討論一下解散華航的可行性





這次發動罷工的機師工會恐怕得趕快先投降輸一半了
越來越多資料顯示反反覆覆的是在工會這部分
而且關於協商酒測值的說法
也由一開始的沒有協商要求放寬
到後來是有酒測值不是0時要求驗血
之後可能還會陸續被估狗出來更多
華航老員工薪資太高,平均個人生產力無法像長榮一樣高。

年輕員工被犧牲。

已回不讀 wrote:
個人粗淺的認為其實...(恕刪)
我是很想知道飛機增加航班的機師哪來的

投資初學者 wrote:
所以下禮拜一股票長...(恕刪)


航空業嘛
個人才智連巴菲特的億萬分之一都沒有
巴菲特買航空公司都會吃到羹了
想想還是
投資其他股票、
從中賺到鈔票
跟長榮買機票
出國旅遊卡實在

已回不讀 wrote:
航空業嘛個人才智連...(恕刪)

華航工會在連假這樣搞
長榮問題的一直出現
大大增加了星宇成功的機會
算一算,該掉幾架下來了。


好久沒聽到掉下來的聲音了。

vst554 wrote:
華航哪裡不好了實在...(恕刪)


「據指出,華航於去年與工會協商時,其內部有一方主管認為,機師在進入這一行前都知道工作性質是什麼?薪資待遇有多少?公司給的福利有哪些?甚至簽了培訓合約也都載明要服務多少年,但是一進入華航服務後,就想要翻掉以前簽的合約,甚至批評那是不合理的工作條件,讓人很難接受。

華航認為,不只機師事前都知道勞動條件和薪資待遇,華航給的待遇也比國內其他航空公司為高,公司有賺錢也會加薪,並未虧待機師和員工。而這次工會重啟罷工爭議關鍵是21項調解議題,華航認為任何後續協商應仍以21項為範圍,工會方面不宜任意增加項目,但機師工會對內談判條件及對外宣傳差異極大,包括協商中依然要求華航應對酒測條件讓步,令華航無法接受,決定不排除一一公佈,釐清訴求正當性以昭公信。

為讓外界了解機師到底要什麼,全部接受一年要增加多少營運成本,華航要求原定昨天要在交通部召開的多方會談,首次開放給媒體全程旁聽,由社會來公評,結果還在折衝過程,機師工會就搶先在晚間發出聲明稿,指責華航資方誤導視聽,宣布清晨6時於三個機場發起罷工。」


華航沒有不好,就是沉痾無解罷了
因為官股還佔有30幾趴
這都是我們納稅人的錢
趁現在還有殘值處理掉
對大家都好
1.員工可以去找到心目中更好的航空公司
總比待在華航每天感到過勞好吧
2.可釋放出大量的航班航線,讓多家國內外優質的航空公司來競爭
消費者可以享受得到競爭的紅利
3.政府擺脫掉不賺錢的包袱,做好管理監督者的角色
直接賺取機場稅及起落費用還有落地加油、維修費用
這才是毛利最高的藍海

以上三點拙見

已回不讀 wrote:
個人粗淺的認為其實...(恕刪)


不用解散
把官股統統退出, 民營化可以排除政客們安插肥缺, 也避免一些無效率的經營

駕駛員罷工手段當然把旅客當成人質來威脅政府加薪 , 否則政府怎麼願掏錢買單, 只是這些錢又是股東跟人民買單
上次空服員搞一次, 政府買單
當然要再搞一次

工作條件不是華航說了算 , 當然也不是駕駛員說了算
只不過, 利用職業上的特殊性, 有旅客當陪祭品, 多多少少讓人感覺員工說了算

已回不讀 wrote:
航空業嘛個人才智連...(恕刪)

韓流時,買華航已經出清,小賺出場,目前沒想買航空股票,講講而已…
日航當初倒閉裁員50%重新改革

現在賺到出油

是該準備倒閉了

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