紀念六日越野賽 九冠傳奇 Vespa GTV 300 Sei Giorni

談到偉士牌機車，一般人通常會聯想到優雅的線條，獨特的鋼製殼式車架等印象，與賽事方面似乎較少連結在一塊，但本次介紹的 GTV300 Sei Giorni 就是一台能夠表現 Vespa 賽車歷史的速克達車款，1951 年 Vespa 開始投入二輪界歷史最悠久的 "國際六日耐力賽"（International Six Days Enduro），以當年的 Vespa 125 為基礎挑戰這項艱難的比賽，並且獲得 9 面金牌的殊榮，成為品牌中最具代表性的賽事成績。



2018 Vespa GTV 300 Sei Giorni 就是為了向傳奇致敬而推出，以充滿復古元素的 GTV 300 車系做為基礎，並將當年參賽的 Vespa 125 Sei Giorni 元素融入其中，車身復刻經典的消光軍綠色烤漆，車頭與車身右側還有醒目的 6（Sei Giorni）賽車號碼，其他還包含賽車單座風格的椅墊、燻黑短風鏡及全黑的排氣管造型，手套箱右下角還多了一塊標註生產序號紀念銘牌，增添了 Sei Giorni 賽事的歷史色彩，而安全性方面的 ABS 防鎖死煞車是車輛的標準備配。



2018 Vespa GTV 300 Sei Giorni 規格表
引擎形式：四衝程單汽缸水冷引擎
排氣量：278c.c.
冷卻方式：水冷
最大馬力：21.2 ps @ 7,750 rpm
最大扭力：22.0 Nm @ 5,000 rpm
油箱容量：8.5 L
變速系統：CVT 無段自動變速器
車架型式：鋼製單體式車架
前輪懸吊：單搖臂搭配雙效應液壓減震筒
後輪懸吊：四段預載可調雙槍液壓避震器
前輪尺寸：120/70-12
後輪尺寸：130/70-12
前輪剎車：單向雙活塞浮動卡鉗，搭配 ABS 防鎖死剎車
後輪剎車：雙向雙活塞固定卡鉗，搭配 ABS 防鎖死剎車
車身尺寸：1,950 x 770 x 1,375 mm
椅墊高度：790 mm
淨重：158 kg
最大總重：340 kg
年油耗量：160 L
油耗值：28.2 km/L
能源效率等級：第二級

一、外觀與功能

左側

右側

車頭

車尾

GTV 300 Sei Giorni 採用原本就復古味十足的 GTV 300 為基礎，將大燈設計於車輛前土除上方，外露的鋼管車手把也與 GTS 車型有所不同，外型上最特殊的地方就是復刻了 Sei Giorni 賽事當年的車輛外觀，使用消光軍綠色的車身烤漆，並在車頭與右側後半部加上了大大的 6 號圖案，在車輛下半部使用全黑的輪框與排氣管搭配，帶來更為內斂的視覺效果，而車頭的短風鏡、LED 日行燈以及單座椅墊也是特色之一。

比例側面

比例正面

Vespa GTV 300 Sei Giorni 在黃牌大羊中雖然使用 12 吋前後輪框，但因為車身設計的差異，擁有 790 mm 的座高，加上車體兩側並未刻意收窄，依小編175cm / 70kg 的身形來說，在正常騎乘姿勢臀部稍往後挪的條件下，雙腳著地還是需要約 2 cm 墊腳尖，但刻意往前坐還是可以達到雙腳平踩的效果。

GTV 300 Sei Giorni

大燈位於土除上

LED日行燈及方向燈

尾燈設計

車尾方向燈

造型延續 Vespa 125 Sei Giorni 的元素，將大燈組設計在前土除上方，內部維持傳統鹵素燈泡，車頭兩側有現代感十足 LED 日行燈，前方向燈則低調的整合在其中，在展現科技之餘卻又不至於搶了古典的風采，尾燈組與現行的 GTS 車系相同，整體設計相當協調。

煞車拉杆

煞車總泵

電鍍後視鏡

晶片鑰匙

新款四段鎖頭

GTV300 Sei Giorni 使用外露式車把，握把套具有仿皮革材質壓紋，配上電鍍處理的平衡端子，後視鏡同樣為電鍍處理，從車頭看去相當搶眼，一旁的煞車總泵同樣直接外露，較好判別煞車液的使用狀態；車輛依舊採用具備防盜效果的晶片鑰匙，但鎖頭從過去的的三段改為四段，在半開電門的狀態下可以將鎖頭向內壓開啟手套箱，或是按壓旁邊的按鍵開啟坐墊。

前手套箱

專屬銘牌

USB 充電埠

隨車工具

掛勾與坐墊開關

前端置物空間具備多項的機能性，手套箱蓋的右下角還有一塊 Sei Giorni 特別版銘牌，原廠雖然沒有說明 GTV 300 Sei Giorni 將會限定生產幾台，但多了這組編號銘牌對車迷來說更有吸引力，內部具有一組 USB 充電埠能為電子產品供電，位於左上角的全車保險絲能在故障時快速做替換，GTV 隨車附有簡易工具包，手套箱外側也有隱藏式掛勾及坐墊開關按鍵。

