nsgt wrote:
還加上一條非本會會員不得享有，這條禁搭便車條款也還合理就算了，但下面這條太過分:當公司對其他成員加了外站津貼時，本工會成員比照辦理。所以變成如果其他非工會成員公司也佛心來的，給他們同工同酬加到5美金，抱歉，工會成員就要加到8美金，其他成員加到8美金，抱歉，本工會成員該加到11美金了
tomplua wrote:
華航空服員罷工無理
訴求1：外站津貼每小時5美元，非本會會員不得享有
華航回應：簽署84-1約定書的空服員將比照機師給予每小時3美元外站津貼，調整後金額將優於業界。
無理處:公會開出的金額堪稱世界最高.並限只有其會員
訴求2：保障年休123天、月休8天ADO、每季休假30天
華航回應：簽署84-1約定書的空服員給予年度排休116天(不含在外站休息日數)，每月保障排休8天，不足者年度結算以全薪買回。今年上半年空服員月均休10.54天，月均工時低於130小時，工會訴求年休123天，將使每月工時更低。
無理處:月工時只有130小時.130小時已經包含坐車通勤時間.還要降低工時.有夠貪心
訴求3：實施考績雙向互評
華航回應：考績三層級作業方式是經審慎評估最妥適公平的機制。互評作業易製造對立，且影響管理矯正工作執行。惟華航同意就評比項目及其比重與工會審慎協商研議。
無理處:考績應該是上級打下屬的
訴求4：給予工會代表、理事、監事會務假
華航回應：職業工會並非僅處理與華航相關業務，其會務涵蓋其他公司事務，故全面給予會務假顯不合理。且依據工會法第36條規定，雇主僅有核給「企業工會」理、監事會務假義務。故華航同意以有條件方式核予該工會會務假。
訴求5：不得更改會員現行報到地點和工作時間計算方式
華航回應：華航企業總部已搬至桃園，所有至總部上班員工及飛航組員均以總部報到開始計算工時，且華航與企業工會於2005年即已達成客艙組員桃園報到的協議，6/1執行空服員桃園總部報到為最後一波更動。華航允諾再三，所有權益和勞動條件均未減損。
無理處:坐車通勤還要計算工時.相當不合理.
訴求6：國定假日出勤雙倍工資
華航回應：空服員工作屬性因有國定假日挪移至他日需求，故其薪酬架構(基本薪+保證飛加+超時飛加+工時加班費)業已將其特性納入規劃設計中。國定假日已挪移至其他日，即無衍生加倍工資的問題，如挪移後的休息日出勤，則給予加倍工資。
訴求7：反勞基法第84-1條迫害；除越洋航線，全面回歸勞基法保障
(恕刪)
greatsteve1201 wrote:
不是同志便是敵人的概念，
所以不是工會的成員，
就不是華航空服員？
津貼不是該一視同仁，
怎會是非工會成員就不得獲得，
這豈不是另一種權力的傲慢跟霸凌！
tomplua wrote:
華航空服員罷工無理...(恕刪)
