中華航空今日起(2/8)展開罷工,旅客因應方式情報總整理


中華航空公司(以下簡稱華航)在今日凌晨宣布,由於桃園市機師職業工會宣布2月8日上午6時發起罷工,將影響華航航班運作。華航目前已啟動緊急應變小組,並會秉持飛安第一、旅客優先為原則,全力調度可用人力及安排航班調整計畫,務求將影響層面降至最低;而造成旅客不便,華航將優先調度可用人力,儘可能維持航班運作。如果人力不足,則會整併航班、調整機型、運用共用班號航班服務等。若旅客航班受到影響,將依需求安排更換班機時間、更改同地區地點、延後或延期,如退票者可免收手續費。

而今日(2月8日)的航班動態,目前從桃園出發航班中午12點之前出發航班目前不受影響、台中往返航班目前不受影響,高雄往返航班CI-711/712高雄往返馬尼拉取消;、CI-933/934高雄往返香港取消。

相關航班狀態將陸續更新,提醒旅客多利用華航網站(https://news.china-airlines.com/emer/info.aspx),或是下載Mobile APP或利用行動簡訊提醒功能,查詢最新航班動態。

由於目前正值春節連假,勢必影響許多旅客的行程,對此華航公告了相關Q&A,提供各位旅客參考:

1.請問何時班機會恢復正常?

本公司將持續努力,盡速恢復班機正常運行,請持續關注本公司官網。

2.我要退票,要如何辦理? 有免扣退票手續費嗎? 我的機票快到期了,該怎麼辦?

(1).持CI/AE之FIT機票旅客免收退票手續費;部份使用過之機票亦可退票, 並免收退票手續費。

(2).針對旅行社開立之機票,本公司已授權旅行社免扣”華航退票手續費”辦理退票。

(3).CI/AE機票可延期2個月,惟他航機票需遵循該航規範。

3.我要如何索取班機取消證明/班機延誤證明?

請至本公司官網罷工說明專區班機取消/延誤證明。

4.因為華航班機取消,我後續的他航機票的航班接不上,請問要如何處理? 他航機票改票手續費,要如何申請賠償?

罷工屬航空公司無法控制之事由,因罷工導致班機取消,以至於轉接他航班機接不上,及他航機票改票手續費等,本公司無法提供賠償。

5.我是持他航本票(內含CI/AE行程),該如何處理 ?

因"罷工"屬航空公司無法控制之事由 (參考旅客運輸條款第十條10.2.1.1),請洽各原開票航空公司處理。

6.因為更改行程產生的住宿及交通費用(包含先購買他航機票成行),是否應該由華航賠償 ? 可透過何管道申訴 ?

罷工雖造成交通輸運之不便,因"罷工"屬航空公司無法控制之事由 (參考旅客運輸條款第十條10.2.1.1),不在航空公司責任範圍。

7.華航班機取消, 有任何補償嗎?

罷工雖造成交通輸運之不便,因"罷工"屬航空公司無法控制之事由 (參考旅客運輸條款第十條10.2.1.1),不在航空公司責任範圍。

8.我有訂特殊服務 (例如: 預購行李, 青少年通關服務…..),請問要如何處理 ??

預購行李等特殊服務產生之退票(EMDA)手續費亦免扣,未來亦可於官網辦理免收手續費之退票。

9.機票原來是商務艙(豪經艙),更改他航航班後無商務艙(或豪經艙),要怎麼辦? ?

請洽本公司各地客服中心或分公司辦理,我們將協助您退還未用之哩程差額或價差。

10.我是持會員酬賓機票, 現在班機取消, 要怎麼辦?

請聯繫客服中心或各地分公司,我們將協助您辦理退票、機票延期2個月或轉搭他航且不收手續費。

11.我的機票獎項和升等獎項到期了,現在因為罷工無法在效期內成行,要怎麼辦?

酬賓機票獎項及酬賓升等獎項比照一般客票可延期2個月。

12.我已經用酬賓升等獎項訂妥升等艙位 ,現在華航班機取消, 如何訂他航班機?

