ncvt wrote:
你覺得台灣比較缺的是人才?還是舞臺?
臺灣不准大陸來臺投資
臺灣去大陸的錢超過千億
大陸來臺的資金十幾億
沒舞臺是自找的,活該
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tracer1000 wrote:
臺灣不准大陸來臺投資
臺灣去大陸的錢超過千億
大陸來臺的資金十幾億
沒舞臺是自找的,活該
連台資都留不住了還想中資來台投資?
如果要把資源用來吸引中資，為何不把資源用在輔導留下來的台資和吸引已外移的資金回台?
你的說法和商周有點類似，
一廂情願認為對中國開放就能讓台灣得好處，
商周提出解決台灣困境的方法是吸引外資把企業總部設在台灣，
這讓我想起多年前(就是媒體天天罵鎖國的那幾年)有媒體說只要三通台灣光是賺貨櫃轉口的錢就賺不完了，
我實在覺得很納悶，
中國的貨櫃何必來你台灣轉一圈再進中國?
是在台灣沾個醬油會生利息嗎?
幾年過去了事實證明當初傳說中的貨櫃轉運的錢台灣是沒撈到，
我十分贊成和中國往來，
不過我不想那麼一廂情願。
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piwu0531 wrote:
因為近年貨櫃船愈做愈大, 動輒上萬TEU ~ 所以對於集散港自然有其需求 !
其實高雄港在00年時還排名世界第三, 短短八年時間就跌出世界前十(08年排名12)不是沒
有其原因的 ~
這幾年高雄港在世界排名跌勢趨緩(08年迄今只下跌一名), 這與政府政策不能說毫無關係 ~
當然這些真相 媒體是不會跟你說的就是了 ....
因為貨櫃分裝不是什麼高科技，
不論從戰略需求、提升就業率、低成本等各方向考量，
中國都沒必要把貨櫃分裝交給台灣去處理，
雖然那些吹噓台灣可以靠三通賺貨櫃轉運錢的媒體沒告訴你，
但這麼簡單的道理很容易可以做出判斷。
世界工廠自己開的港運輸量要超越高雄輕而易舉，
等那幾個港都超越高雄了，
高雄的排行下降自然趨緩，
還與政策有關咧，
政策那麼強就不會落到保二不成的地步了。
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