Hartford HS 150 試駕|輕鬆騎乘好上手

150 的排氣量是目前檔車級距中較為入門的排氣量款式,近年來不管是國產或進口車廠都以150 c.c. 的排量來做基底並往上逐步提升排氣量,今天所要介紹的 Hartford HS 150 在售價 NT$ 99,800 元中,配備了 35mm 倒立潛望式避震器、LED 大燈、全 LED 燈組、ABS 防鎖死煞車系統、中置預載可調後避震等配備,離合器的部分也可以選配升級為滑動式離合器,有著這樣的配備哈特佛又將售價壓在十萬內 (不含牌險) ,這台車到底好不好騎呢?讓我來一一跟各位說明。

Hartford HS 150 試駕|輕鬆騎乘好上手

自從上次發了雲豹 200c.c. 車款後許多車友也在敲碗期待 HS 150 的試駕報導,這邊也隨即跟哈特佛車廠來做協調請經銷店家提供測試車輛來支援拍攝,這邊要注意到排氣管前段的白鐵樣式是店家自行更換的樣式,在實際賞車的時候前段還是黑色帶有中段觸媒的樣式喔~~

Hartford HS 150 試駕|輕鬆騎乘好上手
2022 Hartford HS 150 規格表

引擎型式:水冷四行程單缸 OHC 4V 引擎
缸徑行程:57.4 x 58.0mm
排氣量:150.1c.c.
壓縮比:11.1:1
最大馬力:15ps @ 8,000rpm
最大扭力:1.45kg-m @ 6,250rpm
變速箱:國際六檔
長 x 寬 x 高:2,015 x 763 x 1,063mm
座高:780mm
軸距:1,330mm
空車重:146kg
啟動方式:僅電啟動
供油方式:BOSCH MSE 6.0 電子燃油噴射系統
前懸吊:35mm 倒立潛望式不可調避震器
後懸吊:中置單槍預載可調後避震
前制動:300mm 固定式碟盤搭配浮動式單向雙活塞卡鉗
後制動:220mm 固定式碟盤搭配浮動式單向單活塞卡鉗
前輪:MAXXIS
後輪:MAXXIS
油箱容量:13L

|外觀與功能


車輛右側
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車輛左側
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車頭
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車尾
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Hartford HS 150 在前半部採用具有現代感的運動風格來表現,中後段的車身設計又很微妙的變成復古的樣式,雖然各有鮮明的性格表現但沒辦法相互融入其中,在外觀上的表現是稍嫌可惜了一點。


比例側面
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比例正面
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雙腳著地
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途中騎士身高 158cm ; 體重 68kg ,HS 150 的座高設定為 780mm 對於停放時單腳落地並無太大的問題,但切換到雙腳落地時僅有雙腳尖能夠著地,建議身材較矮小的騎士還是以單腳能夠踩穩為主。


車頭樣式
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LED 燈組
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LED 方向燈
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雙水箱設計
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副水箱位置
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HS 150 車頭的樣式十分簡潔僅有 LED 大燈組與方向燈,在大燈周邊與正上方可以看到特別設計出帶有小風鏡的整流罩,外觀上有壓花的設計讓整體線條更加立體也帶出些許運動風格,大燈組採用全 LED 點亮設計遠近燈都是使用投射式 LED 大燈,定位燈以環繞在大燈周圍的方式來做識別,方向燈則是使用高亮度 LED 來做搭配。水箱位置在大燈的下方為了讓散熱效果更好,更在龍骨兩側直接掛上水冷散熱排來進行散熱,副水箱的位置在於車輛右前側可以很清楚的辨識水位高度。