　指針儀錶板

時鐘與指示燈

左側開關

右側開關

以淺色為背景的指針儀錶板相當素雅，彷彿有種重溫舊夢的感受，特別的是，下方還有一個電子時鐘與指示燈號組成的小儀錶，包含有引擎燈號、ABS 燈號及晶片感應燈，左側控制介面與一般車款無異，右側則具有便利的熄火開關，也因應交通安全法規而採用恆時點燈的設計，讓整體看起來更加簡潔。

單座造型

電鍍後扶手

置物箱空間

空間比例

鐵片式結構

賽車單座樣式毛毛蟲椅墊增加不少運動風格，表面為類麂皮的止滑材質，對於固定騎士有良好的幫助，雖說是單座造型，但後座還是可以正常載人，並且附有電鍍材質的後扶手，坐墊下方可以容納兩頂半罩式安全帽，大部分的全罩安全帽則會因為車箱深度不夠而無法蓋上。

6 號塗裝

Sei Giorni 立體字樣

燻黑短風鏡

紅色輪框貼

消光黑排氣管

車身各處都有 Sei Giorni 特別版的象徵，除了消光軍綠色之外，搶眼的 6 號圖案也是經典元素之一，車頭的燻黑短風鏡具有修飾造型的效果，輪框及排氣管也都被換成更洗鍊的消光黑，並且紅色的 Sei Giorni 貼紙來裝飾輪框。 

二、引擎與懸吊

Vespa GTV 300 Sei Giorni 延續了 GTS 300 的動力配置，但除外型元素與大燈擺放位置不同之外，在懸吊配置方面也有一些細微差異，這也是 GTV 車系故有的特點之一，而懸吊與輪框大小也關係著車輛的騎乘感受。

動力系統

散熱水箱

GTV 300 Sei Giorni 使用了來自 GTS 300 的 278c.c. 四衝程單汽缸水冷引擎，可以在 7,750 轉產生 21.2ps 最大馬力，扭力則可以在 5,000 轉就達到 22 Nm 的表現，前輪的兩側設有水冷排散熱孔，能幫助引擎長時間穩定的運轉。

前煞車

前避震

後避震

後煞車

消光黑輪框

前懸吊使用單搖臂搭配雙效應液壓減震筒，雖然與 GTS 都是位在左側的單搖臂，但因為連杆設計方式不同，所以兩者的感受會有些差異，後避震為四段預載可調雙槍液壓避震器，藏在車身相當隱密的位置，較不容易被雨天的泥土水給沾染；前煞車單向雙活塞浮動卡鉗，後煞車則是雙向雙活塞固定卡鉗，兩者都搭配了 ABS 防鎖死剎車，裸露的消光黑前輪框相當帥氣。

前輪規格

後輪規格

輪胎方面前後輪都使用了 MICHELIN CITY Grip 都會通通勤胎，尺寸分別為120/70-12（前）130/70-12（後），屬於較著重雨天排水效果的輪胎，能夠應付柏油路上大部分的天候，此類胎型通常也會較為耐磨。

三、試駕

頂著一身 Sei Giorni 耐力賽光環的車款著實令人垂涎，不論是外觀的設計抑或故事的鋪陳，多少都把人帶進獲得冠軍成績的喜悅中，但在山道與市區的車陣中體會騎乘感，才會真實的告訴你 GTV 300 Sei Giorni 的行路表現有何不同，特別是在 12 吋輪框的黃牌大羊之上，那種輕盈的表現會讓你想一再回味。


GTV 300 Sei Giorni 是小編與偉士牌大羊的初次接觸，撇開造型上的特色不提，騎乘起來最明顯的就是 12 吋輪徑與相對較輕的車重帶來的輕盈感，雖然座高相比其他大羊不算親切，但身高足夠的騎士反而會更加舒適，動力以相當流暢的方式隨著油門開啟出現，雖然談不上暴力，但對於山路與快速道路已是綽綽有餘。


Vespa 一向不是以極高的規格與強悍的性能著稱，單臂式前懸吊不可調，後避震四段預載可調，這樣的搭配卻意外的帶來好感，在大多數的情況下並不會感覺懸吊軟腳，屬於在舒適的基礎上將支撐性強化，加上前面所說的靈巧感受，很快就能抓住騎士的味蕾，但這些還是不能將他與運動型大羊畫上等號，除了原廠配胎屬於街道胎之外，影響最大的就是左側的中柱與側住，在使用較多的傾角時就會很容易磨到地面，所以建議還是保持優雅，不要以過於躁進的方式操駕，就能帶來水準之上的舒適表現。


輕巧靈活、操作容易是最直接的感受，就算只是將車輛牽進停車格也能體會到輕巧帶來的差異，儀錶板與兩側的按鍵也不需要讓人重新學習，沒有一般黃牌大羊給人的壓迫感，當然，GTV300 Sei Giorni 除了外型吸引人之外，售價也跟著往上提升，但對於喜歡具有收藏價值車款的騎士來說，這樣的選項仍然有他難以取代的地位。