先知，總是孤單？！四年前段宜康說：普悠瑪絕對出狀況

ebola01 · 2018-10-22T14:14:28+08:00

辛苦了委員，先知，總是孤單...............普悠瑪招標案對過彎橫向加速度放寬標準，從0.3公尺／每秒平方，降為0.8公尺／每秒平方，實在是很危險.....人命重要........普悠瑪好晃！段宜康怒：去找馬英九負責！2015年5月22日 - 普悠瑪列車大幅縮短花東乘車時間，但為之詬病的是，車廂晃動極為厲害，讓部分乘客反映搭乘感到不適，民進黨立委段宜康今天無奈說四年前段宜康說：普悠瑪絕對出狀況發生這次重大意外後，段宜康在臉書表示，「救人為先，其他不多說了」！政治中心／綜合報導普悠瑪列車在昨（21）日發生嚴重意外，導致18人罹難、一百多人受傷。雖然翻覆原因有待相關單位進一步釐清。不過早在去年４月，民進黨立委段宜康就質疑普悠瑪不安全，還表示普悠瑪根本是假的「傾斜式列車」，他還在四年前普悠瑪交車前貼文警告「普悠瑪絶對要出狀況」。但在發生這次重大意外後，段宜康在臉書表示，「救人為先，其他不多說了」！普悠瑪翻覆／翻攝畫面© 由 Sanlih E-television Co., LTD 提供普悠瑪翻覆／翻攝畫面▲台鐵證實，這是普悠瑪引進以來最嚴重事故。（圖／翻攝畫面）段宜康於2014年6月30日，就貼文示警表示「早在普悠瑪交車前，我就一再說：普悠瑪絶對要出狀況」。其實早在馬英九去收割通車典禮，結果大出包前；還批評台鐵吹牛說得標的「日本車輛」，用的是高速鐵路用的先進傾斜系統；這完全是用來綁標的離譜藉口！「適合直缐、高速行駛的系統；怎麼會適合在轉彎半徑大、蜿蜒的北迴和花東路段？」還痛罵檢調查了半天；又約談，又是扣資料。結果呢？連個屁也沒放！「眼睜睜看著他交車；眼睜睜看著他通車」。而在去年4月於臉書發文，表示本來招標公告的規格，過彎時的橫向加速度容許值是每秒平方0.3公尺，但賣普悠瑪號的住友商社會長岡素之和前總統馬英九見面後，招標規格就降為每秒平方0.8公尺。別以為只差0.5沒差很多，舉例來說，以50公斤的乘客來算，若每秒平方0.3公尺，他過彎時只要承受15公斤的離心力，還算舒適：但如果是0.8，過彎時就要承受40公斤的力道，相差2.5倍。© 由 Sanlih E-television Co., LTD 提供▲差0.5差很多。當時段宜康接受《三立》訪問，他表示：「花買傾斜式列車的錢，買了這個一般的列車，然後又賦予它必須要達到傾斜式列車的任務，所以它就出了很多狀況。」，當時段宜康還說真實的狀況，「是我們用買傾斜式列車的錢，去買了一般的電聯車」；然後還得應付大家所期待的傾斜式列車車速，更直接點名「那時的交通部長叫毛治國」。原本花了百億以上採購17列「仿傾斜式」列車；後來又買了2列，所以現在共有19列普悠瑪。只不過台鐵知道自己幹了什麼好事，被駡到心虛；「後來加購的2列普悠瑪號，特別又花錢添置了油壓減震器」。© 由 Sanlih E-television Co., LTD 提供▲段宜康在去年質疑過這批普悠瑪採購案。針對段宜康的質疑，當時台鐵回應每輛列車本來就會不同，普悠瑪號的設計沒問題，只是今日卻發生如此嚴重事故，回看這段段宜康過去的質疑，誰都始料未及的。而在發生如此重大事故後，段宜康表示「救人為先。其他不多說了！」事後再貼文說，「雖然我從2011年就開始不斷質疑普悠瑪（那時還沒有命名）；但今夜造成這樣多傷亡的嚴重事故，肇事的原因目前並不能確定是否和車輛設計相關。」他不願意在還忙著救災；或調查沒有初步結果前，發言引發沒有必要的爭議。但也強調「該負責的人，遲早會付出代價」。

quickstrike1982

93分

71樓

quickstrike1982

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文章編號：70596755

xilats wrote:
普悠瑪是假的傾斜式列...(恕刪)

專業打臉文
打爆先知

wensky12

81分

72樓

wensky12

個人積分：81分

文章編號：70596874

ebola01 wrote:
辛苦了委員，
先知，總是孤單...............

病毒這麼崇拜段曲棍
要不要代替他吞了球

budinx

803分

73樓

budinx

個人積分：803分

文章編號：70597048

ebola01 wrote:
舉例來說，以50公斤的乘客來算，若每秒平方0.3公尺，他過彎時只要承受15公斤的離心力，還算舒適：但如果是0.8，過彎時就要承受40公斤的力道，相差2.5倍。

真是唯恐天下不亂，腦袋是個好東西，真希望每個人都有一個。

0.3 m/s2 就 0.03G 的加速度，50公斤過彎時等於體重變成 51.5公斤，0.8 m/s2 50 公斤過彎等於體重變成 54公斤。如果照他計算方式，那整輛列車過彎時橫向的重量增加幾乎一倍，隨便一個不是很彎的彎道就直接出去了。

ebola01 wrote:
「該負責的人，遲早會付出代價」。

真的嗎? 段宜康到現在還沒吞曲棍球，以後也沒有要吞的跡象，哪來的遲早會付出代價。

北一女小綠綠 wrote:
支持這句話「該負責的人，遲早會付出代價」。

是嗎? 不知道你在其他樓消費死傷者，會不會需要付出什麼代價...

未賽已三鐵

161分

74樓

未賽已三鐵

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文章編號：70597818

看了整串樓覺得痛苦.

我們根本是科學沙漠的國家,只有軌道傾斜或承載力提升,才能增加列車過彎速度的極限或安全.

車身傾斜改善的是乘客對過彎時的感知.

車身傾斜車台還是平的,是安全增加他馬的匹?

那雲霄飛車過彎就傾車身,軌道幹嘛要厚功夫去弄傾斜??

65,70,85.都在軌寬跟車重承載內,只是對車內物品人員移動能量做出安全或舒適度的規範.

列車會傾就是安全保證,真是國際笑話.

書都讀到哪裡去了.