很簡單因為起動馬達跟發電機一樣只接一條正極線接地部份靠本身的機殼做接地當你把救車電源接到電池的時候你的供電接地多了電池到車體這一段而不是直接由車體到啟動馬達直接接電池會先對阻抗比較小的的電池充電造成分流電池的負極接車體電源線內阻會減少救車電源對啟動馬達所供應的電力所以如果是對電池充電你的外接電力負極應該直接接電池負極如果是外接電力讓啟動馬達工作你的外接電力負極應該接車體板金或引擎上的螺絲這樣懂了嗎
ddtdiy wrote:很簡單因為起動馬達跟...(恕刪) 第一次看到那麼清楚的說明。感謝!!msnow wrote:若有另顆電瓶, 為何需要並聯 來增加使用時間?應該可以單獨使用? 應該是因為他本身有110V的插座,不用再轉換吧。我也是看上他有110V插座, USB 2.1V, 以及點煙器插座才買的~
ddtdiy wrote:很簡單因為起動馬達跟...(恕刪) 另一種說法:正接正負接負時,也就是接第二個接線時,會有火花所以應遠離電池.有的電池會放出氫氣,若碰到火花會燃燒,類似小型爆炸.所以負接車體而不是電池接點,就不會有此危險據說快掛掉的電池,產生較多氫氣有人救車時因為負接電池接頭,當他拆掉此負接頭時電池炸了,電解液噴到他眼睛...故事可 google :"Jumpstart: Why does BLACK get grounded and not hooked to NEGATIVE on dead battery?", 就可看到當事人說法.