2018 pcx 印尼售價約台幣6萬8

新世紀福音戰士

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41樓

新世紀福音戰士

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夢與理想的實現者 wrote:
他們怠速熄火車款已...(恕刪)

說真的....怠速熄火....有機會您去東南亞跑跑就知道...

到底有多少人真的開啟怠速熄火,

至於可以生產PCX 那個也是本田啊,也不是泰國本土車廠

至於Yamaha料好料滿..然後呢..台灣市場就這麼小所以人家不給我們做囉,

反過來看如果Nmax在台灣生產,SMAX在泰國做...一定又會有人酸,

怎麼沒有平地台,怎麼沒有單槍避震,怎麼賣這麼貴,人家SMAX只賣8萬...台灣都只會保護爛車廠

個人也是很好奇為何台灣山葉還在台灣,他們大可以把生產線往東南亞移然後賣台灣盤子價

反正以後大家不是隨便都看的到的車都會覺得很好,都會買單....

檔車還是跟市場有關啊..不可諱言,檔車在台灣小車的市場算是小眾吧.小眾的下場再加上市場的大小

台灣一年的新車領牌數有多少一百萬?? 應該還不到人家泰國光是2011年一年的銷售量就有兩百萬

怎麼比....補張剛剛找到的圖....市場差太多了

dsp9999

723分

42樓

dsp9999

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文章編號：66930893

夢與理想的實現者 wrote:
好比馬自達與鈴木，...(恕刪)

你講的很容易消滅一個產業也是很容易但是攸關很多人的工作權
他大可以直接全部關掉台灣廠然後去東南亞建廠再全拉回台灣賣台灣設一個代理商價錢更好抓
對於公司策略來說車廠在哪對於現在根本也沒差能以最低去求最大利益,去東南亞設廠如果當地政府給利多誘因更大
就好像台積電或鴻海也可以全部拉到國外設廠很多國家求之不得那台灣晶圓代工就等於死掉一樣..
台灣還剩下啥? 現在無腦政府根本也想直接消滅燃油車根本趕去國外她也沒問題但政府敢嗎? 攸關選票他敢放手給產業圈亂搞嗎? 說移就移? 好啦這扯遠了囉..

撇開HONDA機車沒國產撇開不說(因為人家聰明根本就不跟你踩雷玩進口就夠了而且還讓人覺得很保值)
+二陽很沒技術跟不上人家這樣
那日本高品質的平價車台灣也有YAMAHA
YAMAHA國外用料滿滿國產只給妳這個那是國產問題還是日商和代理策略問題?
(就拿T來說最早美版保險桿就有內鐵台灣剩保麗龍或是最後連保麗龍都沒有)
他也可以給足卻不給的原因是? 有那車不引進來的原因? (驗車絕對不是問題)
再來怠速熄火好環保那為何這些全車種不加上去?
然後他國外擋車類型這麼多卻不把那些國產?

夢與理想的實現者

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43樓

夢與理想的實現者

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dsp9999 wrote:

你講的很容易消滅...(恕刪)

不管是二輪還是四輪，
台灣市場現實就是可以低規高賣，
競爭對手都這樣搞也吃得開，
日商也就這樣跟著低規高賣，
沒必要拿好料出來拼市場，
就算賣進口車，
也只要比水貨便宜一點，
就可以讓人買單了，
不用賣得太便宜。

所以保護半天，
得到的結果是產業無競爭力，
還是只有代工與外銷拚低價的實力，
然後全民當盤子只能被宰。

當日系進口飄揚過海加稅金，
售價還可以接近國產，
所以日本工資與組裝成本比較低囉？
日本就算二輪內需不足，
憑技術依然可以外銷全球，
直接在市場與賽道與歐美競爭，
而不會因為當地國內市場不大，
就停止成長躍進。

而國產外銷飄揚過海加當地稅金，
在國外拼低價市場，
還可以比台灣本土便宜，
這又該怎麼說呢？

所以說保護半天到底是保護了誰，
全民真的有受惠嗎？
保護傘下，有嘉惠國民嗎？
若不靠政府大力輔助汰換，
銷量還能如此亮眼？

dsp9999

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44樓

dsp9999

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夢與理想的實現者 wrote:
不管是二輪還是四輪...(恕刪)

其實就我知道的台灣各車廠都有類似的技術不輸本田和山葉你可以去查專利只是他們都藏起來沒用上去..
就本篇的PCX的啟動方式怠速熄火系統三陽也有 2-3幾年前就有那技術..
所以不是沒有技術但不想再討論保護問題因為這種東西看法不同結論也不同
再來根本就是廠商策略問題有牛肉不拿出來

新世紀福音戰士

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文章編號：66931793

夢與理想的實現者 wrote:
不管是二輪還是四輪...(恕刪)

台灣每年都有近50萬輛的機車出口.....即使大家很詬病的國外價格比台灣便宜

但是如果照您的理論,台灣車廠都是一些不學無術之輩,規格都比別人低....

那等於一年國際上也有50萬人買單啊

另外...台灣並不是機車設計大國,國外為了搶日系美系歐系的車廠的市占

銷售價格比本土低這一點個人覺得有其必要,商人在商言商,價格是由市場所導向

歐美就是要賣的便宜才賣得掉,這點也沒辦法

至於台灣....覺得他們開的是盤子價..有本事也可以呼籲消費者抵制這些車廠啊

但是事實上....這些車廠有感覺到市場壓力嗎??應該沒有....所以他們並不覺得它們的訂價有問題

開放市場...其實這點本人也是贊成的...但是不見得開放市場後價格就一定會很便宜...

消費者是很有趣的....有時一些東西看多了....就不稀罕了

還記得幾十年前,有台Toyota可能屌翻了....現在呢...大家不是罵翻了

夢與理想的實現者

3961分

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dsp9999 wrote:

其實就我知道的 ...(恕刪)

所以說到底，
不就是保護傘下的怠惰嗎？
要是傘收起來，
五六萬配好配滿的車攻進來，
國產還能不端出牛肉應戰？

檔車更有趣了，
野狼與酷龍那是啥價格，
看進口市場的話，
檔車比例並不少，
一台十多萬也賣的很火，
若保護傘一收，
一台十多萬變七八萬，
銷售量只會比現在更高。

還是您認為這一切是合理的，
台灣人一樣的錢，
只配拿輔助去買低階車？
過去想騎更好的進口車，
只好付出1.5倍甚至2倍價格。

其實1.5倍的進口區間，
大約十出頭萬的售價，
已經讓不斷漲價，
售價來到九萬十萬的國產車，
感受到威脅。

於是現在保護傘張更大，
越來越多車款只能乾瞪眼了，
或是因為越來越難驗，
勉強驗過售價也只能調高，
再度拉開了國產售價差距。

夢與理想的實現者

3961分

47樓

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新世紀福音戰士 wrote:

台灣每年都有近...(恕刪)

國外購買台灣外銷車的外國人，
是因為售價對得起它的品質，
相對覺得划算或合用。

但國內買國產車的人，
是因為進口機車被推向十萬元以上的門檻，
進口汽車的話，
就是被推向近百萬元以上的門檻，
口袋不夠深的，再怎麼罵，
還是乖乖只能接受現實。

這對金字塔頂端的人，
並沒有太大差別，
但對底層的人來說，
差別很大。