華航將協助依您所訂的升等艙位轉他航,如因故無法提供 ,您可辦理升等獎項退還或延期2個月、請聯繫客服中心或各地分公司辦理。

13.機票原是經濟艙搭配哩程升等豪經艙,現改搭他航無豪經艙可搭,可否搭乘商務艙 ?

華航將協助您改搭他航之經濟艙,未用之升等獎項您可洽華航客服中心或華航各分公司辦理退還或延期2個月。

14.酬賓機票部分使用原不可接受退票,於此特殊情況下,是否接受退票 ? 哩程數/獎項如何歸還 ?

請洽華航客服中心或各地分公司,我們將協助您辦理未用機票及哩程退還作業。哩程歸還數額將依未用機票飛航哩程比例歸還。


延伸閱讀:華航罷工的目的


本次罷工的原因,主要是機師工會與中華航空之間針對長時間空中執勤的過勞現況進行協商,但最終華航以「改善疲勞航班、增加人力派遣,將提高人事成本,嚴重影響公司競爭力」的回覆,無法獲得機師工會的認同,以下為桃園市機師工會所提供的新聞稿:

機師工會重啟罷工程序後,即便中央與地方主管機關均曾嘗試聯繫華航資方,建議華航公司針對工會訴求提出解決方案,然而,讓人極度遺憾的是,華航公司面對工會要求改善疲勞航班等訴求,直至今日下午兩點,華航資方對桃園市政府勞動局的回覆,竟然仍舊是:「改善疲勞航班、增加人力派遣,將提高人事成本,嚴重影響公司競爭力。」

對於華航資方以所謂「公司競爭力」為藉口,完全無視飛航安全與飛行員長時間空中執勤的過勞現況,抵死拒絕工會要求改善疲勞航班等訴求,工會除了提出最嚴厲的譴責之外,正式宣布:迫於無奈,即刻隨時準備發動罷工行動!

工會也指出:針對桃園市政府勞動局,於昨日農曆年大年初一,全體公務人員仍在休假期間,竟然配合華航資方,特別派出專人簽收華航公司所提出的勞資爭議調解申請,讓華航資方得以對內、對外混淆視聽,扭曲法令謊稱「調解期間不得罷工」,身為地方政府勞動主管機關,卻於勞資爭議過程中,傾向特定資方的作為,表達強烈的不滿!

工會補充,已接獲通報,華航資方提出勞資爭議調解申請後,桃園市政府勞動局考慮透過強制仲裁之程序,強行終止罷工行動之發動。工會必須提出嚴正警告:強烈反對由桃園市勞動局提出交付仲裁,瓦解工會之罷工權行使。回顧2016年6月華航空服員罷工期間,華航資方曾請求交付仲裁,當年桃園市政府斷然拒絕,市長鄭文燦甚至對外說出「強行仲裁一開先例,勞資爭議恐無解」的立場表示,倘若今天勞動局竟然可以偏向資方,選擇透過公權力,強行介入勞資爭議,以強制仲裁程序腰斬工會合法取得之罷工權,對照當年鄭文燦市長的發言,豈非是莫大諷刺!

最後,工會在此向社會大眾與可能受到影響的旅客,表達最深的遺憾與歉意。然而,工會也誠摯懇求社會大眾體諒,工會發起之罷工行動,雖然可能造成一時的不便,然而,倘若台灣社會繼續縱容一個將所謂「公司競爭力」凌駕於飛航安全與疲勞風險的經營團隊,對長遠的旅客安全以及飛行員健康狀態與勞動權益,所可能造成的嚴重風險與負面影響,恐怕將遠遠勝於一時的不便。

2019-02-08 6:30 #1
支持罷工

華航這幾年大賺錢 (去年營收是破紀錄的歷史新高 但只發一個月的年終 ) 但是 為了填之前腦殘決策者的洞
不把錢分給辛苦打拼的勞工阿
支持罷工+1
公司不夠機歪,員工幹嘛罷工!?

