操控、動力．全面進化 Hartford大黃蜂150

Wmax Hsu · 2014-09-05T09:43:56+08:00

檔車與速克達之間，總是讓許多準備購買新車的車友內心充滿矛盾，究竟是帥氣外型的檔車，還是應該選擇實用性較高的速克達，相信是許多沒有明確目標的車友在挑選車款時在心中的糾結；當然無論如何，產品始終來自於人性，將產品的特性整合，也因此在2010年時推出了第一代的大黃蜂，以檔車的外型作為主體，但是採用CVT無段變速系統，除此之外，在車輛油箱處設計了置物箱空間，也在這檔車與速克達之間取得了平衡。前一代的大黃蜂雖然能見度不算高，不過在當時仍然受到不少人的支持，畢竟在走走停停的大都會地區想要騎乘帥氣的檔車還要能夠免去打檔的煩惱所剩下的選擇也僅有大黃蜂了；暌違了四年，哈特佛工業終於再度推出大黃蜂的進化版，不論在外觀、性能上都有明顯的提升，以下文章將會一一替各位介紹。新車改款重點：1.前叉由正叉改為倒叉，導向操控、路感提升。2.後避震器由傳統型改為掛瓶氮氣預載阻尼可調款式，車輛懸吊性能提升。3. 輪框從12吋改為13吋，修正過去車身傾角不足問題。4. 煞車系統配備升級。5. 引擎由2V150c.c.引擎改為4V150c.c.引擎，著重中高轉速動力反應。Hartford 大黃蜂150Hartford哈特佛的機車產線在台灣來說早年的主力集中在輕型檔車，過去常聽見的雲豹、小雲豹、還有VR150等等，讓哈特佛在當時擁有不少輕檔車車主的支持，以較高的排氣量換取到的馬力，也讓哈特佛旗下的產品在市場上保有一席之地；在2005年也推出了Magic125的多用途造型速克達，銷售市面，旗下的車款往往都擁有著獨特的外型，讓不少人對於哈特佛的印象相當的深刻，同時，2012年隨著國內重車市場的發展，哈特佛也將車款的排氣量向上提升，在國內市場率先推出650c.c的大型街車Diablo 650Fi，也展現了自身的開發實力。14年改款的大黃蜂，在外型上擁有更運動化的外觀，也在不少細節處進行修正，在這個機車產品五花八門的戰國時代，擁有獨特的外型以及產品特性或許反而是吸睛的一種手段。新款的大黃蜂將上一代的外裝貼紙改變，採用英文「Bumble Bee」將過去的大黃蜂三字給取代，而在色彩配置上也僅僅擁有黃/黑的配色，確實是名符其實的大黃蜂了，這樣的命名確實讓人印象深刻。這次主要改款所更動的設計包含了13吋的輪圈配置，由過去12吋的輪徑提升，同時前方的懸吊系統由正立式前叉改變為倒立前叉，後方的懸吊配置也從傳統的油壓避震器提升為外掛式氣瓶搭配上預載、阻尼可調整的款式，規格上看來，車輛在性能上著實提升不少。引擎部分保持與過去相同的150c.c排氣量，不過在引擎構造上有了大幅度的更動，捨棄過去的2V引擎而改以4V的缸頭作為14年改款後的主力，無疑的對於車輛在中高轉速上也會有一定程度提升，對於高轉速下的動力表現應該會更令人期待。車頭配備前方的龍頭部分沒有太大的變化，保持與上一代的大黃蜂設計相同，除了少數配件與車輛塗裝上的配色改變外，並沒有多大的差異。右側把手開關，分為上中下三等分的設計；最上方為駐車警示燈，中央則為燈號三段切換開關，大燈/小燈/關的三段設計，下方為電發按鈕，油線則為傳統的單油線設計，握把也相當的簡約，沒有任何的Logo，僅僅採用壓花的設計來提升握持效果，避免滑動。左側開關也分為三等分，最上方為遠近燈切換與超車燈的設計，中央則是長見的左右方向燈開關，最下方為喇叭按鈕。後視鏡鎖在把手開關上，較讓筆者覺得可以改進之處就是在車輛線組的部分，從車頭前方看過去，左右兩側手把的線組相當雜亂，若是能利用束帶或者是額外設計的套環來將煞車線、油門線、左右的開關電線進行整合收納，相信在車身質感上能夠更為精進，好在這部分