lutin111 wrote:
馬斯克不但玩電動車,還玩回收火箭....是不是騙錢..就由市場決定...新藥的開發........(恕刪)
馬斯克以前成功很多東西才玩車玩火箭
並評估SpaceX未來產值有2000億美金
相當於6兆台幣
巴鐵以一個國小畢業擔任總工程師
公司以前就已經有不良紀錄
號稱未來產值有350兆台幣
這不是騙錢什麼才是騙錢啊？
巴鐵產值有火箭60倍還不快叫馬斯克來投資
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巴铁发明人：转弯过桥都有方案 已获多国意向订单
來看一下解決的問題
1.過橋
車體上蓋是可升降，以因應北京橋樑限高4米
也就是說行進時，上層壓低至1.7米(只能坐著)，停車時可變高方便出入(可以站立行走)
底下2.2米+1.7米=3.9
這樣說來所謂1.7米應該是指外部高度，而非內部空間
因若是指內部空間高度，那還要加上底板跟車頂後度，這樣應該超過4米了
這樣扣掉上下板，內部空間能大概只有1.5米了
這樣壓迫感應該很不小
而且車體可變型，技術難度跟成本都會較高
2.橋梁超重
這計算我就搞不太懂了
只是有的專家說會超重，但巴鐵公司說不會
不過巴鐵公司說不會的都只說巴鐵的重量，倒是沒提到巴鐵下方若也停滿車輛時的總重
3.轉彎
網路有人計算，以鐵軌火車的計算方式，其轉彎半徑至少達60~70米
巴鐵他們另一篇文章稱採用膠輪承載鋼輪導向，可達50米
巴铁团队多次研讨,设计突破重重难关
一個車道3.5米，50米則14.2車道
右轉的話，表示單向就要14.2，則能90度轉彎路口需要28.4車道
恩，巴鐵公司稱轉彎沒有問題
反正大不了都走直線，大概連彎大一點的弧度都不行了吧
4.空間
底下2.2米高度就不談了，總之巴鐵公司認為夠了
太高的跑其他車道吧，反正有14*2車道供選擇
寬度7.8說佔兩車道，但問題是中國車道好像是3.5米
車壁厚度他是說0.4
但實際上跑應該還是得再抓一點空間吧，我估大概要1米，也就是實際佔用8米吧
這樣應該要用3車道吧
這樣改既有道路，不是縮減車道寬度，不然就是減少車道
5.巴鐵跟底下車輛方向不同
提了一些方法來處理
依前方紅綠燈及等會行車方向狀況來決定抵達路口時間，讓當時號誌跟巴鐵方向一致
也就是讓巴鐵除了停站外，是一直走的不用停下來等紅綠燈
這是不錯的方法，但我覺得到最後可能是路口紅綠燈時間要配合巴鐵的行車吧
另外如果真能轉彎，巴鐵要轉時，路口紅綠燈會是轉彎
那底下車直行是得停下來等
但也要轉的是要跟他一起轉嗎？這可能有危險，所以得等他轉完
同樣巴鐵直行，車子要右轉，也得停下等巴鐵走過路口再轉
這樣就會多出一些時間消耗
至於花多久，因巴鐵長度好像訊息不一
有說三節36米、四節60米，也有4節共88米等說法
以88米來算，時速40，88米得8秒
也就是有時都得等巴鐵8秒後，底下車才能走，其實也算還行
不過這樣多條巴鐵交錯，紅綠燈號誌時間設計可能會較麻煩
像是目前多條路的紅綠燈連動其實就有點難度了，這向連動，另一向就無法連動了
或許要讓巴鐵跑順順的，就可能會導致犧牲其他道路車輛的行進效率
大概想一下，一條直線路段，可以一路綠燈跑下去
那其他向的紅綠燈時間會被卡成什麼德性
而多線巴鐵運時，要達到巴鐵紅綠燈不停
其他路段方向路口紅綠燈切換時間可能會被調得七零八落而影響原本道路車輛行進效率
甚至單一線路巴鐵雙向營運時，可能就辦不到雙向都不停紅綠燈了
6.動力
看來是站距1公里，車子跑時用超級電容
進站30秒時將超級電容充滿電
這樣就不用軌道或纜線充電了
不過我就不清楚需要多少電容，以及30秒充不充的滿了
一節滿載預計是36噸，營運平均速度40，最高60，會算的幫忙算看看吧
還有一些突發情況，巴鐵也沒解釋過
比如事故時，底下車輛人員逃生問題
發生事故會不會對變形車體產生嚴重影響
事故後巴鐵如何從道路中移除
營運平均時速40，這樣表示運載量比節運少
以相同運載量來說，成本是否真的比節運便宜
綠燈的時候，並不表示路況就是可以通行
因故停止後(可能多次)，待車時間(如空調)、及再啟動的電量有無考慮
班次延誤後，紅綠燈配合問題又要怎樣解決
紅綠燈系統最終可能要由巴鐵控制
因為這樣才能盡可能達到巴鐵行進不停車的目標
這樣號誌系統得修改，甚至法規也得修改
巴鐵投資書說一個站台有10000平方米
寬先算佔三車道3.5*3=10.5
巴鐵長88米，站體長推100米
10000/10.5/100=9.52
所以他站體要在馬路上網上蓋10樓高？
投資書還預估一個城市200個站台，也就是預估營運路線共200公里
然後這都市多出200個mall商城？
其實還有很多網友、專家提出的疑問，巴鐵是沒解釋過
回應過的，其實很多仍是有一堆問題
但這投資已經開始收錢了
如果像他說的那麼完美，外界興趣極高
應該有大型投資公司或金主來接觸了
不過依其宣傳來看應該是沒有
目前看來都是紙上談兵
沒實體，甚至連評估報告好像都被當時評估的大學打槍了
這樣也能跟地方政府簽約？
雖然是簽旅遊的不是交通的
如果說一個交通方案，連安全測試跟可行性評估都沒有
就有地方政府簽約，以及國外訂單
這些單位未免太樂觀了點
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