(如果以後有修法能提前告知,這樣對旅客的權益也比較有保障)


支持罷工,勞工應該團結起來對抗不合理的資方。
好!给你们点经验

中国近代史:中国工人运动,“二七”惨案的经验教训

袁哥读历史
2018-04-02 20:24
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党的第一次全国代表大会后,党为了集中力量领导工人运动,一九二一年八月,在上海成立了一个公开领导职工运动的总机关——中国劳动组合书记部。主任是张国焘。在劳动组合书记部和各地党组织的领导下,十月十三日,粤汉铁路武昌、长沙段工人,二十五日,上海英美烟厂工人举行罢工。十一月陇海铁路机务工人,十二月,汉口人力车工人也举行罢工。从一九二二年一月到一九二三年二月,掀起了全国第一次工人运动高潮。

在这一年多的时间内,全国罢工斗争达一百多次,参加人数近三十万。这次工人运动高潮,以香港海员大罢工为起点。一九二二年一月,香港六千多名海员为了反抗英国资本家的压迫剥削,要求增加工资,举行了大罢工,坚持了八个星期之久。三月,全港工人参加罢工的达十余万人。由于工人坚持斗争和各地工人的大力支援,迫使香港英帝国主义当局,不得不接受工人的要求,罢工斗争取得了完全的胜利。接着又发生了长江船员罢工上海邮政工人罢工和上海日华纱厂工人罢工。为了统一领导全国工人运动,一九二二年五月一日,中国劳动组合书记部邀请各地代表,在广州举行了第一次全国劳动大会。大会通过了中国共产党提出的“打倒帝国主义”“打倒军阀”的口号。大会通过了《罢工援助案》《全国总工会组织原则决议案》等决议,确定在全国总工会成立以前,中国劳动组合书记部为全国工会总通讯机关。

根据这些决议案,中国劳动组合书记部实际上已有指挥全国职工运动之权。大会后书记部迁到北京,改为总部,邓中夏为总部主任。并在上海、武汉、湖南、广东、济南设立分部同年八月,中国劳动组合书记部拟定了《劳动法大纲》,号召全国工人进行劳动立法运动。这个劳动法就变成了当时罢工高潮中斗争的纲领。在第一次全国劳动大会后,在党的领导下,各地罢工运动不断高涨。诸如:八月间长辛店铁路工人的罢工,九月间粤汉铁路武长段工人的罢工、京奉铁路山海关工人的罢工,十月下旬开滦煤矿和启新洋灰公司以及秦皇岛的工人又爆发了五万多人的罢工。这些罢工斗争都显示了工人阶级的觉悟程度和组织能力。一九二二年九月至十二月,毛泽东、刘少奇等先后领导了安源路矿工人、长沙泥木工人、铅印工人、长沙手工业工人等的罢工斗争。其中最有影响的是安源路矿大罢工。

安源路矿(株萍铁路和安源煤矿)是德、日帝国主义控制下的官僚买办企业,这里有煤矿工人和铁路工人近两万人。他们过着极其悲惨的生活。毛泽东曾于一九二一年亲自到安源,调查工人劳动和生活状况。同年十一月,中共湘区委员会派李立三和蒋先云等先后到安源开辟工作,创办了工人夜校。一九二二年二月,建立了安源党支部。五月一日,又成立了安源路矿工人俱乐部。从此,安源的工人斗争,在党的领导下,进入了统一的自觉的新阶段。一九二二年九月,安源路矿反动当局,阴谋解散工人俱乐部和拖欠工人工资。俱乐部在斗争中针锋相对地向路矿当局提出三项条件:要路矿当局保护工会,按月照发工会津贴,立刻全发所欠工人工资。但路矿当局不理,罢工遂于九月十四日爆发。

