韓國瑜拋國道六號延伸花蓮 林明溱:不可行

在野黨找問題,執政黨找方法。民進黨都執政兩年多了,還在找為什麼不能做的理由,不肯找方法。

但是民進黨花錢的時候,800億治水計畫,半張A4就要錢;前瞻8800億,一張A4紙就拿了。所以錢不是問題。

雪隧會努力打通,是因為宜蘭縣是民進黨票倉,為了選票非通不可。花蓮是國民黨票倉,就算錢沒問題,民進黨依然會找環評理由來卡住,所以基本上跟蘇花高一樣,即使技術和錢都沒問題,一樣無法施工。
澎湖要爭取韓去造勢才對,開一條 嘉義-澎湖的跨海大橋

這個只要450億

BOBOKENTI wrote:
澎湖要爭取韓去造勢才對,開一條 嘉義-澎湖的跨海大橋
這個只要450億


認真說,金廈大橋還比較可行!金門水都接通了,交通直接連接其實也沒甚麼。至於國安戰略更沒必要,真開打解放軍應該也是會直接跳過金馬直攻澎湖作為中繼點。

Irvine Orange wrote:
在野黨找問題,執政...(恕刪)




看看對岸的基建狂魔

台灣啥時變成

這個也不行

那個也不行

難怪鬼混20年



阿爾卑斯山都能打穿過 . 好險 當年 有打通 合歡山 14甲 . 否則現在一堆環團 . 合歡山這條路肯定開不瞭 .

不過現在花蓮快速公路 蘇花高, 光一堆人抗議 就過不了 .

國六延伸花蓮1公里要320億? 高公局駁:每公里造價89億
昨(15)日有媒體報導「國道6號延伸花蓮1公里要花320億」。高公局今澄清國道6號埔里東延至花蓮初擬路廊總長約90公里,並非該媒體所寫的25公里,而經費評估需要至少8000億元,每公里平均造價為89億。高公局官員表示,因造價高昂,考量財政問題,目前僅是評估,無具體實施時程。

高公局表示,國際上類似穿越中央山脈之工程計畫,以2016通車的瑞士聖哥達基線鐵路隧道(Gotthard Base Tunnel)為例,主隧道長度超過57公里並穿越阿爾卑斯山脈,施工歷經20年方通車營運,工程耗費約120億瑞士法郎(匯率以1:34計,約4,080億新臺幣),每公里平均造價已達72億元。

高公局指出,再考量近期國際物價大幅調漲,且鐵路隧道斷面較公路隧道為小,依相同條件評估,該工程每公里平均造價將更高於國道6號埔里東延至花蓮,目前評估的經費每公里89億元。
國道六號延伸花蓮,就跟環島高鐵一樣,很花錢,也很難回收,但早晚還是要做,這部分的效益很難評估。

但所謂前人種樹後人乘涼,持續建設台灣是不變的硬道理,花錢買一堆武器經濟效益幾乎是零,但還不是繼續當冤大頭,多點有意義的建設要實在多了。
地熱、斷層、岩爆、湧水狀況不斷 國道6號「南投穿山至花蓮」破兆天價惹議

國6埔里延至花蓮案因地熱、斷層等因素待評估
國道6號延伸到花蓮段的計畫路線,由埔里繼續往東,經過霧社再到銅門銜接花蓮吉安,其中霧社到銅門的28公里處是連省道都還未開闢的路線,目前得繞到中橫而行,而計畫中的東延路段也行經廬山溫泉時,當地地溫約100度,難以施工。

國道6號 有沒更好得路線 ??
xilats wrote:
那韓教主是根據哪方面...(恕刪)


我是覺得沒什麽問題

一個政府提出一個政策,這是初期可行性探索。

這時候正反雙方都會提出見解給政府作爲參考。

然後政府依照這些資料匯總,做出決定。

現在,就像是我們常講的Brain Storm階段,根本沒什麽投入

只是廣徵意見,同時慢慢形成共識。

有讀過商管的人都知道這是很正常的流程

不是嗎?

不需要每個意見/講話都拿放大鏡檢視

就像每個國家政府很多時候也會丟出風向球看看民意一樣。

很正常的。
bulldog2005 wrote:
我是覺得沒什麽問題一...(恕刪)


國六延伸案已經做了 20 年的評估了

結論就是不可行

請自行 google 吧
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