台灣向後退 wrote:
這是一種迷思，這還要看人口分布，正常情形，人口稠密區往人口稀少區移動都是極短期，但是兩地維護成本差異幾乎相同，所以高鐵的發展一般是做為人口稠密的大都會間城際運輸的工具，一般二三線城市是以公路或一般鐵路為主。
中共的規劃是,高鐵幅蓋所有五十萬人口以上的城市,就是有考慮人口稠密度,這點毋須擔心。
東部的線路與站點比西部密多了,就是此理。
這些高鐵站就是地區中心點,再以市內交通如公路,地鐵,空鐵等將周邊的村鎮聯通高鐵站,形成全國任一地可至任一地的快捷交通網。
等各省市內的交通配套都做好了,高鐵幅蓋的乘客就不單是這些大城市,而是包括村、鎮在內的全國十四億人。
以人體為喻,高鐵就是全國大動脈,市內的交通配套則是小血管,微絲血管,全都打通了,人體各部份的血液就能快速流通。
如果取得新幹線列車那種能高速過彎的技術來升級車種
