雙碟加持CP加值 AEON OZS150 雙碟版重點試駕

雙碟加持CP加值 AEON OZS150 雙碟版重點試駕
機車的安全性與配備相信大家都是認為越多越好,而以較佳 CP 性價比讓消費者印象深刻的 AEON 宏佳騰機車,在今年度的新車款中,除了有 ELITE 300R 改款升級的黃牌速可達以外,本次要介紹的 OZS 150 雙碟版,就是基於 OZS 150 車系加上前後雙碟配置,並且還有許多細節提升的改款車款,不論是外型有著 GruppeM 車隊聯名的黑紅/黑黃設計,或者是新的十幅造型輪框,OZS 150 雙碟版本將會是年輕族群消費者購車的新選擇!

AEON 宏佳騰機車的 OZ / OZS 車款,大約可追逤至 2012 年推出 OZ 驚嘆 125/150 開始,以嶄新的外型劃破當時一成不變的速可達造型,尤其是尾燈設計帥氣又高質感,還有那幾乎可說超值的售價,的確席捲不少年輕消費者的荷包;直至 2015 年推出小改款 OZS 150,將滾針汽門搖臂裝載,提升引擎運轉效率,儀錶板也改用類似 ES150 的全液晶款式,並增添 USB 車充埠,可替智慧型手機充電;而這次全新登場的 OZS 150 雙碟版,除了綜合上述的優點,加上同級距車款必備的前後雙碟煞設計,前 220mm 浪花碟與單向雙活塞卡鉗,後 200mm 碟盤與單向單活塞卡鉗,提供強大的制動力。

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本次試駕時間較短,所以精簡為重點試駕與介紹,有興趣者歡迎點選下列連結進行跳章。
一、AEON OZS 150 介紹
二、試駕
三、結論
2017 AEON OZS 150 雙碟版 規格表

引擎形式:單缸四汽門四行程空冷引擎
排氣量:150.1c.c.
最大馬力:N/A 未提供
前避震形式:33mm 正立潛望鏡式
後避震形式:雙槍五段預載可調
前煞車系統:單向雙活塞浮動卡鉗,搭配 220mm 固定碟盤。
後煞車系統:單向單活塞浮動卡鉗,搭配 200mm 固定碟盤。
前輪尺寸:110/70-12
後輪尺寸:120/70-12
長x寬x高:1880mm x 730mm x 1100mm
軸距:1260mm
乾重:127kg
油箱容量:7 公升
機油容量:0.9 公升

一、AEON OZS 150 雙碟版介紹

左側
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右側
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車頭
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車尾
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AEON OZS 150 雙碟版這次的車輛線條雖然維持 OZS 150 車系特色,但是加上新的 GruppeM 車隊塗裝,全車系以黑黃/黑紅兩色為主,在車輛的外觀上都能看到這些鮮明的特徵,並且仔細看在輪框上也有新的輪框滾邊,而且前斜板側面也能看到類似賽車編號的設計,整合本身就很有動感的 OZS 150 車體線條,讓整台車的運動風格提升不少。

比例圖側面
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比例圖正面
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騎士身材與車輛比例,騎士身高為 173cm / 70kg,OZS 150 雙碟版本的車身相對之下是比較小的 12 吋配胎車款,以普通身材的騎士而言,車身的騎士三角設定不會讓膝蓋有不適感,腳部也能選擇平踩於踏板處或者斜踩於前端斜面,給予更多的騎乘姿勢選擇。

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由於本次試駕的時間並不長,所以這次 AEON OZS 150 雙碟版的介紹,小編改以比較偏重點的部分進行,若沒有介紹到的地方則與之前的 OZS 150 相同,關於 OZS 150 的介紹,可以參考這篇文章:150旗艦戰力低價搶市 AEON OZS 150

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AEON OZS 150 雙碟版這次為了與 GruppeM 賽車車隊的外觀相同,所以在 OZS 150 雙碟版聯名車款上,使用了相同的消光黑色調,因此整組車頭都是以黑色為主,加上大燈上方本來就有的亮面黑色烤漆,點綴出車頭的線條,燈具設計為 HS1 35/35W 大燈組。

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前斜板部分,也是使用與 GruppeM 聯名的消光黑色調,並且依照車輛配色不同,像黑/黃色車款就擁有黃色的線條點綴斜板前端,AEON 宏佳騰機車廠徽的部分則是銀色亮面烤漆底色,車頭兩端的小燈組也很吸引人注意。

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兩端小燈組在設計上使用導光條設計,只要開啟小燈後就會亮起,在黃昏或者夜晚都顯得十分特別,車頭端方向燈為傳統燈泡。

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車頭斜板從側面看過去,可以看到線條是非常銳利且平順,加上側面小燈下方的車殼,形成讓人印象深刻的對比線條,側殼旁的 888 則是類似賽車編號設計,增添運動風格。

