你終究要背書包的,為什麼不一開始就背! INNO WEDGE BRS 625 車頂箱



開一台Focus,本以為就是輕鬆寫意的馳騁在山道在公路間的近地飛行而已,可還是得為了工作與生活而妥協

工作上,身為攝影師,到每個案場去都有太多需要準備的器材設備,若把車子後座打倒,是瞬間變成小貨車沒錯,但立馬犧牲了乘坐空間,當今天的攝影工作需要三人甚至四人的時候,就得出兩台車,先扣掉燃油的不經濟不說,光是在市區裡面同時要找兩台車的停車位就有點傷神了。

生活上,身為四隻毛孩的飼主,你總是會希望出外遊玩的時候可以通通帶去(雖然說在路上溜起狗來有點壯觀),而不是猜拳只能帶哪兩隻出去,當然同樣把後座打倒可以有更多容量,但也同時壓縮了行李的放置空間。

寫到這邊,應該先說是自己選錯車型了,要的不是一般hatchback而是wagon才是,但在預算考量之下似乎無法晉升到wagon的階段,那只好就短一截的hatchback來個加高計畫了。我稱之為:偽旅行車改造計畫。

從來沒研究過車頂架、車頂箱的人,開始在FB上收尋相關社團,拜現在露營風氣的興盛,真的有太多相關資訊可以研究,甚至在01上面有有幾篇車頂箱的開箱文可以拜讀。在經過一段時間的考究後,終於到了店家去展開了Focus的偽旅行車計畫。

由於Focus車頂本身沒有專用鎖孔,所以只能用勾片型的萬用車頂架來搭配了。這邊,通常這款車裝比較多的是Whispbar無凸款,但剛好遇到缺貨期,心裡面也比較想要安裝Thule的無凸款,畢竟對於Thule的設計與信賴感是比較強烈的,可惜也沒有貨源可以找,最終選擇的是Thule Rapid System 754腳座+WingBar Evo 127 Black 靜音橫桿,也算是很常見的配置。

至於車頂箱的部分,當然因為預算因素,只好先考慮Thule以外的牌子。而容量是我當時考慮的第一重點,條件是能把工作用的十幾隻攝影燈架通通塞進去箱子裡面
。還有外型當然不能太醜,我們常習慣講車頂箱是背書包、漢堡,那也是因為過去的造型非常單調,在車子外型不斷強調腰線流線的時候,你會發現很多車頂箱還是維持比較傳統的設計。

但在競爭的市場內,你總是能夠找到一些比較特殊的品牌,我便發現日本Carmate這家坐車用品公司旗下有個Inno的品牌,很多款式是類似Thule做出前緣低下的設計,這樣外觀上看起來是更美觀的,車輛行進間的空氣流動也會更順暢,風切聲也更能減少,只是Thule只有在很頂規的型號上才看得到這樣的設計(就是很貴的意思),相較下Inno也有類似設計,而且車頂曲線與腰線的設計甚至更為精緻,而固定扣具也是使用旋轉開關(如果還在用U型扣就不在考慮範圍內了)。

在種種條件的考慮之下,最終店家推薦我安裝INNO WEDGE BRS625,長184cm寬84cm高40cm,有左右雙開設計,容量380L、重量20KG,重點還是日本製的。我還當場拿了三包共12隻折收起來約120公分長攝影燈架塞塞看,雖然有點擠,但也全部放進去了,等於把過去吃掉後車廂所有空間的設備都放進了車頂箱去了。

接著就是官網的型錄照片,實際安裝與實際使用照片,最後有我的使用心得。


(來源:日本官網型錄)



安裝Thule Rapid System 754



THULE 7113B WingBar Evo 127 Black 靜音橫桿,因為是黑車,這部分當然也要選擇黑色的橫桿來搭配,缺點就是黑色需要加價。


Thule的設計呈現出很厚實的感覺,而細節也都處理的不錯,缺點就是Thule的高度似乎都高點了,這我到現在還是覺得無解。如果要安慰自己就想著說,至少洗車很方便(笑)。




INNO WEDGE BRS625 剛從箱子裡面拿出來,真的很難想像有個兩公尺長的箱子。


THULE 7113B WingBar Evo 127 Black 這是我很堅持要的黑色橫桿,質感真的不錯。


這是安裝之後的樣子,箱子乍看之下很大,不過仔細看看625的設計,不管是正面、背面還是側面,會發現腰線的設計是流線的,跟Focus搭配起來還不錯,只是Focus的線條還是比較偏直線,如果是Mazda 3的弧形腰線,搭配起來我想會更美。


讓我們看一下箱內的空間,625是屬於可以左右開的種類,照片中間就是主要的支撐臂,而且兩邊各有三個卡榫,必須要三個卡榫都準確扣上,才能把鑰匙切到鎖定位置後拔出鑰匙。


