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荊棘草兒 wrote:
一堆人覺得罷工影響到...(恕刪)
罷工空姐總是說的就是對旅客也很抱歉，但問題不是他們造成的，
他們也是被公司逼到絕境，罷工是不得不的選擇，
把造成旅客損失的問題全歸咎到公司上。
先前預告暑假罷工，卻突襲式的六月底罷工，
讓旅客無從選擇及預防，
損失要自己吞。
當你們要旅客對你們要諒解，
你們對旅客是否有同理心?
有些人好不容易辛苦工作了一年存了錢要出國旅遊，
就被你們破壞了，還要旅客支持你們?
合理合法罷工大家都支持，
你在預告時間罷工，你要罷工一個月讓公司整個停擺也沒人會怪你，
長期罷工癱瘓公司運作難道公司不會有影響？說不影響是騙人的。可以只痛公司為什麼要連旅客陪著痛？
不要搞到無辜旅客，旅客是你的衣食父母，
用欺騙的突襲戰術還要人家諒解?
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wesho wrote:
將來我看華航空服人...(恕刪)
０１版友寫道 台北廚餘 wrote:
真的.....日期...日期 班號 機型 發生地點 事故簡述 死傷
1994年4月26日 140號 空中巴士A300B4-622R 日本名古屋機場 降落失敗重飛時墜毀，俗稱「名古屋空難」 264人罹難，7人受傷
1998年2月16日 676號 空中巴士A300B4-622R 臺灣中正國際機場 降落失敗重飛時墜毀於機場邊緣，並衝入機場旁的民宅群，俗稱「大園空難」 機上196人、地面6人罹難
2002年5月25日 611號 波音747-209B 臺灣澎湖外海 因金屬疲勞造成飛機空中解體，俗稱「澎湖空難」 225人罹難
1969年1月2日: 中華航空227號班機空難1970年8月12日: 中華航空206號班機空難
1971年11月20日: 中華航空825號班機空難1980年2月27日: 中華航空811號班機空難
1985年2月19日: 中華航空006號班機事故1986年2月16日: 中華航空2265號班機空難
1989年10月26日: 中華航空204號班機空難1991年12月29日: 中華航空358號班機空難
1993年11月4日: 中華航空605號班機事故
(恕刪)
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華航地勤說要完全比照空服員
某些部分我同意 但某些部份我不同意
空服員是有死亡風險的行業
雖然大家都說被汽車撞到的死亡風險比坐飛機高很多
但華航的死亡風險已是全球有排名的
當 名古屋空難 大園空難 澎湖空難 發生時 空服員家屬的悲痛．．．．．
地勤的要不要說 我們也要比照辦理？？？？？？？？？？
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另外 華航的企業工會過去一直配合資方打壓空服員
現在看到 新董事長完全答應空服員的要求 就說地勤的也要一樣
那過去 華航的企業工會 為何不替地勤提出爭取福利呢？
華航的企業工會 現在又一副正義凜然 真的好好笑 比四川變臉還快,,,,,,,
華航的企業工會高層 過去吃香喝辣的日子要結束了
綠色執政的推土機已經開出去了
打壓勞工的利益高層 一個一個要被楸出來的
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