新北警花200多萬引進Gogoro警車 里程受限基層不敢騎

其實問題在於
1.合約限制 315KM里程數,這個是怎麼計算出來的??
當初簽約前,應該需要統計每天巡邏的公里數,然後加上可能臨時追捕的公里數(最大公差值)
以315公里/月來計算..平均1天只有10公里,這個...肯定是有人隨便亂簽約...

2.簽約後應該是每個月的油資轉移到電費
每個月的電費增加了,但是油資也同樣減少,不應該會如此差異大
mroil0516 wrote:
我膚淺~~~
我看到警花就點進來了~~~~~~~
我膚淺~~~我看到警...(恕刪)

我也是,而且還有人po出警花的照片~

不過,正常來說,政府採購都是免稅的才對,
一輛市價七萬一的車,免稅之後應該只剩三、四萬左右,
更別說國道的紅斑馬,採購價不到市價的一半。

另外簽約的人肯定不是基層,說不定還拿了什麼,
連員警每月報銷的油費、里程數都不知道,
才會去簽那種白癡合約。

我們的政府就是常幹這種事,
最後都只能違約賠錢了事。

台北捷運,違約賠錢,

台灣高鐵,違約賠錢,

連軍購都能賠錢。
新北最正的警花是這一位啦


翼。弒神 wrote:
Gogoro警車去年...(恕刪)



狗狗肉公司高層真夠死板
連給警察公務機關簽約都不能配合業務需求嗎?

一個能提升企業形象的合約反而搞出負評 狗智障
你說的對 wrote:
不就天天在圍捕一年有...
沒錯,電車目前是還有些問題,油車發展幾年了,電車幾年?
(恕刪)


管他電車發展幾年 ?

現在就是不實用 !
現在就是不實用 !
現在就是不實用 !

目前就是無法取代油車 !


你說的對 wrote:
消費者的使用體驗跟你們這些連騎過都沒有的人是一樣的嗎?
(恕刪)


新聞中的警察不就是消費者的真實體驗嗎 ?
難道警察的體驗就不是真實體驗 ?

你說的對 wrote:
腦子是好東西,講一些無腦的言論,存著什麼心態?
(恕刪)


這句話正好反應你們這些特定的狗粉, 只是為了護航的心態是 ?
cbeck wrote:
其實警察局可以比照小琉球模式,警局建獨立換電系統,確保出勤時是滿電狀態,平常巡邏時不騎快保護電池,追人時才可以開方格旗。

確實是,引進電動車的警局在局裡應該就要設置專用換電站,
費用也不應該比照一般民用計費方式,
當初跟GGR簽約的公務人員顯然完全不懂警員的出勤需求。
簽那個腦殘約,表示做採購的人只活在自己的世界,跟車輛管理人員完全沒有橫向溝通協調!
哈哈,當初剛po的時候一堆人護航哩
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=751&t=5884491
"何必追逐,通知警網圍捕就好"、"超安靜,被追可能都不知道"
結果想像很豐滿,現實很骨感
事實就是證明這種車+這種運作模式不適合警察業務
[里程數不僅有設上限,還有設下限]
馬上就是里程焦慮wwww,多也不行、少也不行
抓隻蟲來搔自己的屁股~
[電量偏低時就會限速]
方格旗能撐多久?油車可是到最後一滴油都能開方格旗噢~
[市警局也在尋找適合Gogoro警車的勤務]
暈倒,爛人進公司不是炒他魷魚
而是找個適合他的爛工作給他做!!??
會excel的隨便換算一下就知道
低里程不適合騎gogoro,講過N次
台北市不知道有沒有遇到這問題?
希望做環保秀不要做過頭了
小狸(保育類) wrote:
狗狗肉公司高層真夠死板
連給警察公務機關簽約都不能配合業務需求嗎?

一個能提升企業形象的合約反而搞出負評 狗智障

是啊,電動機車能成為警車是絕佳的宣傳機會,
本來費率、甚至車輛都應該量身訂製,而不是直接用民用版直接套上,
現在變成了大笑話...
翼。弒神 wrote:
Gogoro警車去年...(恕刪)


以後大家都騎腳踏車就沒事了。

更環保、更省錢、還能鍛煉警察體力。


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