Rabbit18 wrote:
已經欲哭無淚了.....(恕刪)
就跟投資股票一樣，
該停損時就要出場了！
免得越虧越多，
下次買台新車開始好好顧，
學會DIY技巧。
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chunpin1547 wrote:
問題是現在的國產機..基本上，如果車輛的充電系統體質良好又能正常運作，那怕是老舊的汽、機車，一樣都能經得起全時點燈的考驗的，不致於會有充電不足的問題，機車蓄電池沒電時，發不動引擎，這很正常，汽車不也是一樣，把蓄電池顧好不就好了。.(恕刪)
汽車回廠有的會檢測電池內阻,快不行的話會告知車主,但機車行保養時會看的有幾家?
至於充電,有幾個人會看充電電壓是否正常?是不是現在每一家的車都會顯示充電電壓過高?
但一般車主車子一發動就出發,儀錶內容應該不是很常看
我自己從1993年保養家中6輛車以來,
遇過整流器故障,充電電壓過高,電瓶過充損壞,但現代噴射車上面的傳統指針式儀錶板會針對這個顯示故障提醒車主嗎?
還是要車主看電壓錶判斷?(GP125電池電壓過低是有燈號顯示.但這是不發動時的電壓吧?)
再來電池老化後到底何種程度下該換?等到快發不動再換嗎?(五期車的話,我是跟同事講,
開大燈時發動,發不太動時就要快點換電瓶)
PGO J bubu故障代碼
光陽手動顯示故障碼
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chunpin1547 wrote:
樓主若是有第四次、第五次維修的話，再修下去，整體維修總價款，大概可以買(或勝於)一輛新車了。
即便是主配線有短路問題，只要沒有到電線走火燒毀或沒有明顯嚴重短路損壞的程度，無法細查找出並排除問題點而只會直接換全新線組的車行，基本上，個人認為根本就不值得消費者的委修。
至於換新線組後之走線，走在外面，表示車行草率行事，沒有用心把線組妥適固定，舉手之勞也不願意做。(恕刪)
嗯..已經進去修第四次了，最後打算牽到我朋友那裡修，
就怕檢查後發現還有一堆狀況，就算不是師傅故意弄壞，
但我覺得他們不止不夠細心，甚至還很脫線!!!
假設師傅說的是真的...
感知器插頭是他們沒注意沒插好...
那之後我發現主配線走在外面，甚至好幾個螺絲都沒鎖緊，
我超害怕還有什麼沒鎖緊沒仔細安裝的
他們還說是為了安全什麼的，我到現在還很後悔進那間店...
基本上這次維修費已經10,900元，加上我之前剛牽整理5000來算，
已經15,900元，但買這台車只花三萬，騎兩年就這樣噴了這麼多...
qiyunn wrote:
就跟投資股票一樣，
該停損時就要出場了！...(恕刪)
正在考慮這件事，不知道這台車修完還值多少錢...
我後來聽說認識的人，牽了台2010年的雷霆噴射150紅色，
買3萬，我兩年前就買3萬了，是我買便宜了，
但現在這些零件重新整理過，不知道還有多少價
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(二)高壓線圈可以用點火強度及漏電檢測器測試，有沒有問題，一下子就知道了，旁通閥太髒，直接影響怠速的穩定性，怠速如果還可以的話，通常就不是怠速旁通閥的問題，也可以插診斷電腦觀察數據是否正常後，確定之。
(三)同一家車行維修了那麼多次，都沒有修好的話，何不在換修零組件之前，直接詢問店家是否更換指定的零組件之後，就能(會)恢復正常運作，如果是誤判的話，則誤判所造成的費用，是否應該由店家自行吸收，不能讓消費者既未修好車又像是肥羊似的損失一堆錢。
