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hsuanshao219
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公職 台中補習班

  • 2016-01-19 4:13
  • 7447
想拼看看公職或者國營事業考試

台電雇員機械運轉 中鋼機械原級 中油機械類 台鐵機械工程類

但由於台中目前公職補習班選擇很多

想問問如果要以考國營事業為主台鐵地特其次的，在台中有沒有推薦的補習班（面授）


2016-01-19 4:13 #1
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公職 台中 補習班
RockyBalboa
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RockyBalboa
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hsuanshao219 wrote:
想拼看看公職或者國營...(恕刪)

你想考的
都不好考名額也不多
你要很加油拼看看
我推薦志光給你
我不少朋友
是在志光補習考上公職的
而且都是一次～二次上
我自己考上是沒補習的
所以沒打廣告的意思
2016-01-19 6:31 #2
hsuanshao219
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hsuanshao219
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謝謝你的建議

我會多問看看去了解每家補習班的好壞

原本打算考警察或者郵局，不過了解這兩個職業工作內容後，好像不是自己那麼希歡的

2016-01-19 13:21 #3
RockyBalboa
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RockyBalboa
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hsuanshao219 wrote:
謝謝你的建議我會多問...(恕刪)

郵局跟警察都很穩定不錯
不過警察現在門檻頗高
郵局內勤門檻也很高
外勤你一定不喜歡的
小弟做了2年多郵差真的滿操的
如果你想做比較內勤單純的公職
農會那些你可以考慮一下
現在我不太建議花時間準備高普考
因為目前競爭的太激烈
小弟考過一次民政和地特
覺得滿浪費時間的
2016-01-19 13:36 #4
hsuanshao219
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hsuanshao219
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gpc5471 wrote:
郵局跟警察都很穩定不...


我也有同學當警察，他們說薪水真的不低，但那排班真的是很坑人，小地方還要拆班什麼的很累

郵差外勤的部分也只是看看PTT或者其他文章，不過貌似不輕鬆的工作

不過每個工作都有每個不輕鬆的地方，自己喜歡最重要　
2016-01-19 14:16 #5
RockyBalboa
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RockyBalboa
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hsuanshao219 wrote:
我也有同學當警察，他...(恕刪)

公職很多單位都要輪班
不是每個都是涼涼坐辦公室
就算有也都是老屁股佔著位子不放
不然就是被不用工作
狂補習的女生考去了
尤其你想考的單位都不輕鬆


警察確實辛苦又有危險性
滿多朋友都是警察
自己父親也是
也有朋友是警大出來的高材生（女）
我一個朋友剛下分局沒多久
就遇上一次火拼




是啊
自己喜歡最重要
我也是很敬佩郵差也喜歡這份工作
所以才去考的
不過已現在的台灣職場來說
考上有穩定工作比較實在
2016-01-19 14:29 #6
hsuanshao219
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hsuanshao219
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看看中鋼那些也都需要輪班

但現在很多工作都要輪班，不如做個又穩薪水又較多的工作　

話說你郵局是考內勤還外勤，看一下錄取率大家都想坐裡面　內勤的普遍比較多人考比較難上
2016-01-19 15:01 #7
RockyBalboa
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RockyBalboa
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hsuanshao219 wrote:
看看中鋼那些也都需要...(恕刪)

郵差當然是外勤
不過也不是沒人搶很好考
錄取門檻大致要88最穩
除非你自願去外島
基本上郵政從來就沒有好考過
你去翻翻歷屆考題一年比一年雜
而且重複的東西很少，完全觀念題
課本沒讀熟很難應付
內勤很多人都只是去陪考的
英文首要就是決勝關鍵了
企管、法規考的也很雜
錄取門檻至少在90上下
低於90的機會渺茫
更不要說主管階的營運職
完全高普考等級
不少國立的考一次就放棄了


是啊
公職、私人
想領高薪就是要輪班加班
當然如果你要靠關係也是可以
不過大致上我看靠關係進去的
如果沒本事
也是會被老鳥排擠到自己走人
2016-01-19 15:10 #8
sam96207
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sam96207
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文章編號：58970951
過來人來回答你好了，你說的幾個名額都很少都不好考也都要輪班，除了中鋼比較好考一點，但是非常不推中鋼環境超超超差一樣要輪三班， 且現在鋼鐵市場不好獎金都沒了，，，，也不知道什麼時候會恢復。
其他你提到的中油之類的名額都很少，除非你國英文底子很好不然不建議你考了，國英分數比例佔不高但卻是決勝負的重點，因為專業科目可以短期間讀起來但是國英範圍太大就要靠底子了，我當初也是覺得比例不高且底子不好幾乎放棄國英專攻專業科目，結果我專業靠八十幾分還是沒通過筆試主要就是國英太差了。
hsuanshao219 wrote:
想拼看看公職或者國營...(恕刪)
2016-01-20 22:12 #9
肥嘟仔
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肥嘟仔
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小弟是自修要來考台電，想問一下
大家都是去補習班發問的嗎?因為我想找有論壇或是討論版
專門是考試題目研究的，我找不到想要有人一起討論研究
還請大大推薦那個地方論壇
謝謝
2016-05-08 0:18 #10
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