由我過去電子業經驗來看,台灣長期存在兩個世界,由於電子業與國際接軌,必須符合國際相關的安全規定與社會責任,所以電子業對包商工安的要求,規格很高,除了各項工程工安要求外,還有稽核員與高額的罰金制度。相較於台灣的一般產業,工安意識就十分薄弱便宜行事,比如電子業對委外車輛租用的檢查與駕駛安全意識要求,萬一有人檢舉司機超速,司機就可能面臨丟飯碗的難處。但是常開高速公路我們,砂石車橫衝直撞,逼車事件司空見慣,遊覽車也是橫衝直撞,我們社區安裝電器,高空工程,也都是蜘蛛人施工,沒有人用安全鎖,我常去的日本,人家是怎麼做?即便是很小的住家整修工程,都有安全指揮人員,我覺得我們的交通部,還停留在古早時代,歐洲老早要求卡車裝上衛星定位,只要超時駕駛,超速馬上抓到。這真的是一個結構性工安的重大問題,這絕對是政府的責任,就像當初對付酒駕一樣,要拿出魄力來,不過光看政府對食安的把關,我是覺得沒有信心,久之又不了了之。各位有何看法,歡迎留言。
馬勒克斯 wrote:
由我過去電子業經驗來(恕刪)


我 2012 回台後,在 M01 上跟人吵過公安的事

我參加過旅館建築的工作 (非工人,on-site 的旅館員工),每每要進工地時要被檢查四件事:

1. 安全影片看過沒
2. 有沒有硬頭鞋
3. 有沒有硬帽
4. 安全黃背心穿了沒

缺一不可

而在台灣,我被人家告知!穿應頭鞋沒辦法開山貓

所以,你告訴我 ....
馬勒克斯 wrote:
由我過去電子業經驗來(恕刪)
meaning55 wrote:
我 2012 回台後...(恕刪)


這就是一個簡單的問題,你會把你的車停在邊坡上嗎?我是不會,除非不得已,但現在車有P檔跟手剎,但那個工程車呢?這就是一個簡單的意識問題,我覺得在台灣這種車停在邊坡上,應該也是司空見慣。
馬勒克斯 wrote:
這就是一個簡單的問題(恕刪)

停一下會死喔的概念,
南部的路上很多實證.

便宜行事在某些範圍很糟糕.
b700543 wrote:
停一下會死喔的概念,(恕刪)

北部也有看到過.

有圖有真相.如下:

1.缺工嚴重
2.台灣已習慣差不多就好

只要有一人 工安不慎
就有可能大災難
馬勒克斯 wrote:
我常去的日本,人家是怎麼做?即便是很小的住家整修工程,都有安全指揮人員

日本工地工人守法是因為從小生活就守法養成習慣,所以到哪裡都守法守規矩,但台灣呢?

到處都是違章建築、交通違規,你想一個工人在這樣的環境下成長,難道你期望他到工地就守規矩,不亂丟垃圾,不抽菸嚼檳榔,你在說神話嗎?

不要說人民不守法守規矩,政府機關執行公務人員也是亂來阿,不然天天電視報假的嗎?

我還記得小時候,教育部規定不能帶參考書,但是學習用參考書,督察來巡視,老師叫學生把參考書收好…面對現實吧,我們長大學會的第一件事就是,說謊、虛應故事阿!

不照規矩,上有政策下有對策,謊言當然滿天飛…

還有你看建築師租牌的問題,他是負責監造的,拿自己的牌租給營造廠商,隨意蓋章,上面都亂搞了,還要下面的工人守他X的規矩嗎?

根據本人多年社會經驗,真的認真負責做事的人少之又少,但是出一張嘴,誇大說鬼故事的人,在每個地方是不會少的…

台灣的亂,是從根本上邏輯與思想上的錯亂,從以前,從小時候就開始了…
其實要改善鐵路工安事件政府是可以做到的,
那就要看負責主管當事人有沒有決心要做而已
1'鐵路軌道通車前兩旁是否有安全巡視機制,
先查有沒有,以前如沒有盡快制訂,以前有而
被改掉也要一併調查。
2' 委外包工監工制度是否完整 ,以前如沒有盡
快制訂,如以前有而沒有監工'監督也要一併調查。
3'得標公司如沒造契約管理規定,重罰,另發生
工安事故,依事故輕重,依民刑法重罰。
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