未啟動
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近燈
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遠燈
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大燈近燈
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遠近燈同亮
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HS 150 的大燈組採用全 LED 發光設計,近燈為上方投射式 LED 單獨點亮功率為 21.5 W,近燈的照射範圍在車前 2.5m 至 5.0m 處以扇形樣式作為表現,明暗截止的切線呈現水平狀亮度從中間最高並往兩側作延伸,遠燈的部分則是搭配近燈一起亮起,可以看到遠燈的光形是將近燈的亮度調低後搭配來一起點亮,從光型上看來可以看到原本近燈的光型亮度有減低許多,而遠燈的光型加上去後僅有在近燈上方看到多一個區塊而已,遠燈的照射範圍並未能夠有效的往後延伸,這點實在是非常的可惜,未能在大燈上看到該有的遠燈表現。


騎士視角
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左邊把手
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右邊把手
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從騎士視角看過去車頭視野十分開闊,車手觸僅有左右開關與中央的鑰匙孔設計而已,左邊把手開關有:超車燈、遠近燈切換、駐車燈、方向燈、喇叭 ; 右邊把手開關有:引擎斷電開關、電發啟動鈕。



鎖頭位置
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龍頭冠座
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冠座底部橡膠
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由於 HS 150 的儀錶板設計在油箱上方,所以在把手中央處僅剩多功能鎖頭與龍頭把手,龍頭把手冠座與上三角台結合處配有橡膠襯套,讓騎士在騎乘時可以降低麻震感讓整體的騎乘感受更加提升。

標配車充
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防水蓋設計
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隨著時代演進現今的騎士多少都會有使用車充來幫身上的 3C 產品充電的習慣,因此 HS 150 原廠提供一組附有防水外蓋的USB車充來做使用。


油箱上視圖
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油箱側邊
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鑰匙開啟油箱蓋
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液晶樣式儀錶
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接著看到油箱的外觀線條其實蠻有主流運動風格的設計美感,但令人較為不解的是儀表板怎麼會設計油箱上方呢?將儀表設計在油箱上無非是要做點跟一般車款不同的差異性,但儀錶在大太陽底下不只看不清楚,還會將陽光反射到安全帽鏡片上。若是要查看目前的時速或檔位則是需要低頭觀看,這對於車輛行駛的安全性來說並非是一個很理想的儀表擺設位置。而油箱蓋的部分是使用鑰匙來做開啟,這點則是跟一般欓車相差無幾在操作上還算順手。


儀表通電
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單趟里程
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總里程
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公制 / 英制切換
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儀表的部分使用液晶搭配燈號來顯示,液晶的部分有:轉速、時速 (公/英制切換)、時間、總里程、單趟里程、油錶、檔位顯示,燈號的部分則是:左右方向燈、ABS 指示燈、引擎故障燈、空檔燈、遠燈、定位燈、水溫燈等顯示。


車側線條
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座墊樣式
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預留單座改裝
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後座腳踏
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腳踏開啟
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看到車身兩側的外殼線條將電池蓋與空濾蓋兩處,設計成類似復古款的金屬護蓋樣式仿造 Cafe Racer 的風格,讓車主可以貼上號碼貼或是個性化的裝飾貼紙,椅墊樣式為復古毛毛蟲座墊但厚度較薄支撐力尚可,座墊與後輪拱間有預留空間說實在的這迷樣的鏤空處實在是讓人想不到該如何去解釋,為一看得順眼的解答就是讓車主可以自行去做單座墊改裝,讓車輛可以增添個人風格。後腳踏採用手動式開關踏板上的咬花設計,可以提升抓力讓後座乘客可以踩得更穩。


車尾燈具
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尾燈
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煞車燈
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駐車燈
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後尾燈的設計使用塑料件將燈具包圍,尾燈組與方向燈都是全 LED 發光設計,尾燈在日夜間表現都相當顯眼,煞車燈亮起時也能帶給後方清楚的辨識效果,高亮度的 LED 方向燈也有著不錯的照明辨識度。


|引擎與懸吊


水冷引擎
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噴射系統
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電池放置處
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ABS 主機
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雙出口尾段
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另購白鐵前段
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引擎動力的部分 HS 150 採用水冷 OHC 單缸引擎,並在8000轉的時候可以提供近 15ps 的最大馬力,傳動箱的齒比採用密齒比搭配帶有加速輕快與換檔銜接順暢等特性,但缺點就是中尾段的速域未能有較好的表現。車輛上的電子噴射系統使用知名品牌 Bosch 產品並搭配 ABS 防鎖死煞車系統,此外為了讓引擎冷卻強化也使用了雙水冷排設計,不僅搭配車輛造型也能加強水循環散熱效果。排氣管的造型可以看到是單尾段雙出口造型,排氣管音量符合台灣法規規定,且用雙出口設計帶來性能車款的意象,但本次借測車輛的白鐵前段是店家的選配改裝商品,原廠車輛還是搭配黑鐵前段來做販售,這點在購車時需要多加留意。