與身頂架橫桿相接的扣具,已經是使用旋鈕式,而且可以前後有很大空間的移動,用以適應不同車型的車頂架位置。


扣具旁邊有穿孔可以讓固定繩索直接穿過去,不過箱子底部並沒有像Thule高階型號那樣做刷毛防滑處理,單純的塑料底,如果有需要的話可以自己買防滑墊或者一塊比較小的瑜珈墊放上去。


Thule車頂架的特寫,單只有車頂架的狀況下是感受不到什麼風切聲的。



白天的實拍照,這張可以很清楚的看到625前端的設計,左右各有兩道側線從前方延伸到後面。


側面的特寫,雖然是滿高的車頂箱,但是側身線條的修飾,延伸尾端上揚的設計,讓整個箱體看起來不會顯得笨重。


有天在台中的萊特薇庭工作前的側拍照,625的特色其實有點像是早期的747-SP飛機,看起來有點像是Q版的設計,這對於C segment hatchback來說,剛好符合車頂的範圍,而且要注意箱體的尾部如果過長,有可能影響到尾門的開啟。



當然也要到花蓮七星潭去看一下,從車尾來看,箱體的造型切面一覽無疑。



後側三十度角的角度,箱體側身線條的延伸的曲線,直到尾端用一個上高下低的勾勒來結尾。



後側四十五度的視角,這樣更可以看到箱體的設計細膩,也因為是比較高的箱體,所以
折線也跟著增加,倒不是拿小箱體的設計直接放大而已。



開在山道上,看起來都像是可以停在一個草地外,隨時打開車頂箱,拿出所有的野餐用具。




會擔心裝上車頂箱,外型變得笨重嗎?如果選擇一個造型細節多且講究設計的款式,是可以讓外形加分的。



在市區中行進,同樣保持hatchback的靈活,但是擁有超過原車的收納空間。和其他的車比起來,因為多了車頂箱,感覺就是比人家輕鬆了些。



東西帶的比較多,讓工作的效率也變高的,除此之外,平常不工作時,現在也讓人喜歡把車開得更遠些,不是更遠的市區,而是更遠離塵囂。

說到使用後的心得,其實有點衝突,625的容量可以讓我放入更多工作上或者出遊的東西,而且高度要放進登機箱也沒問題,但就是這個「但是」,625安裝上去,我的車高一路來到197cm,基本上台北市區的停車場有很多都是下不去的,最常看見的限制是1.8米,方便之餘反倒因為車身的總體高度讓我在工作上遇到了一些困擾,為了要順利停車得去找能停進2米車高的停車場,在台北鬧區眾多的老舊大樓之間是難以尋得的。

必須很遺憾地說,最後我選擇把625賣掉,進而去換了更為扁平的660,但這又是另一段故事了,之後我也會拍些照片來和大家分享660的心得。但是請別擔心,如果你身處的地方沒有停車車高的問題,那625會是非常適合的選擇!



『你終究要背書包的,為什麼不一開始就背!』



如果你開著掀背車,又企圖得到更多的空間,不管是為了工作還是想要提升生活樂趣,我想,車頂箱就是唯一解了。





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DENNIS & PASM http://dennisandpasm.pixieset.com/
2020-02-07 23:43 #1
mrdennisliu wrote:
開一台Focus,(恕刪)


記一下
澎湖花火節之旅
我以為我來到了汽車版XD
乍看之下很漂亮,但是...
仔細看... 靜音橫桿的位置實在是太高了
dynamas.tsai wrote:
乍看之下很漂亮,但是(恕刪)


哈哈~這也是我目前的痛點啊~
不知道是自己的車型太舊還是怎樣
如果要找有ARTC認證的
Thule只能安裝凸出款的,然後就是這麼高了...
另一個牌子Whispbar好像可以降低兩三公分
也有只有少兩三公分...
至於車頂箱的品牌inno也是有做車頂架
但打聽的結果好像以日系車型居多


所以高度的問題,目前好像無解
哈哈
DENNIS & PASM http://dennisandpasm.pixieset.com/
這個很適合FOCUS! 我的三菱貨車就沒法裝...
www.facebook.com/yemyem2020/ 我要紅十年!!
源鋐鈞.Yem wrote:
這個很適合FOCUS(恕刪)



選Focus就是注定裝載不了太多東西
車頂箱是換車以外的唯一解了
只是我也希望Thule的車頂架可以再低一點
我自己怎麼看都覺得太高了
哈哈
DENNIS & PASM http://dennisandpasm.pixieset.com/
車頂架是好東西....
就是驗麻煩而已
就算是法規允許活動式車頂架
但代驗廠還是不給過

還有限高要注意
我用行李框的就是怕有些地方限高1.7米1.8米
真的感覺有點高~看起來沒什麼問題,可是跟著再你後面看應該會覺得高出一層然後背包是不是跟車子整體比下來相對地又有一點小的感覺,不過顏色滿好看的
有興趣拿標題去搜尋一下才發現標題拼錯字母順序了 XD

INNO Wedge BRS 665
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