台中山手線有必要蓋嗎?

基礎建設有兩派說法:
1.用基礎建設帶動人口,建設起來,人口就變多,所以不是人口少,鐵路就不能蓋。
2.基礎建設講求經濟效益,人口少,需求少,鐵路蓋起來沒人用,浪費。

您是屬於哪一派?
傑其兔 wrote:
基礎建設有兩派說法:
1.用基礎建設帶動人口,建設起來,人口就變多,所以不是人口少,鐵路就不能蓋。
2.基礎建設講求經濟效益,人口少,需求少,鐵路蓋起來沒人用,浪費。

您是屬於哪一派?

書上教的,現在實行的,都是

先,代行公車,養運量

後,軌道上線,公車改(向外輻射)線

白話文就是

本來不會有人經由這條線,乘坐 公共運具

再白話一點 ...

就算走這條線 ...

本來,大家都是 開車 或 騎機車 的啊

此時,壓碼表 去 算 人頭數 ...

會直接 把 公車預算 也 刪掉

附註︰

很多時候,代行公車也不用改

因為 ... 公車,停的站,一定比軌道 多

輕軌?

歐洲的輕軌,說不定還要禮讓一下 線路上的 單車
行至水窮處,與人云亦云。〔收入是零元,還活得下去〕。

william.tsai007 wrote:
重點是中央義無反顧...(恕刪)



如果全額補助
當然是樂觀其成
台中市為什麼要幫台鐵出錢蓋鐵路?
蓋好了 主管機關還是台鐵
班次還是由台鐵說了算....
FemcAT wrote:
我覺得應該蓋台灣縱...(恕刪)

蓋輕軌發展觀光?有道理!

山手線格局未免太小,應該加碼,從后里延伸到卓蘭、東勢林場...終點雪霸國家公園。這樣叫霸氣、也比較有觀光價值。

我只管畫大餅,包工程收回扣如有缺人手我也可以幫忙,錢從哪裡來別問我。

要是可以只談理想與願景、可以不管錢的來源與效益問題,那就太好辦事了。

----------
別人怎麼想我不知道,但要是我掌權,手上又有1000億可以花,我一定非常樂意選擇一個"有機會收最多回扣"的方案。其他像補助生育這種點子,半點油水也沒得撈,那是萬不得已的選項。至於唬弄百姓的好聽說詞,幕僚自然會編,不用我擔心。
widther wrote:
蓋輕軌發展觀光?有道理!

山手線格局未免太小,應該加碼,從后里延伸到卓蘭、東勢林場...終點雪霸國家公園。這樣叫霸氣、也比較有觀光價值。

我只管畫大餅,包工程收回扣如有缺人手我也可以幫忙,錢從哪裡來別問我。

要是可以只談理想與願景、可以不管錢的來源與效益問題,那就太好辦事了。

----------
別人怎麼想我不知道,但要是我掌權,手上又有1000億可以花,我一定非常樂意選擇一個"有機會收最多回扣"的方案。其他像補助生育這種點子,半點油水也沒得撈,那是萬不得已的選項。至於唬弄百姓的好聽說詞,幕僚自然會編,不用我擔心。

所以大家要清楚

前瞻建設,是

藍綠都通過的

小刪,沒有大刪

小擋,沒有擋下

8900 億,照常,分成兩次 騙人 而已

唉 ...
行至水窮處,與人云亦云。〔收入是零元,還活得下去〕。
不蓋可能會是跳腳早已買好土地的人,想要承包軌道的承包商,最重要是2020年選舉的前瞻計畫政績(執行成效檢視被對手當議提攻擊),而工程利益不再話下。

若要蓋不讓政府出錢,台鐵也負債累累,當市長也不敢動,小強動山線當政績沒選上下台,龍哥動海線當政績沒選上也下台了,那就是要蓋的人集資,可以邊接受訪問邊收錢。

讓我想起屏東機場及高鐵彰化站。
同樣浪費錢,蚊子館、蚊子軌後果完全不一樣。

不是造價的問題,是後續的問題。

蚊子館了不起熄燈關門、設備任其腐朽、庭園任其荒廢,不用再不斷地丟錢。

但蚊子軌可不同,他會年年繼續吃錢,會繼續拖垮來年預算,負債效應也會對其他項目產生排擠、不敢投資。


高雄就是現成的例子,營運量不足,財務無法自己平衡。不營運,數千億打水漂;要營運,一開門就賠錢。

捷運網路,必得密集至某個程度之後,才能改變人民逛街、購物、通勤..等習慣,才能達到平衡規模。但如果繼續擴建下去,在那種規模到來的那一天之前,高雄市就必需宣告破產,尤其又面對少子化現象,實現理想更是雪上加霜。


山手線沿線人口密度,比高雄市區好嗎?等通車典禮之後,錢坑效應正式啟動就知道厲害了。--- 可是瑞凡,不是老百姓支持就好了嗎?
widther wrote:

同樣浪費錢,蚊子館、蚊子軌後果完全不一樣。

不是造價的問題,是後續的問題。

蚊子館了不起熄燈關門、設備任其腐朽、庭園任其荒廢,不用再不斷地丟錢。

但蚊子軌可不同,他會年年繼續吃錢,會繼續拖垮來年預算,負債效應也會對其他項目產生排擠、不敢投資。


高雄就是現成的例子,營運量不足,財務無法自己平衡。不營運,數千億打水漂;要營運,一開門就賠錢。

捷運網路,必得密集至某個程度之後,才能改造人民逛街、購物、通勤..等習慣,才能達到平衡規模。在那種規模到來的那一天之前,高雄市就逼需宣告破產,尤其又面對少子化現象,理想實現更是雪上加霜。


山手線沿線人口密度,比高雄市區好嗎?等通車典禮之後,錢坑正式啟動就知道厲害了。--- 可是瑞凡,不是老百姓支持就好了嗎?

然後,有人教 ... IPO(股票上市)

我是贊成啦 ...

但 ... 舉例

臺鐵 要不要 支線 先 IPO (股票上市)

而且是 依序 路、車輛、車站 ... IPO (股票上市) ?

還是 (舉例) 西部幹線 先 IPO (股票上市) ?
行至水窮處,與人云亦云。〔收入是零元,還活得下去〕。

韓非子 wrote:
查一下台車董事長是誰...(恕刪)


台車是官股公司
誰執政董事長就是誰的人
如果要說圖利
那就是政府圖利政府。
不用蓋吧。給台中太浪費了。給桃園和基隆吧,他們很想要大眾運輸!台中人喜歡騎機車到處跑,就騎到緬甸、越南、柬埔寨都搭捷運了,你們繼續騎,成為全世界最厲害的機車之都了。哈哈。拜託,大陸二三線捷運都蓋到哪裡去了,你們連一條都沒有,真的是又落後又蠢,騎著機車沾沾自喜,詐騙集團一堆,空氣還最差。光一個台中火車站到台中機場的機場快捷公車,都需要三天前預約,我是來到火星嗎?沒要求你有捷運直達,連個直達公車都可以做成這樣。真不知道選民的腦袋在哪裡。民主社會當然怪選民啊,不然怪誰呢?
評分
複製連結