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從剛剛上一張圖就能看到的黃色烤漆車殼部分,與側邊條下方開始的 AEON OZS 以及 GruppeM Racing 字樣等,都是 AEON 針對 OZS 150 雙碟版所做的改變,不單只是改配備,連外觀都與之前的 OZS 150 不太相同。

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騎士的視角部分,不單只有車殼部分,就連操控開關組與握把套等,都融入了與這次車色相同的配色設計。

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從左邊把手看起,可以看到已經配有平衡端子,省去一筆改裝費用,左邊的握把套也是使用與車身相同的黑黃色設計,左邊的開關組部分底色也是如此,開關方面有著包含超車燈的遠燈/近燈切換開關、方向燈開關與喇叭按鈕。

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儀錶板方面則是全數位顯示方式,包含時速、引擎轉速、總里程、單趟里程A/B、機油里程與時間、油量錶等功能,下方的指示燈號也很清楚明白。

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右邊油門把手方面為雙油門線設計,油門握把套同樣與左把手相同,都是雙色設計;開關方面則是有著警示燈開關、小燈與大燈開關以及電啟動按鈕。

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加油孔則是位在騎士的左膝蓋前方,使用由鎖頭開啟的免鑰匙彈出油箱蓋,降低加油時的困擾。

前置物空間
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鎖頭與鑰匙
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右腳前方部分則是置物箱以及鎖頭部分,置物箱空間可以放入一罐 600ml 的寶特瓶,或者是中杯的手搖杯飲料,左方還可以放下擦車布等,當然想要放入智慧型手機也是沒問題,但建議橫放會比較安全,避免被路面震出;鎖頭則是具有磁石所蓋的多合一鎖頭,既防盜又方便。

USB防塵蓋
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USB充電埠
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前置物箱旁邊還有對於現代通勤族群非常實用的 USB DC+5V1A 充電埠,可以提供智慧型手機充電使用,並且還附有防水蓋,可以延長充電埠的使用壽命。

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腳踏板依然是較大且好放置東西之配置,前端還有可提供騎士斜踩部分,增添長途騎乘時的舒適感。

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車身與坐墊配置方面,坐墊這次配上雙色設計,以與車身相同的黃色縫線點綴坐墊邊角,扶手端也是黃色設計。

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車體側殼部分,可以看到 OZS 字樣以及新的 DUAL DISCS 雙碟煞字樣,代表這輛 OZS 150 為前後雙碟版本。

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車箱空間表現不變,也是一頂全罩加上置物包的車箱空間配置,並且在前端還設有隨車工具,方便自行簡單維護車輛。

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坐墊接近車尾線條上還有 AEON 字樣,讓後方的騎士能夠更快識別出這輛美車是哪間車廠製作的。

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腳踏方面使用可自動彈出的飛旋踏板設計,壓下後自動彈出,收回時只要推回車身內側即可。

導光條
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尾燈組
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車尾燈線條部分,車尾燈的設計從方向燈兩旁的導光條一路延伸至尾燈組部分,導光條成為 OZ 與 OZS 車系最容易在夜間識別出的特色,尾燈組則是使用全 LED 小燈與煞車燈,並搭配透明的尾燈殼做出不同的視覺觀感。

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車尾扶手也是使用 GruppeM 聯名款的黃色烤漆,非常亮眼且引人注目。

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AEON 針對 OZS 150 的外觀提升方面是以 GruppeM 聯名款式進行,因此除了車殼方面的不同之外,在底盤方面則是用上雙碟煞這項升級,讓 OZS 150 正式邁入雙碟煞車款之中。

前輪懸吊
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前輪輪框
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前輪懸吊系統為 33mm 正立式前叉,配胎選用目前中階的通勤胎種 MAXXIS 瑪吉斯 MA-3D 鑽石胎,除了輪胎的改變之外,輪胎胎框也從本來的設計改為十幅類超跑概念設計,與 GruppeM 跑車的風格概念相同,如果對 ES150 有印象的車友,應該對這組輪框很熟悉,輪框上還有與車身相同的線條,讓輪框看起來更有質感。

前輪制動
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單向雙活塞卡鉗
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前輪制動系統為 220mm 的浪花造型固定碟盤,配上單向雙活塞卡鉗,這是 OZS 150 車系預設的設定,基本上也提供不錯的前輪制動性能,卡鉗則是因應車身的塗裝,也有一併處理為相同的色調烤漆。

引擎組
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後輪避震
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後輪方面可以看到OZS 150 搭載的 150級距四汽門滾針搖臂單汽缸氣冷引擎,雖然這次不見官方規格表上有提及馬力等數據,不過依照之前 OZS 150 所提供之資料,最大馬力在 8000rpm 時爆發 14ps,表現不俗,且搭配 DELPHI 噴射系統,保有一定水準;後懸吊系統則是使用下懸吊系統並配備雙槍預載可調款式避震器,可進行三段的預載快速調整。

