Kevincat wrote:
公司會倒要怪勞工?...(恕刪)
大家講到歐洲都只看到好的一面
沒有想過歐元區有高達10%的失業率
也沒想過那是一個愛吃老本負債累累的地區
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賺錢又不分錢也不罷工也只有台灣人而已啦
講歐洲這麼多國，美國失業率不也是降低，日本東京麵包店打工高中生時薪一千多日幣，人家有因此不加薪?
加薪有造成物價高漲? 日本人家食材是台灣的二分之一! 薪水是三倍
別問我哪看到的，自己出國去看看阿從消費性商品到食材都比台灣便宜
日本沒有滿街服務業違法路邊攤各種占用騎樓店面，違反勞基法的店家要大家去吃，還說好便宜
台灣還政府提倡的勒，從22K到玩服務業玩死自己的國家台鐵不也是要抗爭，台灣所有沒倒敢上來抗爭的都是背後老闆是國家
Baby Shark wrote:
這標題顯現了台灣的順...(恕刪)
一個國家因為人民極度害怕離職找不到工作連跳槽的動力都沒有，人員就沒有流動，企業就沒有競爭力，企業主至高無上，員工沒有相對應有受尊重之地位，難怪台灣二十年前說是開發中，二十年後依然是開發中
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ganman wrote:
說復興航空..小孩開大車..外行領導內行?
除非你是業內..你是興航高層..另有內幕..
否則..這樣的說法..可能並不恰當..
我不是業內，我也不是高層
但我也有復興在小孩玩大車的感覺
純粹以航迷的角度
復興航空我最看不懂的是從2012年開始買進A330這種300人座的大飛機
然後又接著狂買A320
以復興的航點
真的有哪個是紅到足以支撐A330這種大飛機？
然後又真有那麼多的航點可以讓22架A320飛航？
(別忘了，掛在空巴還沒回國的還有數架A330與A320)
結果就是
復興買了A330，結果一直在找填得滿人的航點讓A330飛
真沒有，就只好閒置，閒置就是燒錢
人家都是已經有固定人數的航點才引進大飛機
復興卻是先買了再找點
這不是本末倒置嗎？
A320的問題略同
買了那麼多架
卻沒有足夠的航點可以填
然後就又是閒置，閒置就是燒錢
所以
兩次空難是重槌
但擴充太快應該是隱患
廉航則是雪上加霜
造成今日這種結局
題外話
我一直很好奇
如果當初復興不開辦威熊
而讓自己變廉航
不知道結果會如何？
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ganman wrote:
說復興航空..小孩開...(恕刪)
我覺得說兩個機師可以把一間上市公司弄垮這也太扯
中間的經營手法,成本管控不需要老闆來處理嗎?
現在明明就是老闆的問題很大
說白點,沒那個屁股就別吃瀉藥
林明昇之前接林孝信中保位置的時候
那時我剛好也在中保任職
講難聽點,他除了COST DOWN外其他甚麼都不會
那時在他英明的領導下
保全員要兼任業務,維修,客服等工作
保全員已經很血汗了
每天工作起碼13小時
還要去賣米,賣DVD(百視達收掉後剩下的,關於百視達也是林明昇的豐功偉業),賣系統
當時因為人員負擔太大
每月人員流動率起碼60%(新人離職率80%)
就是因為搞的基層怨聲載道
所以林孝信才重新出馬
把林明昇調去復興
如果早知道林明昇會把復興搞垮
林孝信應該也不會做這個決定吧
那時最幹的就是
林明昇去他的豪華車庫取車
不解保全系統也不電話通知管制
要保全員去幫他擦屁股解除保全
自己家的系統都胡亂搞
這樣的老闆你說會多體諒員工
吃X啦
