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精蟲武 wrote:
像光癢的高階戰斧車系除了RCS幾乎都是配西門子系統。
G5~6
胖R
MANY
VJR
這些車系配西門子的出包率遠比配在三隻羊的機率實在低非常多。
SYM 新的高階車款有西門子的？請問是哪一款啊？
吃機油的車...還是避而遠之
中籤率太高了
我都爽爽的3千公里換機油
眾多車主還在擔心1千公里機油怎麼少100ml
難為他們了
GTGT wrote:
FT6要找5期的才有力~6期的用很淒慘來形容~油耗比5期差~只有起步也沒尾速
不好意思
2018年4月出廠六期
全原廠車
北投<->龜山市區通勤
這樣的油耗實在太差了
不知道 G5 G6, Racing 150, Force, SMAX, 勁戰1~5代 油耗如何？
歡迎分享一下
另外，這幾輛全原廠尾速能到多少？
小弟不才，車子在大度路上只能上120km/h
雙載 120kg 只剩下 115km/h
有人想檢查車子是不是原廠的
歡迎來看
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以前頂客180跟X-MODE哪有什麼節流閥的問題
這兩台是電腦跟節流閥分開放的
是節流閥跟電腦併在一起的版本
裡面的塑膠夾釦後期會容易鬆
鬆了油門感應就有問題
原廠不改善
改裝廠就改善了
現在有西門子的直上不改線的取代電腦
還可以用手機調整供油
也把塑膠夾釦這個架構修正掉
剩下就是多數普龍供的技師把節流閥洗壞
我洗過兩次都沒問題，老闆都用棉花棒慢慢搓
上面還有人提到
三陽還有哪台高階車款是西門子
RV180算嗎...
光陽西門子最高階的話就是AK550
AK是電腦跟節流閥作分開的
至於活塞環的問題
一樣都0.8mm
就有人拿三陽的活塞環去裝在光陽活塞上
測試起來都很正常沒吃機油
或許
活塞環與汽缸的緊密度
可能就會鬆一點
讓機油殘留那麼一些微在缸壁上
以利活塞運動時更順暢
更好帶轉速更好把動力帶出來
可以推就推，不可以推就閃，閃不過就躲，躲不過就拖，好過背黑鍋。
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