sdwcw wrote:
新聞來源：中客火燒...(恕刪)
就算是一條龍可是把關的也是政府要負責
難道遊覽車各種安檢法規制定不是中華民國政府檢驗?
一條龍只是壓低成本,但安檢這關是政府負責
安不安全跟一條龍根本無關,如果有關為什麼中國客去韓國,日本很少聽到出事
原因是台灣法規對這種大型車太寬鬆了,不敢制定更嚴厲的規範
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最有趣列出路克來台灣歷年事故頻傳來佐證一條龍與旅遊安全直接關係
其中有,
天祥被石頭砸到
被吊車掉落砸到
被蘇花土石流沖下海
復興航空
阿里山小火車被樹砸到
................................................好一個一條龍!!
一個 財經台不好好追查一條龍, 唉.
祥裕PCB當年母集團還併購日本Takeuchi Co. 想自行上下游整併PCB加工機與產線(一條龍)
最先找了建德, 最後找上友嘉, 之後被友嘉解散, 算是PCB業界大事!
而寶德利整個集團, 早年PCB產業大路設廠潮, 本就很熟悉大陸人脈,
這一批老人10幾年前想在PCB業界流名(吃下Takeuchi , 可以查一查), 但是隔行如隔山(PCB製造轉成設備供應商)
讓集團元氣大傷, 而找的合作企業建德也沒辦法持續配合, 最後只能賣給友嘉集團, 最後分崩離析!!!!
當年集團中許多長輩都是意氣風發, 有許多想法, 實在是無奈.
盡信書, 不如無書.
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所以後來錢怎麼來的??當然是靠消費來的，而這種團勢必會把各種你想的到的跟想不到的都盡量壓低成本，就單純只說遊覽車來說，是真的有分等級的，以台灣的目前遊覽車規範，就只是單純規範有沒有甚麼之類的，很硬性也很制式化，簡單都可以達到，所以便宜等級的遊覽車，勢必配備的也會是最陽春最簡單，甚至很有可能是不一定合格的(你知道驗車前跟驗車後吧!!)，所以當壓低便宜團費，進而讓某些旅遊必備的工具就會便宜行事。
那至於跟一條龍有甚麼關係呢，假設這是中資一條龍，那想必去的"採購點"應該都是中資，所以錢進後台以後勢必是中資的，再分回來各個廠商(或許有台資或許有中資的各種旅行相關行業)，大家覺得會盡量壓低給付還是有錢大家平分賺呢??
便宜團的各種用料一定是最便宜的，這無庸置疑，殺頭生意有人做，賠錢生意沒人做。
至於政府規範??呵呵，大家都懂我們政府各種規範是怎麼一回事.....達到低標即可，過了以後要檢查前再好好整理一下就好，中間隨意擺爛的，各行各業各種規範都一樣。
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Yujet.W wrote:
大家提一條龍會跟遊覽車品質有關係應該這樣解釋，首先以團費來說，便宜到不可置信，台灣8天收你3000人民幣???都睡遊覽車??
所以後來錢怎麼來的??當然是靠消費來的，而這種團勢必會把各種你想的到的跟想不到的都盡量壓低成本，就單純只說遊覽車來說，是真的有分等級的，以台灣的目前遊覽車規範，就只是單純規範有沒有甚麼之類的，很硬性也很制式化，簡單都可以達到，所以便宜等級的遊覽車，勢必配備的也會是最陽春最簡單，甚至很有可能是不一定合格的(你知道驗車前跟驗車後吧!!)，所以當壓低便宜團費，進而讓某些旅遊必備的工具就會便宜行事。
團費便宜就可以提供不安全的遊覽車嗎?
這些遊覽車經營業者好像都是台灣人咧
搞檢驗前合法，之後再偷改的也是台灣業者咧
怎麼你說起來好像很光榮，很應該，都是低價團的錯，真正偷改的業者都沒錯?
那至於跟一條龍有甚麼關係呢，假設這是中資一條龍，那想必去的"採購點"應該都是中資，所以錢進後台以後勢必是中資的，再分回來各個廠商(或許有台資或許有中資的各種旅行相關行業)，大家覺得會盡量壓低給付還是有錢大家平分賺呢??
然後咧?
如果只要錢被外國人賺去就是一條龍，就是別人吃肉我們喝湯
那所有外資企業都是了呀
再來，奇怪咧，別人可以搞中資一條龍
我們是不能去搞台資一條龍喔
台灣人去大陸開旅行社，直接攬客，直接運回台灣，進台灣人開的殺頭店，狠撈一筆再放他們回國不行喔
便宜團的各種用料一定是最便宜的，這無庸置疑，殺頭生意有人做，賠錢生意沒人做。
至於政府規範??呵呵，大家都懂我們政府各種規範是怎麼一回事.....達到低標即可，過了以後要檢查前再好好整理一下就好，中間隨意擺爛的，各行各業各種規範都一樣。
台灣人不守法治，愛擺爛，自己都不用檢討喔?
別人用低價跟我們做生意，要嘛就不做
要嘛就是有利潤才接下來做
既然要賺錢就要有點道德吧
怎麼可以接下來後，我們卻提供不安全的服務，這樣有對?
