沒人敢站電扶梯左邊! 北捷人員喊「站好站滿」

2017-01-16 17:16
〔即時新聞/綜合報導〕台北捷運電扶梯「靠右站」已取消十幾年,乘客們至今卻仍然改不過來,站在左側的民眾遭催促時有所聞。以忠孝復興站為例,由於該站為轉乘站,每到上下班時間總是人滿為患,但連通板南線與文湖線的超長電扶梯卻呈現「右邊大排長龍、左邊空蕩蕩」的畫面,讓管理人潮的捷運人員只好扯著嗓子勸導乘客「站好站滿、不留走道」。

捷運人員平時就不斷重複對著電扶梯前滿滿的人潮喊著:「排成兩排,左右都可以站人」,但乘客依然空出左邊的走道,讓工作人員十分無奈。今早八點多,捷運人員將勸導詞改得更明確:「兩邊走道都可以站人,請左側的旅客不要催促前面站立的旅客,趕時間請提早出門。」才終於讓乘客們「站好站滿」。

不過,在沒有工作人員勸導的情況下,民眾普遍還是習慣站右側,深怕占用左道會惹來白眼。


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連倫敦地鐵都在推廣兩側都可站立了
趕時間請走樓梯才對吧,叫人家提早出門,難怪會勸導失敗
在地鐵站搭電扶梯的時候,許多乘客習慣靠一邊站立,把另一邊空出來留給趕時間的人行走,不過英國倫敦霍本地鐵站改採取新措施,要求電扶梯兩側都改成「站位」,新法針對地鐵站超過18.5公尺長的電扶梯,今年4月開始試行半年。
試行新規的主要車站是倫敦霍本(Holborn)站,也是倫敦最繁忙的車站之一。交通規劃人員說,原本大家都只佔在電扶梯的一邊,另一邊閒置不用,反而浪費可以輸運乘客的空間,所以希望兩側都站人,可以多輸運一些乘客進站或離站。
霍本車站去年就測試了3個星期,結果發現在交通尖峰時間,電扶梯兩側都站人可以輸運16220人,相較於平時只能輸運12745人,有效紓解擁擠情況。
因為實驗成效不錯,地鐵當局決定從4月起再試行半年,地鐵站人員認為這樣慢慢改變乘客的觀念,倫敦地鐵客戶策略主任艾佛斯(Mark Evers)則稱,結果一如預期,乘客評價好壞不一,畢竟目前還在測試初期。
美國《紐約時報》訪問地鐵乘客,感覺不便的還不在少數,有人說他習慣走上電扶梯,因為呆立不動很蠢,還有人說平時把走電扶梯當運動,現在也只好跟著人權乖乖站到樓上,抱怨少了運動機會。有乘客發推文形容,「要英國人站在電扶梯左邊,就跟要求老鼠吃飯前先洗手一樣」。
霍本站因為人潮洶湧,尖峰時間人滿為患,有時下班時間站務人員還得故意關閉車站10分鐘,等人潮疏散一些後再放乘客入站。(蔡筱雯/綜合外電報導)
我覺得左邊讓出來讓人快速經過還不錯阿

不要說提早出門,事事難預料

誰知道你上班途中會發生甚麼不可抗因素 讓你必須匆匆忙忙得上班
捷運的設置都是有原因的,手扶梯兩側應該確實站好站滿,趕時間的就走"中間"樓梯。

切他中路啊
趕時間就走樓梯吧...跟手扶梯上前進不會慢上多少

尖峰時刻人滿為患

雙通道的確比單通道輸運量要大

膝蓋想就知道了,還需要英國研究?





壞習慣養成一日難改

也只能靠現場人員多宣導了
沒法子改的啦

手扶梯又不是只有捷運才有

像百貨公司沒樓梯 習慣了

而且走手扶梯比較快又不累
兩個星期前去東京
那邊的手扶梯也是靠一邊咧(靠左邊)
趕時間又不一定是太晚出門
有人是趕著回家或去某地方
有人是趕上廁所
有人是趕轉乘
北捷轉乘站大多才兩條路線交會
那三條, 四條交會的怎麼辦?
民眾自己空出來一邊給趕時間的人很好的立意
為何一定要站好站滿
忠孝新生站板南和新蘆線連通的樓梯
就常看到工作人員把樓梯分成兩半
然後擋住另一半不讓人走說是給另一個方向用的?
結果一邊擠成一團另一邊空蕩蕩
啊電扶梯就說要站好站滿
那這擋一半樓梯又怎麼說
同理
那馬路的公車專用道, 左轉專用道等等專用道要不要取消
趕時間不會提早出門?
千萬不要用外國那些左右邊佔滿的例子來說國內站一邊不好,不然也學美國開放槍枝自由化好了,捷運吃東西也一起開放更好

上班上學的在早上搭捷運多數都覺得這樣很好...站一邊留一邊加快消化人潮速度(捷運工作人員有趕上班時間嗎)。

高速公路內側是超車道...何必區分呢

用科學方式來統計一下,上班時間一邊站一邊走與2邊站的去化人數差異性就知道了。板南忠孝復興轉文湖線有2條超長手扶梯,一條站2兩邊、一條站一邊在上班上學時間可以實際測試一下。

非上班時間沒人潮誰管你要站一邊還站兩邊....
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