神威大盜 wrote:
整流器壞了吧，更換副...(恕刪)
電瓶新和舊
機車電瓶新和舊 騎起來的車況差那麼多?(電壓不足影響發動順暢度.車況.油耗)
話說前幾天用了6年的電瓶升天了 (薄型7號)
就DIY 花600換好了(給人換應該1000以上) (7號薄型比7號正常版貴100 7號正常版湯淺、YTX7A-BS約500)
然後騎了幾天 車況整個不一樣
1 一發就動 而且很快速 而且聲音很飽滿 不會有快掛前虛虛的感覺(舊電瓶冬天還有點難發)
2 整個加速好順 轉一樣的油門 比起舊電瓶 新電瓶提速很快
3 大燈也亮多
4 回充蓄電量也很快 騎一小段 12.8V很快回復13V 6年的舊電瓶 蓄電量最高12.5V 騎長程最多 才增加0.1V-老了連電都蓄不了
整體有車況回春的感覺 下次應該等電瓶衰退就提早換了
會的 電瓶快掛掉跟換新的電瓶 騎乘感受好像換了一台車是很正常的
問題大致出在電極板老化 蓄電力下降之後 回充點火電容的電流就下降了造成點火效率不佳
其實也不用買貴森森的電瓶檢測儀器 就晚上發動時大燈燈光變暗的程度即可 如果大燈亮度差很多 就表示蓄電力降低 該換電瓶了.
這些年電瓶的偷工技術越來越發達
極板越偷越薄
一個電瓶只讓你用個1-2年而且衰降得很快
很久以前所謂的一個電瓶用5年以上已經不復見了.
自己換。而且YUASA官網說:
1.注液前之電池，確認 硫酸瓶液 完全注入電池，並靜置20分鐘↑後(此時容量約70~80%，電壓約12.40V~12.50V ) 即可裝車使用。(若加用機車專用充電機 充電1~2小時，將電池充飽一點，對電池更好 )
2.已注液之電池，量測電壓未達12.50V↑時，必須作補充電動作後再使用。
噴射引擎的電瓶，單程要騎6公里以上，才容易充足，因為汽油泵浦會一直吃電，回充更久。
正常來說... 沒發動不要低於12.5V 發動後不要高於14.5V
不發動車時，電瓶電壓為12.8V↑↓
發動後電壓為13.8V↑↓
開燈大約在13.2V左右...
一般來說12.8V~14.5V 上下都是正常的唷.
超過14.5V是給大家注意回充是否過高！畢竟過充會導致電瓶漏液損壞，一般車種騎乘時應該很少會超過14.5V吧