右腳踏
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左腳踏
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側柱安全開關
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主駐車架
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右邊腳踏可以看到上方有橡膠墊並用螺絲固定讓騎士的腳掌可以輕鬆踩放,另外看到後煞車踏桿上採用類似越野車的尖齒狀樣式,左邊腳踏樣式與右邊相同但打檔桿的樣式,真的十分的陽春且打檔桿前方的橡膠也是偏硬,在密齒比的頻繁換檔之下腳背很快就會產生不適感。另外在側柱上有著感應器,在側柱放下時將檔位打到一檔就會熄火斷電做保護。另外 HS 150 配置了中柱的設計,針對較窄的停放空間可以使用中柱來做停放。


前輪組
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35mm倒立式前叉
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17 吋輪框
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前輪組採用 17 吋輪框造型為六爪十二幅樣式,輪框中心有打孔做輕量化處理讓車輛在過彎時可以擁有較佳的滾動性,前避震的部分選用 35mm 倒立潛望式避震器,以原廠車款來說配備倒叉避震器算是很有誠意的配備。


前制動
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霍爾效應傳感器
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金屬油管配置
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前煞車的部分使用 300mm 的固定式碟盤搭配浮動式單向雙活塞卡鉗,另外原廠在煞車油管上選用強度較高耐用度較佳的金屬油管,讓整體的煞車手感傳遞更加的線性與直接,在輪速訊號傳遞上使用霍爾效應傳感器來感應輪速,將訊號提供給儀錶板與 ABS 主機來做使用。


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前輪選用MAXXIS 瑪吉斯輪胎型號是 6102 推出時間已久算是蠻成熟的一款輪胎,在大輪徑胎款上被歸類在 PROMAXX STREET 的街道用胎系列中,胎面樣式在胎紋的劃分下將胎塊以趨近平行四邊形的方式來表現用以增強輪胎抓弊利與側向應力,另外搭配胎紋中央的破水線設計可以讓輪胎在濕地或是積水處能夠將水氣快速排開,提升輪胎在濕滑路面的抓地力。

後輪組
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後避震
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鏈條傳動
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方形鋼管搖臂
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後輪框與前輪相同為 17 吋大小的六爪十二幅樣式,後避震器為中置預載可調樣式但預載調整時需要用到特工,且調整區塊較為狹窄需要花費較多時間來調整設定。動力傳輸使用較常見的鏈條樣式來做傳遞,後搖臂的部分則是使用方形鋼管樣式來做搭配。


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後制動的部分選用 220mm 固定式碟盤搭配浮動式單向單活塞卡鉗,輪速的感應同樣使用霍爾效應傳感器來將數據提供給 ABS 主機做判讀使用。


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後輪同樣選用MAXXIS輪胎型號為 6103 屬於 PROMAXX STREET 系列輪胎大小為130/70-17,不管是胎紋與輪胎大小都屬於街道胎的適用規格,大面積的胎塊設計也讓車輛在騎乘上擁有良好的抓地力。配合街道膠料配方設定還能兼顧到磨耗表現。

|試駕


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實際在道路上進行試駕 HS 150 在騎乘感受上,感受到全車僅有引擎做動的震動並未有多餘的碎震與麻震感,而騎乘中發現在晴天的狀態下儀錶板設計在油箱尚且朝上並不是一項很好的設計,除了觀看車輛時速與檔位需要低頭觀看以外,太陽光的反射也會從儀錶錶面往上反射到安全帽上,這點希望能夠做出改善讓行車時可以更加安全。

