HONDA ADV 150 台灣首試 城市郊野冒險小旅跑

即使是白牌機車也不泛許多設計精良獨特的好車
如果說ADV150是台有著輕度越野性能的跑旅車款

ITALJET DRAGSTER 200 就是白牌速克達中的杜卡迪


很多時候一台車的價值是取決於車主對於車輛本身的需求
廠商所公佈的規格就請版友們當做是參考就好
評鑑一台車的好壞無需多言 只要跨上去騎出去 就這麼簡單
武大郎的同學 wrote:
至少有人進我才買得到 要不要當盤子自己決定
沒人進的話想當盤子連機會也沒有
ITALJET DRAGSTER 200又讓我想當盤子了


有閒錢,ITALJET DRAGSTER 200這台在台北市區通勤,很棒。如果都是一個人騎不用載人,很夠用。
Let there be light.
LU660104 wrote:
這台ADV 150前(恕刪)


無意筆戰
但避震器又不是那話兒,怎會用粗細來評斷好壞呢?
避震行程/彈簧磅數/阻尼油&油道設計等,這些才是重點吧!
與其抱怨台灣賣這麼貴,為何不想想這adv台車當地售價只要8~9萬
如果8~9萬就能買到這些科技跟行車質感,那我們國產車是否要檢討一下呢?
PS:這幾年SYM的進步看得到!FNX DRG 都可以感受到滿滿的新科技~
春1986 wrote:


無意筆戰
但避震...(恕刪)


跟我的觀點一樣,
當初買本田速克達,
就是想知道,國外台幣五萬的車,
可以做到什麼地步的技術。

國內售價的差價,
就當作是「獲得新體驗知識」的費用,
還有稅金與驗車成本的國庫貢獻,
當知道很多細節的差異後,
這學費我認為繳的值得。

台灣雖然開放進口車很久了,
但多數人還是挺封閉的,
各種想像,各種不屑或是不相信,
不要光用想的、光看數據,
實際付出體驗,最直接。

光看數據,國產車省油的也很多,
但看到一些奇妙的問題浮出,
好比騎太慢會機油跑進水氣,
或是油箱加太滿容易積碳,
甚至什麼斷後避震鎖點的。

才知道,魔鬼藏在細節裡,
光看數據、短暫試車,
是看不到這深層面的。

很多人在我點出問題後滿是不屑,
後來我也懶得再發比較文了,
反正進口車生態算穩定,
一票路人看到影子就開槍、訕笑,
但會買的人,其實比想像中還多呢,
會笑的人繼續笑,
懂的人就繼續默默買,
有的車款,甚至是一票路人嫌貴,
然後還沒笑完,就已經快速完銷了。
青菜產地一斤5塊 在超市賣20塊
你買時不嫌貴?你不覺得自己是盤子?
不管公司貨還是水貨
價格就在那裏 要不要當盤子自己決定
去查產地價格再抱怨台灣賣太貴
不如把時間拿來想辦法賺錢......

101樓的REPSOL配色好漂亮
台本不進這台我真的生氣氣
日美售價大概落在13到14萬

大概也是某島最終合理售價

多花4到5萬就當作充值島本
Eurobike wrote:
日美售價大概落在13...(恕刪)

不是當作,
是生在台灣領台灣籍的必然成本,
不接受,看國產就好了不用想太多。

不然一天到晚怨國外有台灣怎沒有,
或是國外的看看就好不要夢,
結果有人弄來了,又嫌不夠便宜??

還有一種沒領牌的進口車,
一樣可以很便宜。
advantage wrote:
看到印尼國產車有這種...(恕刪)
台灣的機車業也許有競爭力,但政府沒有!
這台在台灣的價錢如果能降到12萬左右..

是真的可以購買,很有特色的車,操作又方便,上手不難..
CONA24 wrote:
有夠好看,不過台灣名(恕刪)


機車王國是指機車數量多
買不到的車可多的呢…
甚至比許多國家能買的還少
路上90%的機車都是那三家的小綿羊

以部分台灣人的刻板觀念是不可能的
他們會認為這價格不如去買四輪的
兩輪價值觀還停留在五萬上限

這也是為什麼路上總是有堆沒整理的舊車在跑的原因
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