新北警花200多萬引進Gogoro警車 里程受限基層不敢騎

電車的特性就是適合短距離使用。
長距離行駛還是油車適合,
實用性不講,光是怕"沒電"就是心理上的壓力。
不過此篇,政府響應電車推廣,
廣告效益大時實際使用考量,
基層自己吃鱉也早習慣了.. ...
或許,一開始應該要朝互相創造最大利益來努力;
警局的部份,可著墨於環保、新動力的巡邏車,來提升更優質的形象,也讓基層的員警多幾分的認同;
睿能的部份,可推出警政特式版,加上里程吃到飽專案來做以提升品牌價值與形象;

想想,一台NSX或GT-R的警車可帶來多少的形象或品牌的效益;
ecmeel wrote:
感覺就只是在應付上面...(恕刪)


大大太懂了, 公家上下層做事的公開小秘密都被發現了
กิิิิิิิิิิิิิิิิิิิิ ก้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้ ก็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็กิิิิิิิิิิิิิิ
翼。弒神 wrote:
Gogoro警車去年...()


汽油車就像溫水煮青蛙啊, 沒油了? 花個一百塊就加三公升多了~繼續騎,無感~

狗車就像信用卡, 騎好爽啊, 好好玩, 帳單來了, 甘?!! 怎麼會這麼貴??
johnny8123 wrote:
五公里到了 通報總部 請加派人手進行圍捕,我先去換個電池 再繼續追蹤 這樣嗎
五公里到了 要進行圍捕沒錯 但你不用繼續進行追蹤嗎 還是要先偏離追蹤地點換個電池 再回來
你們這些鍵盤護航者也太強了


也許是我說的不夠清楚,讓您誤會了。一般來說發現需要追緝的嫌疑犯,依照交通執法實用手冊第63-64頁:實施追捕行動後,首先須向勤務指揮中心報告,並儘可能辨別或記下對方車子顏色、廠牌、號碼、車內人數及追車方向、地名等,同時通報勤務指揮中心,俾請求警力支援攔阻。
也就是說,一發現有問題,是通報後再追,並不會發生您說的狀況。
ecmeel wrote:
新北警花...(恕刪)


我一開始也是被警花給騙進來的
ecmeel wrote:
新北警花...(恕刪)

我也是看到警花才點進來的
殺殺熊 wrote:
我每個月騎腳踏車都不只315公里了...(恕刪)


不但里程數受限,
若是連速度也受限那可不是好玩的
不就天天在圍捕

一年有幾則圍捕的新聞,幾千台警用摩托車,油車佔95%,這麼剛好每次都是遇到電車,還得遇到沒電的

有聽過警用摩托車追50公里的嗎?10年發生一次嗎?

都說是圍捕了,當然是警車優先,警察都騎摩托車衝鋒嗎?警察的命不是命就對了

警用摩托車大都是巡邏,或是民眾報案到現場的工具而已,就算圍捕也是二線輔助用,油車追不到嫌犯也常發生,會死人嗎?怎麼不嘴一下


有些人只要看到不喜歡的東西,智商馬上降50,違反常識的狗屁理論一堆,看了就覺得好笑

沒錯,電車目前是還有些問題,油車發展幾年了,電車幾年?

消費者的使用體驗跟你們這些連騎過都沒有的人是一樣的嗎?

腦子是好東西,講一些無腦的言論,存著什麼心態?
johnny8123 wrote:
五公里到了 通報總部...(恕刪)
就是裝飾品阿! 東西買回來還要因為資費被限制,實在超好笑
浪費資金買花瓶回來,也沒有事先評估清楚,早知道這樣不如當初買油車,多2000塊,不用提心吊膽,追犯人也不用擔心沒電,撞傷維修也便宜許多,最重要的事根本也沒比較環保,簡單來說就是跟假議題罷了
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