MICHAELCUB81 wrote:
看看這幾年,台灣原本就很高的房價,還持續在上揚,幾乎全台都是。股市現在來到兩萬三千點,每日交易額六千億上下。
據統計,台股現在總市值,超過人口為台灣2.2倍的南韓,僅次於人口八千多萬的德國,名列全球第十一。
你可以說,台灣房價過高,你可以說台灣薪資水準過低,很多人都承認,包括我。
但說台灣國內現在景氣不佳,那只能說你應該是入錯行了,無論是開店還是就業,都入錯行了!
台灣學美國,房市與股市都是泡沫。有權勢者吹起虛擬的泡沫,希望大家把自己辛苦賺的錢投入,這樣他們就可不費吹灰之力撈到別人辛苦賺的血汗錢。
說大家都賺錢,其實散戶很難,比如股票要漲,都會先急跌一陣子,把散戶甩掉,再急漲。不知情的散戶怕價已太高不敢買,之後來不及跟只能徒呼負負。換句話說,除非主動攻擊的操盤手,否則數字雖好看,但散戶賠多賺少。
為何不緩慢平均上漲,讓所有散戶都賺到錢?你當高層大老是慈善家?這樣就沒法吸血了。
有些死抱型的散戶或許賺到錢,但等大老手上籌碼出清差不多了,可能會故意引爆,價格血崩,這樣它們才有便宜貨可撿。總之一時好運賺到的錢,都無法持久。
所以看現在政策新青安,實在很擔心就是出清存貨,讓人生經歷不足的年輕人接手泡沫。等他們接手差不多了,泡沫都在年輕人手上,就可準備引爆了。
日本當年搞泡沫,還宰了不少外資,台灣完全是內需型,房地產全是台灣人,股票外資也怕戰爭早跑光了。老百姓不跟好像財產變少,跟的話也不知上層何時決定宰殺,實在很為難。
台灣現在就是做詐騙最好賺刑責低,股市房市其實也是泡沫騙人,老老實實辛苦工作反而賺不多,久而久之就像美國基礎產業毀光,國家不垮不行。台北最早蓋的木柵線經歷兩次大地震都沒事,新蓋的環狀線一震就垮,就是明證。
Lisa_Hsu wrote:
台灣現在就是做詐騙最好賺刑責低,股市房市其實也是泡沫騙人,老老實實辛苦工作反而賺不多,久而久之就像美國基礎產業毀光,國家不垮不行。台北最早蓋的木柵線經歷兩次大地震都沒事,新蓋的環狀線一震就垮,就是明證。
最早的木柵線和現在環狀線南環段,客觀條件不同,木柵線高度約 10-12米約 3-5層樓高,且經過路段的空間大致足夠,基座很粗才挺過幾次大震,環狀線南環段中這次位移的高度是最高的,可達 10層樓也就是木柵線的兩倍左右,而且人口密集、路幅較窄,部份路段又要高於64號快速路,施工難度相當高,高度越高受震時就晃得越大,討論議題能不能好好作個功課,不是什麼都扯陰謀論好嗎。

文湖線高架路段之高度多少?大概是幾層樓高?
環狀線興建難度高! 與台64共線「夾縫求生」
環狀線中和段高架位移 「板橋至產業園區站」恢復單線雙向營運
還有更完整的 PDF 報告,懶得貼了反正你也不會細看和思考,只會用陰謀論來概括。
看看這幾年,台灣原本就很高的房價,還持續在上揚,幾乎全台都是。股市現在來到兩萬三千點,每日交易額六千億上下。
lisa小姐姐
MICHAELCUB81
可在你們那邊的區塊 用市場行情價五分之一 六分之一賣掉房子!
拋磚引玉,其它人若願意跟進,房市有可能就開始往下修!
但大都市狀況會這樣 不得而知!
南彰化小姐姐應該知道(西)南彰化很多邊陲之地 地 房價都算(相對)便宜!
=
最近炒ai 實在炒過頭!
其實只要你們 我,我們就先都不用手機 不用門號 不用資費
台灣有1500萬人跟進
或2000萬人跟進,
資費這些就會越來越便宜。
或根本ai也炒不起來(全球50億人跟進)!
=
回歸到三四十年前
人類不跟電腦連結一起
或如今跟手機連結一起
甚至很多休旅車也直接廢掉 或不生產!
(往往都這些要高不高的車型 阻礙騎士視線 導致車禍)
人類再回歸到 原本 比較自然的發展路程
=
但很有可能的事實是。
你們現有的地 房產 不太可能會用五分之一價格來賣!
現有的電腦 手機 也不太可能完全只用在工作上使用
還是會來這邊打字 或做一點點跟工作無關的做用!
人世間的商業,便從這邊開始!
南彰化小姐姐看過很多 人類的論點(這幾千年)
應該也知道 牽扯到人性的!
在這邊說破嘴!
也是無法改變現實!
Lisa_Hsu wrote:
說大家都賺錢,其實散戶很難,比如股票要漲,都會先急跌一陣子,把散戶甩掉,再急漲。
我表弟 我姑姑 號稱今年起到現在 賺五六七百萬! <=== 帳面啦 要落袋為安才算真賺!
我老娘這種...鄉下婦女!現在也號稱股神了! 定存股 + 已經拿到的現金配息, 也號稱賺100%! 股神了!
目前 每個人都是股神! 只是不知何時要大跌而已!
Lisa_Hsu wrote:
台灣現在就是做詐騙最好賺刑責低,股市房市其實也是泡沫騙人,老老實實辛苦工作反而賺不多
我朋友的孩子是板模最高師傅了 一天有三千或三千多塊。
原則上 要是一天就是1200工資。
相對來說 房子的造價成本 就會低很多!(所有師傅一同減價)
Curtis_l wrote:
最早的木柵線和現在環狀線南環段,客觀條件不同,木柵線高度約 10-12米約 3-5層樓高,且經過路段的空間大致足夠,基座很粗才挺過幾次大震,環狀線南環段中這次位移的高度是最高的,可達 10層樓也就是木柵線的兩倍左右,而且人口密集、路幅較窄,部份路段又要高於64號快速路,施工難度相當高,高度越高受震時就晃得越大,討論議題能不能好好作個功課,不是什麼都扯陰謀論好嗎。
我不扯陰謀論。
新北地震才4級,環狀線就震壞,這就是弊案!!
而且鐵軌偏離到列車無法行駛,安檢系統竟然沒有警告,
當下有人馬上報案捷運橋墩已經位移,捷運局還況狀外。
幸好當時沒列車經過,真的是運氣好,不然後果....
四級就這樣,六級地震,環狀線不就死傷一堆??
要不要去查查,公共建設耐震要求要多高?
目前為止檢調單位麻木中。



























































































