Ractopamine wrote:環狀線是真的很不方便，台北的就還不錯，就事論事，何必扯什麼黨，人一綠腦就殘
對對對
車輪黨什麼都是錯的
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應該不是台灣人，所以高雄輕軌和新北捷運，通通都搞不清楚狀況。
地下隧道想挖就能挖喔，台64線就擋在那裡，要看64橋墩 深度多少，目前捷運最深的是40M（蓋在桃園車站）
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只是路線與站點規劃「不夠好」
硬切進去板橋，或安坑輕軌轉進十四張都是
但就一個要從安坑往中和的上班族來說，不夠好，但比沒有好很多
往板橋方向也是，不夠好，但比沒有好很多，如果能直接接新埔會很順，但這樣變成要轉板橋又要多轉一次
沒捷運前，塞中和交流道不會比較開心，更煩躁，還要對一堆插隊的車幹譙三字經，改坐公車也是線路差人又多又擠，現在坐捷運，看著還塞在那邊的，會微笑…繼續低頭上網打手遊
中和本來就是出了名的人多很擠，現實就是經費不夠到可以做到所有人都滿意，沿路各個站點一堆當地居民，一個人一張嘴喬個半死
這條線其實已經融入不少新北市民的生活裡，不然不會斷個三站，一堆人拼命唉上班來不及
至少我目前沒覺得都是蚊子在搭新北捷運
可以檢討，希望能更好，但「最錯誤的政策」？使用率還不算低的建設是最錯誤的政策？目前是沒看到有什麼班次減少或車廂少個一節之類的…
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到景安，底下 本來 就有 橘線 在跑；到 中和 未來 還有 萬大線 要跑。中永和 ，路幅 本來就小，是要 往下 挖多深，路邊 居民 地基 碰不碰，唉！
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Isabear0214 wrote:
前幾天好像有看到樓主在護航綠電？綠電那種垃圾都能護航，這裡應該也只是想帶風向吧
廁液發個文+用不同帳號 一搭一唱護航 發文
這是給那些無腦的死忠和無腦的中立選民看的
大家也是看不慣才在這發言打假
就是不希望讓那些無腦中立的被完全給風向帶走
新系統車站跟舊系統車站 站體要做到無縫轉乘銜接是很困難的
以台鐵跟高鐵為例
每個車站都有做到轉乘銜接嗎?
台北車站當初要不是台鐵撥了2個月台給高鐵用
你覺得高鐵在台北車站會那麼方便嗎?
高鐵為什麼又會設在左營站而不是在高雄站呢?同理這樣轉乘銜接是不是很不方便嗎?
規劃 預算 徵地 興建
套句綠淫的名言 時空背景不同
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ps : 中和尾段景安，景平，秀朗橋真的很可憐，像新店就有930，918跟933可以走快速道路到新埔站或板車，到中和只有933而已，問題933又很鳥，車子不多又常常開低底盤，問題是64快速道路不能站立，載客人數變成很少。又不能單獨一線公車都走快速道路這樣虧錢虧死掉，像982以前只有七站好嗎??後來受不了增加到40幾站，公車沒人做沒辦法。
拜託!!別再說以前捷運轉到江子翠站，再轉板南線到板橋車站了，不會比較快好嗎??如果這樣設計就會跟景安站一樣阿，也是要從四樓走到地下2樓阿，問題是板橋車站不是台北車站，跟捷運不共構，從板南線的板橋火車站3A出口走到板橋火車站的月台，也要5分鐘好嗎，所以你加一加，假設從景平站坐到江子翠站為X，你還要從四樓走道地下2樓5分好了，加等車3分鐘，再加上捷運江子翠捷運到板橋車站4分鐘，走道板橋火車站月台5分鐘，這樣是 X + 5 + 3 + 4 + 5 = X+17分，我家景平坐到板車也才16+8分，所以真的沒有比較快，也不要嫌中和中山路路小，捷運是要賺錢的，中和站是大站，不多停中和站環狀線要多虧多少錢，環狀線雖然開得慢，但是捷運就是準時阿，你抓得到時間比較重要，至於車錢現在有T-pass沒差隨便坐就好，雙北有這麼便利的捷運，都是大家的福氣，想想外縣市宜蘭，桃園，新竹，苗栗.............自家沒車子沒機車還不知道怎麼活
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