HONDA ADV160開箱(2024-2026使用心得更新)

工友老王 · 2024-02-29T23:34:38+08:00

---本文章友站同發---上次買機車已經是15年前的PGO G-MAX了，雖然在台灣平踏板的速可達才是王道，不過我還是偏好有龍骨的速可達。最近隨著我的G-MAX年紀大了，也開始著手在看新車。雖然一度也想買黃牌羊，但最後基於現實考量還是選擇白牌。這幾年的國產白牌，從中置多連桿或是側置避震到後來又變回雙槍避震，車身造型和科技感也是越來越強烈，其實說真的，國產品牌的白牌速可達也很有吸引力。但對我來說，就是少了一個前面的龍骨造型，看起來感覺就沒有那種類似大羊的氣勢。直到有一天無意間在網路上看到了HONDA的ADV 160，我才真的有被燒到的感覺。這張官方的車身側面照，讓我一眼就看上了ADV 160，有龍骨、有風鏡、而且還是紅色的，裝了角速度快3倍!於是乎在一陣衝動之下，ADV 160就成了我的新車了。相信有關心國外市場的車友們都知道，這台車在印尼、泰國、菲律賓都有銷售，而且還有回銷到日本市場。看的出來是一台體質好、長得帥、不會跑?的車。在買車之前就有看到有台灣車主分享這台車普利珠配重較重，起步比不上國產白牌水冷150車種。不過因為我騎車是騎帥不騎快，所以起步偏慢這個問題對我來說也就不是問題了。買這台車之前我只聽說過買本田是一種信仰，買了之後我才知道，原來真的會變成信仰。說實話我本來對HONDA這個LOGO沒什麼感覺(沒有翅膀)，但是這幾天騎著機車到處跑，確實有感受到為什麼會有那麼多人依然熱愛騎機車旅行了，真的就是一台讓人騎起來沒壓力、好上手、有樂趣的白牌水冷好車。車頭的風鏡有高低兩段手動調整，這是立起來的樣子，我身高180，覺得擋風效果略有效。風鏡降下來的樣子，其實我還蠻喜歡玩這個風鏡升降的功能，不瞞各位說，有種在玩鋼彈模型變形的樂趣。娛樂功能大於實際功能。ABS版的車身銘牌是金色的，說實話我個人還是比較喜歡銀色。車頭燈罩的部分還有個ADV的刻字，上方有HSTC標誌貼紙，車燈造型真的是非常帥氣。前避震是31mm的規格，就常見、堪用、行程長、偏舒適。前輪是110/80/14多功能胎，煞車碟盤240mm浪花碟，nissin單向雙活塞卡鉗有ABS功能。後輪則是130/70/13，同樣是多功能胎，配置單向單活塞卡鉗。以我順順騎大約500公里左右的經驗，這車的煞車就是夠用，不追求煞車犀利的話，就這樣用就好。胎塊偏大的多功能胎，其實在碎石路面騎乘起來感受很好，平路的話就略硬。不過因為住南部常常都在OFF ROAD，馬路上也是有機會OFF ROAD，所以我覺得這胎很好用。車尾燈的X造型，煞車時兩旁還有小燈會亮，這設計呼應了ADV車款跨界的身分，蠻好看的。進氣箱上面的esp+標誌，標示著這輛車的引擎技術，確實很省油，我目前都用6000-7000轉在跑，一公升可以跑40公里沒問題。看起來很翹的排氣管，牽車三天就被刮到，說不心痛是騙人的，只好準備買個碳纖維飾蓋...另外後避震是SHOWA的可調式避震器，我是覺得我對這車的懸吊設定沒意見，時速80以內都是穩定的。萬惡的左手控制區，分別是遠近燈、喇叭、方向燈，我到現在還是常常在按方向燈的時候誤按喇叭。右手的控制區則是怠速熄火、警告燈、電門，怠速熄火我測試過幾次，遇到紅綠燈秒數較長或是路邊停等時很好用，環保愛地球，啟動反應也很快。手把中央的貼紙，說明了建議胎壓和置物空間限重資訊。坐墊下方是容量達30公升的置物空間，可以放下我平常上班的背包，還可以放一件外套。KEYLESS啟動開關，就標準的HONDA通用開關版本，跟其他速可達的使用方式一樣，我覺得開坐墊要按比較用力，有點累。中央油箱，裡面有個手動油箱蓋，台灣的速可達已經很少看到這