To 樓上
但真的不是每個客人都愛聊天
有些聊多了還會認為你騷擾....

我開了uber才知道,車上有不認識的人
開起車來是有壓力的,無法隨心所欲.
要順順煞車順順加油,音樂音量要適中....
不能走錯路因為會多算錢,雙北更要注意不要上錯高架
我只要是載客狀態不自覺的就會崩起神經.
塞車那種時段我更是完全不考慮出門接案.

我住桃園,平常最懶得去的地方(新北永和中和等,因為車多難停壅擠)
你會發現當司機去那裏一趟才值多少錢,還要空車回

賺那一點,我還是寧願自己一人享受駕駛樂趣~
目前為止最不解的是
三讀通過後最高罰2500萬
到底是罰uber公司還是罰司機?
Uber打的廣告都這樣說了
是哪個正確?
街角的癡漢 wrote:
目前為止最不解的是...(恕刪)


瞭解UBER的油腔滑調,UBER永遠在計算對自已有利的數據.
我相信開罰後,它必然全身而退,至於司機,是被告,一定要出庭,
法院有律師,UBER也一定會提供法律協助,都可以免費咨詢.
原本的彩色人生變成跑法院的黑白人生

ANDYLIU66Y wrote:
瞭解UBER的油腔滑調,UBER永遠在計算對自已有利的數據.


上面只寫第三方支付被擋

完全不提自己違法媒合白牌車載客的事實
面對政府永遠都說自己是創新產業 要政府立新法來保障他們

如我前面舉例
白牌車載客違法 --> 網路媒介白牌車載客難道就可以合法
援交違法 --> 網路媒介援交??
販毒違法 --> 網路媒介販毒??

共享經濟, 也不是真的共享,相關論述太多,有興趣的可以去找

albert0723 wrote:
網路上陸續有人談Uber...(恕刪)


老實說,這就跟公司內部有一群老屁股,會覺得自己就是經驗多

不理外面的變化,不然舊有產業這麼多年,Uber怎麼會忽然被大家接受,
這就是發現需求,創新服務的結果

網路改變了世界,如果還再覺得年輕人就是年輕人,那就只是故步自封罷了

但也不是說老屁股有什麼錯,就像「高年級實習生」電影中表示的,每個世代都有我們值得學習的地方
互相的了解,而不是刻板印象
linhuangprettyg wrote:
老實說,這就跟公司內...(恕刪)


這叫劣幣逐良幣, 低價者獲勝。
就像uber black被自己的uber x消滅了一樣, 消費者選擇的是低價。
只是uber勝計程車也勝之不武, 因為它無拘無束,它用別人不敢用的撩陰掌
你思考力太刻板,真是年輕人嗎?
我想會大力讚揚uber的人應該是原本常搭小黃的客群
現在多了價格更低、服務更好、車款更優的uber
沒有理由不選uber的啊

但像我這種一年搭不到幾次小黃
而且都是臨時才有需求的人
我寧願找隨招隨停的小黃就好
頂多刻意選台新一點的WISH坐起來舒服點
便宜那幾10塊車資對我沒差

最主要的是我看不慣uber想賺台灣的錢
又不肯老實繳稅


e36jason wrote:
To 樓上但真的不...(恕刪)


您說的也是事實!
有時候載到的客人就是一句話也不說,顧划手機

但我也載過一上車就開始找我聊天的
也有中途我插幾句就聊起來的

當然是看情況啦
遇到好聊的會覺的比較開心

至於開車的方式就照自己的步驟瞜
我最多會問一下有沒有趕時間,沒有的話我就順順的開
D90 KIT, T124, N35, N70-300, and SB-800.

Miles Ho wrote:
您說的也是事實!
有時候載到的客人就是一句話也不說,顧划手機


最近收入好嗎? 純關心, 我之前也開過
到後來費率下調後
有時候我也本著認識人的心態, 自己是業務當拓展人脈 跟認識陌生人

但是效益實在太差, 加上這些時間我可以挪來做其他事, 顯得還比較有用

故退出了
uber基本上就是黑心商人
但還是有許多的台灣人願意去做牠的超廉價工人
台灣已對牠非常友善.為牠修專法.牠還不要!牠就是要全台有車的人都是牠的廉價勞工(還要牠認可的車)
uber受歡迎?哪是他以低價策略!打入市場好嗎
台灣大車隊因該是最先打折的車隊.當時大家不是都說大車隊好.受歡迎.然而開始了小黃價格戰.大家打折打到骨折
交通部才跳出來說不要再打了.誰打罰誰
有一友台試著跑uber!?幾天後回來說比廉價勞工還不如!?(這些成本問題版主有說了)
真不知道uber這樣黑.抽25%還要去做牠的勞工是為啥....(賺錢以外.有其他目的的不算)
uber司機沒問題嗎?服務好嗎?.........如小黃司機一樣有好有壞.
運差的在高架被趕下車.運非常差的被性侵.(在台灣已發生的uber事件)


uber三讀之後交通部真正要做的事是整頓計程車行.將車租給沒牌的司機要重罰或吊牌與被投訴多次的司機吊牌.
才能提升小黃的素質

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