中共湘区委员会派刘少奇去领导这一罢工运动。罢工工人在“从前是牛马,现在要做人”的战斗口号下,经过激烈的斗争终于迫使路矿当局答应了工人提出的条件(归纳为十三项条件),最主要的是承认了工人俱乐部有代表工人之权、改善待遇和增加工资等。至此,安源罢工取得了完全的胜利。在全国工人运动高潮中,京汉铁路工人迫切要求统一全线工人组织,以便进一步领导工人斗争。一九二三年二月一日,在郑州召开京汉铁路总工会成立大会,直系军阀吴佩孚强行禁止召开,激起了工人无比愤怒,于是爆发了京汉铁路工人大罢工二月七日,吴佩孚在帝国主义的支持下,对汉口江岸、郑州、长辛店等地罢工工人进行了血腥屠杀,五十人惨遭杀害,三百多人受伤,数十人被捕入狱,工人家属也遭到洗劫。

京汉铁路总工会江岸分会委员长、共产党员林祥谦被捕后,绑在电线杆上,湖北督军肖耀南的参谋长张厚生亲自强迫他下令复工。林祥谦坚决拒绝了敌人的这一无耻要求。张厚生便命令刽子手向林祥谦连砍数刀,鲜血溅地,但林祥谦宁死不屈,忍痛高呼:“上工要总工会下命令,我的头可断,工是不上的!”他视死如归,英勇就义,表现了无产阶级先锋战士的英雄气概。这次大罢工的领导人之一、京汉铁路总工会法律顾问、共产党员施洋也惨遭杀害。“二七”惨案后,中国劳动组合书记部立即发表了《中国劳动组合书记部为“二七”惨案告全国工人书》,历数了封建军阀残杀工人的罪行,号召全国工人联合起来,“干预政治、打倒军阀”同时,中国共产党发表《为吴佩孚惨杀京汉路工告工人阶级与国民》号召全国人民和工人阶级团结起来,打倒压迫和残杀工人的军阀。

武汉工团联合会立即响应号召,下达了罢工令,工人纷举行罢工。全国各地铁路工人积极响应,相继举行罢工并得到国内外广泛的声援。罢工延至九日,京汉铁路总工会鉴于军阀的残酷镇压,为避免无谓的牺牲,以保存力量,遂与武汉工团联合会联合下复工令,劝工人暂时忍痛复工。从此以后在帝国主义和封建军阀的武力镇压下,除了安源路矿工人俱乐部仍旧巍然独存,广东、湖南工人运动尚能支持外,各地工人组织都受到很大摧残,全国工人运动暂时转入低潮。工人运动的第一个高潮,尤其是中国铁路工人的英勇斗争,一方面,表示了工人阶级组织力量和革命积极性的迅速增长,因而大大提高了工人阶级和中国共产党在全国人民中的政治威信;另一方面,也证明了工人阶级如果没有强有力的同盟军,如果没有自己的武装力量,如果没有适当的革命斗争策略,就无法在毫无民主权利的条件下战胜全副武装的反动派。

事实教训了党和工人阶级,必须与占全国人口百分之八十的农民、城市小资产阶级和资产阶级民主派建立反帝反封建的同盟,必须用武装的革命来反对武装的反革命,并掌握革命斗争策略,才能取得中国革命的胜利。
结论就是

必须用武装的革命来反对武装的反革命,并掌握革命斗争策略,才能取得最终的胜利!!!✌
反對綁架無辜乘客來謀求個人利益的無預警罷工,身為運輸從業人員,這是違反工作倫理的無恥行為,應該全民唾棄。 希望華航將他們全部開除。
那你支持資方欺負勞工?
每個人都有工作的權利,也有應享的義務,罷工是逼不得已的做法,請看清楚狀況好嗎?
shhugh wrote:
反對綁架無辜乘客來謀...(恕刪)
偶的作業簿 http://www.flickr.com/photos/linda6277/
自私又貪婪的機師工會,你們公司自己的事幹嘛連累其他旅客,還拿旅客當肉票,所作所為無法令人同情。
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