船開槍或強行登檢扣押時，海巡艦艇往往因為距離、航速或外交顧忌，無法在「第一秒鐘」開火反擊。事情發生後，往往是漁民生命財產先受損、甚至被扣押索取數百萬罰款，政府才來進行外交抗議與救援，這對漁民來說，代價實在太過慘重。
------------------------------
## 正確的國家策略：外交與執法必須並行
正如您所說，「事前協商預防」才是根本解決之道。過去台灣在釣魚台海域的成功經驗證明，唯有透過外交施壓與談判，才能真正保障漁民：
* 成功的先例（台日漁業協議）：2013 年前，台灣蘇澳漁船在釣魚台海域天天被日本水產廳驅離。隨後台日雙方展開 17 次艱難談判，最終趕在日本與中國關係惡化前，簽署了《台日漁業協議》，白紙黑字劃出「免受日方執法干擾」的作業海域。這就是最典型「用外交談判事前預防」的成功案例。
## 總結：政府目前最該補做的「事前預防」
面對日菲正在進行的劃界，台灣政府如果只把問題丟給海巡署去硬碰硬，是不負責任的作法。外界與漁會目前正強力呼籲政府採取以下事前反制：
1. 強行突入談判：外交部必須利用台日、台菲目前的友好關係，要求加入涉及台灣重疊海域的諮商，或比照釣魚台模式，開啟「台日東部海域專案諮商」與「台菲重疊海域劃界第二階段」。
2. 法理外交並舉：在日菲談判期間，台灣應主動向國際法庭或相關組織提交台灣在蘭嶼東部、巴士海峽的歷史漁業作業實績與科學調查數據，在法理上「佔住位子」，不讓日菲片面完成國際登記。
「上兵伐謀，其次伐交，其次伐兵」。政府若不在日菲協議定案前透過外交手段卡位，等到外國法規塵埃落定，前線海巡再怎麼「艦在人在」，漁民的作業空間都已經被實質壓縮了。
若您對台灣漁會（如蘇澳漁會、琉球漁會）目前對政府提出的具體自救訴求，或是當年台日漁業協議談判的關鍵籌碼有興趣，我可以為您做更深入的資料整理。
個人積分：3667分
文章編號：93220541
個人積分：268分
文章編號：93220542
## 一、 事件時間軸與官方態度轉變
* 5 月 28 日（日菲宣布談判，外交部肯定）：
日本與菲律賓宣布啟動專屬經濟海域（EEZ）劃界談判。台灣外交部在第一時間的回應中，公開對日菲深化「戰略夥伴關係」表示肯定與歡迎，並未在第一時間針對涉及台灣重疊海域的部分提出嚴正抗議。
* 5 月 29 日至 30 日（在野黨、媒體與輿論炸鍋）：
國內各界與在野黨強烈砲轟，指出談判範圍直接涵蓋台灣東海岸（含蘭嶼、綠島）的 200 浬經濟海域。批評者痛批外交部「未戰先降」、「喪權辱國」，在國家主權與漁權可能被侵蝕的情況下，居然還去「肯定」對方。
* 5 月 31 日後（輿論壓力下，官方轉趨強硬並發表聲明）：
在強大的民意與政治壓力下，外交部與部長林佳龍才透過媒體與正式聲明「補救」，強調已指示駐日、駐菲代表處致函關切，並嚴正聲明日菲兩國談判結果對台灣「不具國際法約束力」，要求不得損及台灣權益。
這種「先肯定、被罵後才抗議」的反應順序，確實暴露出台灣外交部在區域地緣政治與維護本國主權之間，出現了判斷落差與被動應對的問題。
------------------------------
## 二、 未來對台灣漁民權益的四大警示
雖然外交部強調有「台日漁業協議」與「台菲漁業合作」，但日菲一旦正式劃定邊界，將對台灣東部海域（黑潮漁場）作業的漁民帶來長遠且實質的重創：
* 【警示一】三大重疊漁場恐遭法律擠壓：
蘭嶼、綠島東部外海以及巴士海峽，是台灣黑鮪魚、旗魚、鬼頭刀等高經濟價值魚類的重要漁場。一旦日菲兩國在聯合國登記其劃定的 EEZ 邊界，兩國的海警與水產廳船隻可能以此為法理依據，擴大對台灣漁船的登檢、驅離甚至扣押。
* 【警示二】「雙重執法」風險雙重夾擊：
過去台灣漁民在北方防範日本、在南方防範菲律賓。若日菲兩國在台灣東部外海「連線」成功，將形成一條針對台灣東部海域的法律包圍網。台灣漁船極易在法律定義模糊的重疊地帶，同時遭到日菲兩國海巡力量的雙重夾擊。
* 【警示三】台日、台菲現行漁業協定被架空：
現行的「台日漁業協議」主要適用於釣魚台周邊（台灣東北海域）；而「台菲漁業執法合作」也僅是暫時性的執法共識，並非正式劃界。日菲兩國若在東部海域達成全新具有排他性的 EEZ 協議，現有的合作默契很可能遭到片面實質架空。
* 【警示四】兩岸對峙引發漁民戰略風險：
如近日中共海警船以「護航」為名進入蘭嶼外海，表面上是反制日菲，實則是藉機擴張其在台灣東部海域的法律管轄權。台灣漁民夾在「日菲執法」與「兩岸海警對峙」的狹縫中，出海作業的肉身安全與財產風險將面臨前所未有的威脅。
如果您需要，我可以進一步為您整理過去台灣漁船在該海域遭日、菲扣押的案例歷史，或是海巡署目前在東部海域的實際護漁兵力部署。
個人積分：40932分
文章編號：93220582
沒錯。請勿推推推
個人積分：256分
文章編號：93220673
個人積分：3432分
文章編號：93220878
個人積分：40932分
文章編號：93220894
