太陽能板裝在高速公路旁,在台灣可行嗎?

SwordDog wrote:
您的意思是在高速公路...(恕刪)

可以當然是可以。但是地形限制就會讓你的高鐵跑不到300km/h。也許200都勉強。

高速公路的地形起伏和彎曲都是設計來避免駕駛心不在焉車禍的。有些地方是將就糟糕的地形,只好接受坡地。拿來蓋高鐵,就像是要新幹線去跑頭文字D的「秋名山」一樣。你是要他開豆腐店啊?

高速公路的路面壓力也比較低。你想裝柱子,上面有南下、北上的兩個列車同時經過,柱子的壓力是多大?可以接受高速公路的地質,不一定能接受高鐵。他要打到地下幾公尺才能碰到岩層?

高鐵的路線固然有貪污腐敗在裡面。但是選取路線,到最後還是要地質許可。高速公路能滿足地質強度的需求嗎?
米高鹽 wrote:
我是說高速公路分隔島...(恕刪)


既然有小孩了~

建議你可拿小朋友的四驅車實驗一下,

同一台車裝3000轉馬達跟裝10萬轉的馬達,

跑同樣的路線,看看會有甚麼不同下場。

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啊~我搞錯人了~

不過還是可以用四驅車去實驗看看,很好玩唷~
monkeywrench wrote:
可以當然是可以。但是地形限制就會讓你的高鐵跑不到300km/h。也許200都勉強。

高速公路的地形起伏和彎曲都是設計來避免駕駛心不在焉車禍的。有些地方是將就糟糕的地形,只好接受坡地。拿來蓋高鐵,就像是要新幹線去跑頭文字D的「秋名山」一樣。你是要他開豆腐店啊?

高速公路的路面壓力也比較低。你想裝柱子,上面有南下、北上的兩個列車同時經過,柱子的壓力是多大?可以接受高速公路的地質,不一定能接受高鐵。他要打到地下幾公尺才能碰到岩層?


這個我有聽進去!

(我只搭過英國的intercity跟日本的新幹線, 台灣高鐵確實沒搭過!)
米高鹽 wrote:
這個我有聽進去! (...(恕刪)

英國就是標準的一兩百年前決定的鐵道路線,現在怎麼換車都跑不快。

問問題一定要有效率。只要會問正確的問題,往往就能自己解決。簡單講就是自己要模擬,還要調整切入問題的方向。
米高鹽 wrote:
我是說高速公路分隔島...(恕刪)


......大哥 你以為有柱子就可以不用管承重的問題嗎

先不管地基那些有的沒的

分隔島才多寬 你要用分隔島來架柱子??上面是跑四驅車嗎

還是你在那個國家有看過直徑"1公尺"的高架橋樑柱

台灣可以確定絕對沒有 也沒有那種工程能力可以靠一公尺直徑的高架橋樑柱就能搭橋
靈魂守衛 wrote:
......大哥 ...(恕刪)

哈哈我前面猜的是50公分寬度。中山高本來中間就沒有寬的分隔島。有些地方還是紐澤西。比市區道路的分隔島還窄。二高也一樣。

高速公路做「仁愛路」分隔島有用嗎?還不如把分隔島的面積當成車道。這就是高速公路的設計邏輯。高速公路又不是都市裡給人欣賞、玩樂用的分隔島。誰會在高速公路中間等公車啊?

高速公路分隔島唯一的用處是不讓南下北上的汽車撞在一起,還要阻擋一下該死的對向車燈。

他要像現在十八標、五楊高架道路一樣做在旁邊也可以。但是柱子的距離要減少,柱子還要更粗。鐵路絕對比公路更重。花那麼多錢做全面高架,結果是彎彎曲曲,剛好可以用來跑詹天佑的蒸氣嘟嘟火車。



這張圖片剛好可以看到十八標的柱子有多粗,中山高中間的分隔島多窄。

高鐵的高架路段我不知道總共多長。我覺得應該少於一半。可能連四分之一都不到。全線在高速公路上興建高架是很貴的。

monkeywrench wrote:
哈哈我前面猜的是50...(恕刪)


大哥,您別氣了,這個社會就是有人問問題前不會自己先想想可不可行,
萬一你被激怒了而不小心問候他家的誰,可能會有法律上的風險...


所謂的辯論,本來就是自己去找答案,然後來說服別人,
而不是自己提出疑問,要別人幫他找答案,找不到答案就說你是錯的...
白天醫人晚上醫車,真愜意的生活啊。
米高鹽 wrote:
這個我有聽進去!


意思就是你前面其它講的都沒聽進去,閣下和那位k開頭的有拼!(雖然我也是k開頭)

01多幾個像你們這種人才不得了!!
Kao0911 wrote:
意思就是你前面其它講的都沒聽進去
01多幾個像你們這種人才不得了!


還要聽什麼進去?

"因為分贓政治 所以比利時人才蓋那條太陽能隧道嗎?"

比利時的法務部 真該派人來台灣取經了!
2011-6-7
負責為隧道安裝太陽能板的比利時再生能源公司Enfinity說,這是利用沒有其他經濟價值的空間降低碳足跡,而且不會像風力發電那樣容易招來抗議,讓計畫可以在一年內就實現。

美國也啟動太陽能動力子彈列車計畫,將往來土桑和鳳凰城之間;歐盟也在義大利資助一列「太陽能火車」,在火車頂裝太陽能板提供列車空調系統的電力。

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看來美國, 義大利 也都跟進 蓋一些沒有用的東西了! (經查確實有在進行)
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