ik0306 wrote:
交通部很奇怪, 為什麼大型車總是放後面, 明明這些車輛造成的事故比較嚴重, 卻不優先處理,...(恕刪)
你才奇怪,只要十輛以上大車禍一定都是小型車連環撞
何時有大型車十輛以上撞一堆
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祕雕 wrote:
汽車我不清楚，摩托車而言，發電量是固定的，跟開不開燈無關。
換句話說，開不開燈，不影響油耗。
既然開燈不影響油耗，所以也就無關排碳多寡。
//目前的認知是這樣，有錯請小力鞭...(恕刪)
國中有學過，能量不滅定律，頭燈大約35~55W(如以12V來看，約3~4.6A)，沒開燈就了這些電力支出，開了燈就多這些支出，怎不會影響油耗?
舉個汽車最簡單的大電力電器-->冷氣，啟動引擎不開冷氣，怠速大約750轉，當一開冷氣，轉速馬上降轉到650，然後又慢慢回升，其中的關鍵就是，冷氣一起動，需要大量的電力，引擎無法負擔發電機的瞬間大輸出，所以降轉，後來為了維持穩定的750轉，噴油嘴會自動調節油量，讓轉速穩定，所以一樣是怠速750轉，有開冷氣的油耗會較高。
同理開了大燈，耗電增加，發電機負擔加重，引擎有了阻礙，自然加油來維持轉速。
我無法理解您說的發電量固定，不知根據在哪(或許您是以為電壓固定，電量就一樣吧?一般汽機車發電機運轉時，電壓的確是穩定在14.1~14.7V之間)? 當發電機被引擎帶動，如沒有負載，自然發電機沒有輸出，引擎受力就小，待有了電器用電需求，發電機有了負載，引擎就要增加扭力去讓發電機提供所需電力。
去聽一下一般發電機的聲音，例如電焊機接上燃油發電機，沒電焊時沒負載，引擎聲音穩定，一旦工人開始電焊，發電機馬上降轉，然後又慢慢回到差不多的聲音，這就是使用電力時，發電機增加負擔，所以要增加油耗來增加動力。
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https://tw.news.yahoo.com/%E5%8E%BB%E5%B9%B4%E5%8F%B0%E7%81%A3%E5%9D%87%E6%BA%AB24.4%E5%BA%A6-%E6%9A%96%E5%8C%96%E9%80%9F%E5%BA%A6%E5%85%A8%E7%90%83%E7%9A%842%E5%80%8D-183600358.html
若2017年元旦起開始實施車燈新制全面上路，台灣約1200萬輛汽機車連白天點燈(全世界汽機車密度最高的國家)，燈泡造成的熱度可想而知，台灣暖化速度已是全球暖化的兩倍將來會更熱，尤其夏天加上冷氣排出的熱量，希望不要造成世界其他國家讓地球暖化指向的矛頭。
全世界汽車最多的國家，美國沒有實施白天開車燈的原因，可能沒有一項數據足以證明白天開車燈會減少車禍發生率。
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