空服工會讓步!禁搭便車、勞工董事、調日支費都不爭了(還給01乾淨的新聞)

空姐參加罷工每天閒坐在那邊,
也會開始思考為什麼今天自己坐在這邊罷工,
多想想就會發現卡住協商的點幾乎都是跟工會的權力有關,
根本就不是這些空姐真正在乎的事情,
想多了就會開始對工會的訴求方向產生質疑了。
空姐真正想要的,和長榮在協調會中願意給的根本就差不多,
一切都是工會從中作梗才會走上罷工一途。
新聞與時事版 = 謊言、偏見與反指標版
yuffany wrote:
空姐真正想要的,和長榮在協調會中願意給的根本就差不多,
一切都是工會從中作梗才會走上罷工一途。
(恕刪)


完全認同!
就像我畫的圖一下!

yuffany wrote:
空姐參加罷工每天閒...(恕刪)



但其實我覺得 有個東西是真的要拿出來看一下的
如果 資方有人看到也思考一下


就是提前解約的賠償條件及計算 這個要好好看一下。
至少 實習服務期間 要賠服務航程的機票款這條就不合理

先說 我不知道這是真假,依據是某前空姐的血淚史


有賠償金是合理的 但是各項計算是否還合理 應該檢視

把規範正常化 讓真心覺得不適合的人 想走就可以走

不快樂的員工 不會有快樂的客戶 不是嗎?

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再者 經過這折騰 未來縮班、人力過剩 是必然的

建議資方主動把規則說清楚
給 工作意願低落的空服員 合理的退場機制


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這些空姐可要好好的思考,
是為自己賣力的罷工,
還是在幫某些人扛石頭,
堆進身階?
恭賀工會可以退場..不小心拿到200元的飛行補貼...
但..別忘了.

參與罷工的:
1.沒有年終4個月.. 4(假設本俸)*4 =28萬
2.三年不調薪.. , 調薪一次3000,表示一年有3.6萬, 第二年又調2000,又2.4萬, 第三年調2000,又2.4萬
合計薪資少 第一年調的3.6+4.8+2.4+ 第2~3年, 4.8, 第3年2.4 =18萬
3.三年折扣機票不能用.., 當做沒有好了.
簡單算一人損失28+18 平均一年46少萬左右, 若以2000人計算, 長榮3年可省下9.2億費用支出.
4. 加上以後景氣不好,優先淘汰, 爛缺優先補上

而沒參加罷工的:
1. 成為公司晉升人員名單.
2. 飛行期間加領很多獎金..


整體而言, 長榮今年只是先提損失..3年後就可以補回來..



JOSEPH1977 wrote:
運動款無痕
加分加分加分

好專業!
小小夢想 wrote:
參與罷工的:
1.沒有年終4個月.. 7*4 =28萬(恕刪)


夢想大您好,

年終的算法如果是<底薪*4個月>應該就沒那麼多啦~因為底薪沒那麼高啦~

當然長榮如果夠佛心>>>年終=經常性薪資名目總合*4個月=約28萬 (就跟您列舉的差不多)

因為我們公司的年終/或是保障薪資13/14個月都是指<底薪>

公務員好像也是>>>年終=本俸*發放月數 (本俸不含其他名目獎金/津貼/加給)

以上交流一下~
就字面意思,我提出個人的淺見:

1.東京、北京航線增加過夜月份,並全面檢討現行包月方案。
為什麼一定要在東京和北京過夜呢,而且還要包月,不能好好回家過夜嗎。

2.接受每月勞資會議,每季董總會議,每半年檢討班表及服務流程,提供勞工相關必要資訊,例如年度招募計畫。
董事長和總經理還有其它事要做吧,不要叫他們檢討班表嘛,他們應該看不懂啦。

3.不堅持調整日支費,同意公司飛安服勤獎金方向,計算單位及數額待議。
飛安服勤獎金方向是哪個方向呢,沒有明確的方向這樣很難計算吧。

4.同意不以薪酬為禁搭便車差別待遇,以其他促進工會團結方案代替。
對呀,不管薪水高低,只要想搭便車就搭啊,那不然請公司買個遊覽車大家一起搭嘛,這樣大家也會團結。







我承認我來亂的…
tearain wrote:
但其實我覺得 有個...(恕刪)


像2015年長榮發的公告嗎?



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長榮航近期寄了一封信給客艙服務組員,指出受蘇迪勒颱風影響,公司未能充分掌握並預作最妥善的調度,對組員及旅客造成困擾感到相當抱歉,針對員工的部分,擔心大家對空服工作失去熱忱與初衷,因此決定提供重新審視工作的機會,若員工不想待在公司,可以選擇辦理離職程序,且不用賠償提前離職的訓練費用
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謝謝您的資訊..我沒領過不知道..
那可能年終28/2好了, 也有14萬..再加10萬..一年至少貼24萬..


御風行NSG wrote:
夢想大您好, 年終...(恕刪)
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