後搖臂與排氣管
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排氣管防燙尾蓋
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車輛右側則是能看到強制氣冷的進氣口以及排氣管部分,排氣管的頭段使用鐵條,避免物品直接與排氣管本身碰觸,排氣管的防燙蓋體則是全包覆設計,包覆式防燙蓋的尾蓋還有相同色調烤漆,增添車尾的特色。

後輪碟盤
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後輪卡鉗
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這次全新升級的後輪碟煞系統,配備 200mm 固定式碟盤與單向單活塞卡鉗,提升整體後輪制動力道,並且也可以注意到後輪煞車也是使用金屬煞車油管,比起塑膠油管更耐用且手感更直接,這顆卡鉗也是同樣來自 ES150 車款的相同配置。

二、試駕

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AEON OZS 150 雙碟版的整體操控性能,比以往的 OZS 150 單碟版還要更精準,最大功臣莫過於前後雙碟制動力,雖然在車輛加速方面,0-80km/h 這個常用速域其中大約到 75km/h 會稍微小小卡轉,但是只要爬升至 85km/h 之後,車輛的加速度就會再度回來,兩段式的加速力道設定,讓車輛在市區通勤時既能兼顧省油,又能延長使用壽命,若真要投入比較運動化的騎乘,尾速也不至於落後太多。

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車輛的過彎性能部分,下懸吊系統與前 33mm 正叉避震器以及後雙槍避震器,這些基本配置已經算是過彎穩定的保證,OZS 150 雙碟版在這些特徵之下,當然過彎時的穩定性讓人讚嘆不已,出彎補油門車尾也不亂晃動,若是能將輪胎升級至更優異的進口胎種,穩定性與操控性應該會讓人更爽快啊!

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制動性能當然是 OZS 150 雙碟版的重點,前煞車本來就是提供單向雙活塞浮動卡鉗與 220mm 固定碟盤的 OZS 150 車款,加上後輪的碟煞升級之後,煞車的前後配平變得更精準,而且因為前後都是使用金屬煞車油管,制動手感方面更直接更好拿捏,前後雙碟的制動性能讓人滿意。

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操控面整體來說,原本 OZS 150 稍嫌可惜的單碟配置,加上後碟煞之後,OZS 150 也算是目前 12 吋主流 150 速可達的高 CP 選擇,操控性也變得更完整更適合大多數年輕人的需求,對於首購族來說,上大學或者出社會的第一輛車,OZS 150 在操控表現都是及格的。

三、結論

AEON 宏佳騰機車正式補齊 OZS 150 的雙碟版本車款,聯合 GruppeM 車隊的塗裝授權,讓車輛在外型更帥氣更有運動風格,車身制動系統也導入前後雙碟之後,讓車輛不單只有外表運動化,而是整體的制動性能提升,如果喜歡 OZS 150 卻又不想購買前後雙碟車款,目前 AEON 也不是將雙碟版推出就停產單碟,而是兩款車並行販賣,讓 OZS 150 選擇更多樣化,當然想要有這樣帥氣的 GruppeM 塗裝車款,就只有雙碟版本的 OZS 150 囉!。
雙碟加持CP加值 AEON OZS150 雙碟版重點試駕

延伸閱讀:
150旗艦戰力低價搶市 AEON OZS150
路權開拓者全方位重啟 AEON ELITE 300R 試駕
感謝介紹

這台外型真的好看
150cc
滾針汽門搖臂
五段可調雙後避震
前後碟煞
金屬煞車油管
全液晶儀錶板
USB車充
7公升油箱
導光條
把手有平衡端子
有警示燈
只要76000
CP值真高
76000在X陽X葉只能買到125的

期待出ABS款
8W就能買到FT6, OZS要7W6....只差4000
真的就只差儀表板了 偏偏我是外貌協會…… 如果儀表是像JET 或勁戰 我可能就買單了 125的價格買到150的等級~ 在加個ABS無敵 撇除妥善率XD 不知道妥善率如何?
儀錶若能高反差的會更好
或者彩色換成ES版的
12吋150前後碟煞這台划算
但希望配色能有一般大眾色的
不是很想要聯名款的..
國產機車儀錶板 唯有sym的比較帥了 三陽>光陽>山葉>pgo>
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第一代就爛得要死 誰還想買你改款

小肥猴 wrote:
第一代就爛得要死 誰...(恕刪)


沒人強迫你買,哪個牌子第一代都沒問題的?你有沒有第一代都是個問題喔?!

幾乎都是第二代才穩定的。

現在的OZS,不論單雙碟,社團裡都是一片和諧。

慢走不送!
朋友?有危難時會出手相助的才是朋友。
宏加藤二手價真的很慘呵呵呵連自家es都慘不忍睹了,尾速也沒快多少,說是150真的呵呵
robert888 wrote:
沒人強迫你買,哪個牌...(恕刪)
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