沙羅季曼 wrote:
第一：
畢竟僅騎1212x公里,也都含著緩煞居多...
目前目視車上煞車油仍是清澈琥珀色!
那麼換油如果採用邊漏邊補的方式...
要怎麼知道舊有的油,已經循環掉了?!
原廠總泵+單二
200CC絕對夠 換新油+洗掉舊油
沙羅季曼 wrote:
車子目前僅騎1212x公里...
換卡鉗時,滑動銷潤滑油需要再補充嗎?
如果要補一下,那新舊潤滑油混合沒問題嗎?
還是要將舊的清乾淨,全部換新潤滑油?
浮動插銷柱
分泵油
薄薄一層就好了
不要滿上 會作動不順
且容易吃單邊
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是!所以搞到2點多還是沒辦法就很賭懶!後來確認是瀏覽器的問題!等星期六再下單囉~[嘆氣]
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Abcb wrote:
啊看起來就是單向閥沒...(恕刪)
單向閥作動沒問題,新油進,舊油出~
注入新油約150ml後,洩出的油就已經差不多是新油了!
你可以注意洩油螺絲到單向閥這段,油只進不退...
煞車拉桿按壓油動,放鬆後油並沒有回流!
換煞車油方式很多...
我七看八看,單向閥輔助最適合我!
因為我只有一個人,換的又是後煞車~
後來我有嚐試一般的作法~
撤除單向閥,洩油管直通廢油瓶!
放鬆洩油螺絲,按壓煞車拉桿並固定...
鎖緊洩油螺絲,放鬆煞車拉桿...
我在前面按壓煞車拉桿時~
無法觀察後面到底有沒有空氣擠出來!!
這樣前後跑了不知幾趟後,煞車手感並沒有改變...
最後,我放鬆油管大螺絲,仍沒有起色...
幹!汗衫內褲全都濕了!
所以放棄......
挫折感滿點啊.........
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沙羅季曼 wrote:
單向閥作動沒問題,新...(恕刪)
我看起來洩油螺絲到單向閥之間的液體是有回流的... 不然就是管路漏氣造成的。
其實一開始只要鎖緊螺絲就好，持續壓動拉桿，直到有些微手感就不要再壓拉桿了，再鬆開洩油螺絲，然後一直加油，氣泡就會直接從洩油螺絲持續排出。除非有卡住的現象，才需要鎖上洩油螺絲，再壓拉桿幾下，然後停止壓拉桿，再鬆開洩油螺絲排空氣即可。
壓住拉桿不放再鬆螺絲後馬上鎖緊是最後空氣幾乎排空的最後階段才需要的，通常是整備完成後，為了不讓活塞不會退回去而做的，然後就是騎一陣子靠震動把一些死角的空氣震出來後，再排一次空氣，其實這時候視情況也可以不用壓拉桿，直接排氣即可。
我是沒想過除了是卡鉗故障，這動作可以搞得這麼累的
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i hung wrote:
我是覺得你把鎖油管螺絲拆掉，拿針筒或吸管直接打滿卡鉗內部，然後就把油管懸在半空中排空氣，如果排油出來了，就把油管鎖上卡鉗，把剩餘空氣排掉，如果油管都排不出油，那你的上泵有問題了，應該是內部油封漏氣，沒法壓縮煞車油
哈~換卡鉗把鎖油管螺絲拆掉才變得如此棘手!
還要再拆一次喔?!
短短的油管也沒辦法懸在半空中排空氣...
空間很狹小,且一個人!
沒辦法油管或卡鉗和煞車拉桿邊操作邊控制~
上泵應該不會有問題!
就只是打開上蓋注油而已...
按壓煞車拉桿,油也有下去完成換油!
我認為應該就是某個地方空氣沒徹底排出......
不然明天再試試!
我做做功課,整理一下可以嘗試的方法~
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Abcb wrote:
我看起來洩油螺絲到單向閥之間的液體是有回流的... 不然就是管路漏氣造成的。
其實一開始只要鎖緊螺絲就好，持續壓動拉桿，直到有些微手感就不要再壓拉桿了，再鬆開洩油螺絲，然後一直加油，氣泡就會直接從洩油螺絲持續排出。除非有卡住的現象，才需要鎖上洩油螺絲，再壓拉桿幾下，然後停止壓拉桿，再鬆開洩油螺絲排空氣即可。
壓住拉桿不放再鬆螺絲後馬上鎖緊是最後空氣幾乎排空的最後階段才需要的，通常是整備完成後，為了不讓活塞不會退回去而做的，然後就是騎一陣子靠震動把一些死角的空氣震出來後，再排一次空氣，其實這時候視情況也可以不用壓拉桿，直接排氣即可。
我是沒想過除了是卡鉗故障，這動作可以搞得這麼累的
如果你說液體有回流是指這部份畫面...
紅圈這個大氣泡往後移動~
你不妨再觀察後面的氣泡,是不是同時往前移動!
我認為,這只是氣泡在液體裡往制高點移動而已...
液體本身並沒有流動!
就我所理解,如果單純只是換煞車油~
你說的方法是對的!!
可是我是換卡鉗,卡鉗裡是空的沒有油...
拆下油管螺絲後,油管裡的油也漏掉了!
所以裝回去之後,從上方注油並按壓使其流入油管及卡鉗內~
同時將油管末端及卡鉗內空氣擠出!
OK,不管,明天我想再嘗試一次...
現下狀況是煞車拉桿能按壓到底!
煞車力道幾乎沒有......
Abcb兄能提供一個SOP供我參考嗎?
感謝......
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