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原來抓太緊也會抖動，漲知識了
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蒂芬妮藍的握把和拉桿,是目前和亞特藍最接近的顏色,據悉有2家有出這個顏色
端子暫不裝,因為新的才裝沒多久
置物袋,本來沒打算裝,但後來發現有4個鎖點可以直上,就入手了
關於2天沒騎,時間就跑掉,或許這個方法可以參考:
沒騎當天,把電門打開,檢測完就關了,也就是過完電就可以關了。
起步抖動的話,個人從一開始就沒碰到,不能提供什麼解方...
個人後來有改小資改傳動,15克多邊珠+較硬的彈簧,惰輪也拆了,供參考!
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機油用40,流動性會好一點,散熱也比較好;
齒輪油之後也會換成比較稀的...
至於傳動導風蓋為什麼買了還沒裝,我有問過買我車的店家,
店家是說如果常常雙載的話,可以換成前面po的那種,一個人騎可以不用換,
所以買來之後就先放著!
另外,也有裝橫桿,主要裝手機支架和行車記錄器,等預購的carplay到貨,
就會把手機支架拆掉。
謝謝分享,我也看到我停車的附近有一台提芬妮綠,還在想會不會是您呢[大笑]
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~豪豪好~ wrote:
意思是說AEON在台...(恕刪)
抖動是老問題了
機車的扭力轉換機構(汽車稱為扭力轉換器)>機車為開閉盤的大彈簧(離合器組)
1.125cc老車抖動原因:
大彈簧略為越鬆:機車騎越久(5萬km以上)， 開閉盤(前引擎輸出端)瞬間契合皮帶快但跳檔不順>離合器抓不足碗公而跳動產生抖動。
2.大cc數或新車馬力大而車身輕產生抖動原因:也是離合器抓不住碗公>待新車騎一段時間後真圓度完全360度契合就會慢慢改善。或改裝品增加局部摩擦力(但效果不大)
更簡單的改法就是把後普利珠換重量輕一點的>讓引擎輸出端離合器組與輪胎端碗公組與皮帶契合時間不同步，碗公端延遲一點點。因為這樣就可給緩離合器端時間去完全貼合抓緊碗公。
好像開手排車一樣>離合器快放>車子就會抖 離合器含住慢慢放>車子換檔無頓挫感!!
以往的經驗抖動花小錢可得最高cp值>>就用普立珠去改就可。
隨著時間離合器蒂片產生真圓度貼合碗公就不會抖動了
引擎機車其實沒啥>
1.水冷
2.ecu設計
3.京濱噴射系統 .
4.全車軸承是否日製而非歐洲大廠大陸製
5.活塞環厚度與間隙:
厚>八~十萬公里才吃機油(但車子比較沒力)
薄>三~五萬公里開始吃機油(性能設計車)
6.車架系統:雙環抱鋼 而是單支補強法
謝謝!!漲知識!!!
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謝謝分享,目前應該還是使用保固,但現在沒時間去弄,只能將就騎...
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我也是STR 250的車主，全車原廠目前只換後輪跟加裝上移風鏡
我在使用到3000公里前，都是會起步抖動跟低速在加速會抖動，並會有感覺離合器打滑，只有轉速上去車子不會動，後來直接打開傳動整個清乾淨後，的確差很多，但是還是會有，唯獨冷車的時候，在傳動熱後就不會抖了。
騎到快到5000公里的時候，後輪磨平了，就換了一條 Michelin 米其林 City Grip 2 150/70-13尺寸的後輪，換完後發現冷車靜止起步時抖動感覺微乎其微了，只有冷車很低速在加速的時候會有抖了，熱車後就沒抖動的感覺了，但是我不確定是因為這條輪胎的原因還是尺寸的關係。而且在高速的時候，屁股的晃動與穩定性好很多，換完後晃動繫乎都來自前輪，前避震的回彈太快了，後續等前輪磨平後換胎才能看會不會比較穩定一點。
換完輪胎後進幾桶油，油耗不知為何變比較好一點。250全原廠要油耗變好，先拔空濾的那根管，立即有感，但起步真的會比較弱一點，但中速在加速跟尾段加速會好很多。
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