https://newtalk.tw/news/view/2019-06-07/256940
長榮航空罷工投票今天（7日）開票，結果空服員職業工會通過「雙門檻」，4038票同意罷工，正式取得合法罷工權，工會表示，長榮航空不向工會屈服，但必須向民主屈服，工會也強調，最後要不要罷工取決於長榮資方的態度
https://www.sk858.com.tw/news/ta/201905-strike-flight-delay
長榮勞資協商破局，工會(6/20)下午2點宣布罷工，班機取消、延誤......
6/7已/經取得合法罷工權，6/20 正式罷工!
這段時間長榮經營方不該為了可能的罷工做出相對應的措施?通知旅客、旅行社?
難道工會取得罷工權之後還要負責通知各方?
通知旅客與旅行社是工會的義務?
社會氛圍似乎覺得旅客權益受損是空姐罷工造成的，造成罷工空姐極大壓力，同樣都是勞工!希望大家能夠理解這次的罷工，
工會已取得合法罷工權，班級延誤或取消的風險應該由長榮在工會取得罷工權之後負責做出相對的措施!而不是採取法律行動，
台灣勞權意識該由勞工集體提升，在合法的前提下，支持改善勞動條件，提升勞動權益!
支持空姐罷工!勞工加油!
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fufu01 wrote:
難道工會取得罷工權之後還要負責通知各方?
通知旅客與旅行社是工會的義務? ..(恕刪)
取得罷工權不代表罷工預告，不然誰知道你那時要罷工？
這段時間長榮都不能搭？這種說法悖於常理
工會預告了，長榮還不通知，當然歸責長榮，旅客退票也有免責合理性
但是工會從以前就反對罷工預告入法，並且以此當武器
也就是說長期以來他們就把綁架旅客視為理所當然
是故意不通知，而不是誰通知的問題
這跟近年來勞權運動的我罷工我最大的氛圍有關
長期以來的勞權不張加上近年來包含小英在內的政客鼓吹下
反罷工等於反勞權，奴性，資方腦
缺乏理性討論的空間，讓工會自我膨脹到認為只要罷工，等於社會將施壓於資方
但是他們乎略了次次罷工，事後民眾理性反思，不會再認為資方一定就是強勢方
對於罷工的忍受度也逐漸下降，而提出的要求是否合理也會被檢視
這在上次機師罷工就顯現出來了，只是這次不滿徹底爆發
這次罷工對社會最大的貢獻應該是會促成預告期入法
而台灣的社會也對罷工又學到一課
這對勞權發展其實是正向的
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