Lo Lo 0101 wrote:
當年不是說不用到歐洲就可以坐輕軌，花媽太犯規了，怎麼做這麼好，現在……可能也很好吧，畢竟有浮屍都可以忍受了，這看來沒什麼
關魏應充什麼事
為何要落淚道歉?
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AG-72 wrote:
高雄前市府蠻幹？議員...(恕刪)
所有的鐵道建設，車廂都是先買，輕軌並不是特例，車廂不先買，號誌通訊供電怎麼整合測試?你以為只需要鋪鐵軌而已? 車廂不先買，國外車廂製造都不用時間?
土建工程，與機電工程各有進度控管，本來就是常識，世界上所有的軌道統包項目，都是在未完成的時候車就下訂製造了（不然軌道鋪好怎麼試車？）。
例如北捷木柵線（文湖線）最早的VAL256列車，早在通車前5年就出廠；環狀線電聯車，在通車前約3年出廠；就連高鐵列車，也是通車前3年出廠，這些列車運抵台灣時，土建工程都還在進行中，輕軌二階車箱是2018.7出廠,原完工日期是2019.6有特別早買嗎？
是這樣嗎?
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viccheng1925 wrote:
所有的鐵道建設，車廂都是先買，輕軌並不是特例，車廂不先買，號誌通訊供電怎麼整合測試?你以為只需要鋪鐵軌而已? 車廂不先買，國外車廂製造都不用時間?
土建工程，與機電工程各有進度控管，本來就是常識，世界上所有的軌道統包項目，都是在未完成的時候車就下訂製造了（不然軌道鋪好怎麼試車？）。
例如北捷木柵線（文湖線）最早的VAL256列車，早在通車前5年就出廠；環狀線電聯車，在通車前約3年出廠；就連高鐵列車，也是通車前3年出廠，這些列車運抵台灣時，土建工程都還在進行中，輕軌二階車箱是2018.7出廠,原完工日期是2019.6有特別早買嗎？
有常識的人都知道有常識的人一定都知道這些採購流程。
你要不要先去看看先買車箱的爭議在那裡？
