主文: 訊聯旗帶血銀行總經理劉天來也來應試,它是一個生活玩家,這次也來報名參加動力小艇(遊艇)考照,他說:我來考試是要實現從小想接近海洋的夢想.
劉天來指出,他若考取遊艇證照不是要營業, 而是讓自己人生更豐富 ,一張遊艇駕照究竟值多少錢?他說:聽說最近已達年薪百萬元 ,以鄰近的香港為例,一名遊艇駕駛人元的月薪已從新台幣60000元到400k不等,而且還有繼續飆高的趨勢.
劉天來說:我考照是從接觸海 了解自己的家鄉為出發點. 由於工作有很多的壓力 努力之餘適當的娛樂 可以帶來不一樣的啟發.他希望嘗試一般人沒有接觸的活動 達到充電, 放鬆 ,學新東西的目的.他指出 他最近的"同學"不少人像要跨入這個領域以此為業當"水手"其中有不少是年輕人.
開船比開車難上數倍:
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他表示 台灣早期海岸線有禁令 ,現已解禁開放,各海港的私人遊艇也開始多了起來 由於觀光產業大行其道 政府也積極推動~扶持遊艇產業. 在遊艇考試方面 分為學術與術科,其考照概況如下:
| 資格 | 18歲以上65歲以下並通過體檢的健康人 |
| 訓練時間 | 約3個月 |
| 考試科目 | 及格標準各為75分 學科:小船法令 航海常識 船機常識 船藝與操船 氣(海)像常識及通訊與緊急措施6項. 術科:離岸 直線前進 後退 轉彎 S型前進 人員搜救及靠岸七項 |
| 考試時間 | 每年7~9月 |
| 駕訓費用 | 一般約20000元以下 |
| 課程時數 | 營業級小68時 自用級48小時 學科九個晚上 術科四個假日全天 |
| 考試地點 | 台灣四個港務局輪流舉辦:基隆 台中 高雄 花連~~並指定各管轄港口舉辦 |
劉天來指出 一般人誤以為開船像開車一樣簡單, 其實難上許多倍.路上有紅綠燈 海上有紅棕綠燈指揮行船方像兒船的旗桿有多少 ,燈代表船有多大 ,左右舷掛什麼東西, 這些都代表不同的狀況.
劉天來強調 雖然大海看似寬闊但實際上船隻相撞時有所聞 這些相關標誌信號都必 須熟紀與了解 否則可能造成災難,他不諱言, 學科雖然難但基本上mega就是熟背, 除燈號, 旗號, 學習看海圖也是重要的一環.懂得如何看海圖和計算船速~距離間的關係 大約對於航海的知識就能切要掌握; 他指出 海圖配合當月潮汐和海流速度 可計算出船知在固定航速下 從甲地到乙地的時間長短. 至於如何在學科方面拿高分? 劉天來分析,必須多做參考題 ,考古題 ,比較可能順利過關.他指出考古題大約有幾百題, 學員一定要再考試前全部複習一次, 如果學科過關才能考術科.
在術科方面, 他指出, 就是所謂的海考 ,其中離港和靠港的動作最難 ,扣分比重也最多 , 這關不過就等於刷掉 不可不慎.由於海上有海流海風的問題 和一般陸地上"靠邊停車"狀況不同. 雖然小型動力遊艇體積不大 不過如何在有限的空間避免因為潮水 ~風的影響,控制方向盤轉動快慢以讓船順利出航 停泊確實不易.
劉天來有運動細胞 他說:當初我一次就考過. 但他建議:要注意吸取教練的經驗 才能在術科中拿高分!!例如在海考進港時 必須放慢速度 方限盤切30度切進去 但當時他得教練特別提醒 當船隻滑進停靠位置時 不是滑進去停就好 必須有一個回檔倒退的動作 才能讓船尾收進停船格.劉天來說,他聽起來有點像是棄車的甩尾, 但經過教練指點 ,就很順利過關,一試即中.他說,和200多人一起考動力小艇,他才發現這個活動很熱門,顯見遊艇休閒產業正在起飛.
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恩~~板上有前輩是相關從業人員嗎? 這陣子舉凡由於新聞報刊大力放送,高薪的海上工作都相當炙手可熱
成為許多人想要跳槽的理想職業,然而對有一定年紀已出社會一陣子並非航海學校畢業的的人來說,相對於重薪報考海大海專考航海特考 "這項遊艇考照"似乎是更為省時且經濟的選擇(從報導中感覺) ,對比真正在船上上班 也幾乎不用擔心 離岸登陸一隔就是半年的問題...不過尚且不知此遊艇駕駛在台灣旅遊業的職務需求是否旺盛~~~有鄉民有興趣的嗎?
