高速公路局ETC運作統計網站提供資料來試算
以遠通每筆過路費抽取3.4元來做為計算基礎
聽說遠通說他們投資60億元(不知道真假)，只是不知道六十億是怎麼花的
過去遠通已經回收快38億元了(今年八月底止)，明年如果全面電子化後將業績大爆發啊，
明年幾乎就能全部回收了，開始進入黃金十年開花結果
以遠通每筆現在抽取手續費3.4元，也就是8.5%來算的話，那如果全都改成電子收費就很嚇人了
以總收費上限220億元的說法當基礎的話，手續費不變，一年就十八億七千萬了
以過去幾年來統計，高速公路的收費站每年通車輛平均約5.2億次車輛
(傳言中的35%繳費車輛，還有65%是使用免費路段的)
只想說高速公路局真的完全沒有好好管理過路費，沒有幫用路人將過路費有效的發揮真的作用
一毛都沒幫我們省錢就算了，現在的還很有可能要多收很多(嘴巴講都說不會多收)
他們到底怎麼算才有辦法收不大於220億元啊
35%遠程的使用車輛只是減少少少的錢，又可以多收65%短程的錢，再加上收費的路程加長很多
電子化後少了收費員人事支出(好像九百人左右)跟回數票印製(約六千八百萬)，
這些錢不見了，但是還是要一年收兩百二十億，真是奇怪的算法
這個圖表真是感到有點瞎，真想知道是哪個天才算出來的數據，希望記者找出來表揚一下
被他發現時間價值這個可以隨便填的31億元，光這條寫那麼高。就值得打甲等考績發他獎金了
我是支持沒有免費路程的，我亂算一通的結果是一公里0.75元就可以輕鬆收到220億元以上
偉大的高速公路局不管怎麼樣的費率都大於0.85都很難超過220億，好神啊
所以偉大的高速公路局局長出來說一下，如果用他們的算法超收的話，要怎麼負責吧
不然在那邊算計用路人半天(聽說搞到五十七種算法，也算他們是天才了)有個屁用
千萬不要說，多收的部份就發~
甲等考績獎金以視負責喔，那就殺很大了