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HS 150 在前後避震上的用料比一般檔車高,在道路騎乘上不管是市區通勤或是山路小跑都有著不錯的感受,密齒比的設計讓車輛加速度可以獲得強化,但換來的就是要頻繁的換檔才能保持低轉速的騎乘感受,以時速 50~60km/h 來騎乘的話要掛到 3~4 檔會比較適當一些。

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炎炎夏日最怕溫度的問題,HS 150 使用雙水冷排設計讓引擎溫度可以獲得絕佳的控制不過雙水冷排風扇若是開啟,很難想像這單缸車的胯下與大腿兩側的溫度竟然跟四缸車款有的一比,這對於夏日騎乘的設定下會讓人感覺是個煎熬。

|結語


Hartford HS 150 試駕|輕鬆騎乘好上手
對於哈特佛推出 HS 150 搭載35mm倒立式前叉、中置預載可調後避震、ABS 防煞車鎖死系統、BOSCH 噴射系統等配備,並價格上開出 99,800 元的建議售價只可惜並未多做行銷曝光與試乘會,讓大家無法感受到這台車的實際騎乘感受,而在本次試駕中可以看到 HS 150 雖然給出很多不錯的用料,但是也有很多小細節需要作出修正像是打檔感、大燈表現、齒比設定等部分,若是後繼車款能夠做出小修正我想這台車,值得大家到哈特佛的經銷店家來實際是成感受一番。
Ice Make wrote:
150 的排氣量是目(恕刪)

這次有改進頭燈算不錯,但右手把是沒設計好嗎?為什麼會有預留定位燈與大燈開關??還要貼起來??
還是這台只是測試車?實車會拿掉?
isometry
懶得改模具就是留著開關位置, 但怎還印上小燈大燈的圖案, 這是另一道工法, 跟模具無關了吧...買檔車的是少數, 會考慮哈佛特的更是少數中的少數, 質感弄成這樣哪行? 更別說應該給雙黃警示燈...
sleeping3500
整台車幾本是買現成零件貼標組裝的,怎麼可能重新做模具
特殊的儀錶位置,無法接受。
Oo哈密瓜oO
SKY 『不要被速度限制住你自己。』「想要快?沒有煞車就快了。」 所以不讓您看儀表板,這是要讓人低頭看儀表然後提高出事機率?
isometry
儀表在車頭都要稍微低頭看了, 把儀表放在油箱是要整個低頭看, 根本不符合人體功學, 更別說遇到區間測速時超危險...
買這台沒意義,排氣量太小,沒有路權

多了換檔的動作,但速度卻又沒比速克達和電車快

146kg煞車距離不知道

皮爾卡燈
排氣量太小沒錯,但以水冷150cc的角度來看,不見得會跑輸一般速克達,要等測試才知道。另外,會考慮小型復古型檔車的買家一般也不會太在意速度,所以應該也還好。
duncan570730
樓主明明知道這版是150,還進來嫌它排氣量小?! 要路權進來這版留言沒意義啊! 要紅黃牌有錢就去買啊!
儀表在那邊騎區間測速路段直接一個往生
allenhuang1971
開神盾即可安全配速 完全不用看儀錶
大陸貼牌車
排氣管有夠突出
"好像"就是"好像" 台灣"假大陸人"只會講"貌似" 貌似個鬼啦...... "立馬"... 馬上就是馬上 立什麼馬....
那儀表位置都怕加油會滴到 倒不如用在正前方 是街車又不是仿賽 儀表何必刻意下移 看的方式有夠不方便
外觀蠻帥的
價格好像也有競爭力
duncan570730
不是好像!在排氣量同級車中,價格及配備直接吊打國產塑膠殼肥羊及鼓煞擋車。凸顯國產車價實在坑人!
儀表設計在那個位置完全沒有考慮到人體工學
騎乘的時候完全沒辦法觀看儀表
那儀表位置真的太不好辨識了吧
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