greatsteve1201 wrote:
請問非營業車輛，用於...(恕刪)
我只知道公司有在談這一塊
但詳細情形我不清楚
因為我們不會去干預其它人的業務
所以到時候怎麼認定 都要看雙方怎麼談契約的
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agavin wrote:
剛看民視新聞
Uber在印度有司機犯下性侵案
如果司機聰明點以假的人.車資料(或他人資料)登錄在Uber
這樣Uber追查得到嗎?
新聞Uber開除那印度司機
不知道有無相關保險理賠那印度受害者?
剛看新聞
小黃在印度有司機犯下性侵案
如果司機聰明點以假的人.車資料(或他人資料)登錄在政府
這樣政府追查得到嗎?
不知道有無相關保險理賠那印度受害者?
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加入Uber要拿行照駕照去登記。車子要給Uber檢查。
很多人閉上眼睛一直腦補！
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Uber會贏是因為
1.
有GPS全程紀錄行車路線。GPS紀錄司機/乘客/Uber三方都會有。沒有人可以作弊。司機繞路一定抓得到。
2.
直接信用卡扣款給Uber公司。不需要掏錢給司機。司機想作弊也沒得做。
3.
乘客只能信用卡扣款，Uber查得到信用卡資料。如果乘客有問題 (例如說載到Makio)。 一定抓得到人。
Uber做錯的是司機沒去考職業駕照，汽車沒去申請職業牌照。所以全世界政府都拿這點來打。(包括德國)
對消費者而言Uber根本沒有壞處。
小黃司機如果聰明的話，現在就要去加入Uber了。
以上三個服務，不是只有Uber可以做。其他車隊也可以做啊！其他車隊在幹麻？？？？？
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rjchardljn wrote:
我有問過uber的司...(恕刪)
原來是這樣
我覺得Uber好像是仲介或叫車中心一樣
用雲端後台資料庫
幫忙乘客跟司機找到對方
節省雙方的時間成本然後賺取一些佣金獲利
省卻養車養司機養車隊的成本
提供一些折扣優惠
如果有計程車隊跟進作到跟Uber一樣的制度
審核人車資料定位
保障乘客免得被敲
保障司機人身安全
再加上比Uber保險規劃完善
也是可以不用怕Uber來搶市
只是口碑跟APP也是要像Uber一樣打出來
不然真的會被Uber瓜分一些市場
(以上建立在如果Uber是台灣合法計程車服務業業者)
還是好奇想知道
有沒有無車隊的小黃運匠加入Uber嗎?
還是Uber就是媒介白牌車?
簡單平凡就是幸福。 心是一塊田，快樂自己種。
