前輪換個TT93安全一點...
erick21033 wrote:
我爸騎車習慣確實是很會大力催&大力剎車,

要是這樣騎法,建議換成有ABS的K1。
男人在自己的人生中,將自己的信念貫徹始終。 不是很帥嗎!
erick21033 wrote:
二月下訂K1 150作為孝親車,自從領到車上路後,我爸數次表達剎車會卡死,雨天有往前滑行導致差點滑倒的狀況,加上我有查到k1召回消息很不放心,積極詢問其他車友和網友,大家多說是老人家不習慣雙碟,鎖死很危險要多練習煞車習慣,我爸騎車習慣確實是很會大力催&大力剎車,
所以上週滿三百公里,回購車車行換機油,一併詢問煞車卡死問題和召回的問題,

在車行主要詢問
1召回問題
社團陸續有看到車主因剎車卡死問題,通更換前煞車油缸、前剎車油杯、icbs控制器,還有看到說直接整組煞車換掉的,想確認我家的是不是也要,或者預防性更換?
2還是該換輪胎改善?
3為什麼之前沒有跟我介紹ABS版本?

車行的回覆是:
1.目前沒有整批召回,只有個別通知,我家這台沒有需要修的地方,建議換機油後再多體驗磨合一下,和車培養感情QQ
2.雙碟本來就是如此,煞車方式要改,從輪胎去改意義不大
3當初還沒有ABS版
態度非常好但就聽君一席話如聽一席話,即使不在召回行列,我是很願意自費看能修點什麼,但是車行判斷是不需要改動,車沒問題,覺得卡死是雙碟正常的煞車體感,可能我自己的溝通表達技巧不夠好,最後還是只換完機油就回家了,


爸媽65歲以上的人了,要他們去改騎車習慣根本不可能,我依然想盡量調整到有安全感,碰到算自己衰,網上也有其他K1車主的煞車沒問題,
我只騎過我家這台無從比較,總之單以我家這台來看雙碟有還不如沒有,
之後會再找看其他家車行看看,因為我們都覺得這樣騎哪天遲早出事,如果雙北有推薦的車行我會很感激!
如果有車友是車行有更換任何煞車零件的請拜託出個聲,讓我有更多資訊去和車行討論非常感恩!


首先這不是卡死,而是煞車拉到底導致輪胎鎖定,是人為而非機械因素。

K1 150 的後碟煞其實力道不大,單用後煞的煞車距離滿長的,真的要瞬間大力拉到底才會後輪鎖死。

你現在有兩條路可以走
1. 請令尊學習多段油門和煞車,細膩操縱才是良好駕駛習慣。
2. 賣掉 K1 150,改買 K1 150 ABS,防鎖死系統可以有效避免輪胎鎖死。
erick21033 wrote:
自從領到車上路後,我爸數次表達剎車會卡死,雨天有往前滑行導致差點滑倒的狀況

是前輪還是後輪打滑?

先不說習慣問題,能改早就改了,我的勁戰前卡鉗改對四,家父騎得可開心的哩~

但,K1 那種單活塞卡鉗,制動力並不強大,但至少,先把輪胎換掉,TT93是個好選擇。
若還覺得煞車力太強,可以從來令片下手。

又,新車不多見,舊車比較常發生是拉桿跟活塞接觸面無潤滑或是磨損導致有卡點,這樣煞車會很難控制。既然是新車,建議樓主自己騎看看先感覺一下。
erick21033 wrote:
K1 150

單活塞卡鉗不至於太利,應該也沒金屬油管吧,應該是老人家用不習慣,都習慣按到底,要習慣這台車的力道


我從無照駕駛,到3年前換騎有ABS碟煞系統的車~
騎車資歷算算應該超過40年了!
所謂因地制宜......
前後鼓煞有前後鼓煞的煞車方式~
前碟後鼓有前碟後鼓的煞車方式~
搭載ABS煞車系統有搭載ABS煞車系統的煞車方式~
騎不同煞車系統的車就要有不同的煞車控制方式!

一直以來,我並不推崇碟煞!
煞車力道控制不當,極高機率會發生事故...
不是說碟煞不好,而是碟煞需要更細膩的控制~
然而面對突發狀況,極多數人對煞車的控制就是大力出奇蹟!!
退伍後購入前碟後鼓的三陽世紀迪爵後有所體悟~

因此人要跟車磨合...
要改變自己舊有的習慣,去配合新的東西!
這是必須的,不論你騎車開車的資歷有多豐富~
有看過頭文字D嗎...
技術本位的拓海第一次開阿樹的車~
也不是一開就立刻上手!!

ABS防鎖死系統導入後,碟煞系統才變得更可靠!
但你也不能忽略一個事實......
那就是ABS防鎖死煞車系統,是在一定速度急煞時才會介入!
一般情況下煞車,ABS防鎖死煞車系統並不會介入~
也就是說一般時候,有ABS防鎖死煞車系統跟沒有是一樣的!!


換言之......
不管你換哪一廠牌,哪一款搭載ABS防鎖死煞車系統的碟煞車型!
仍可能會發生你所謂"卡死"的情況~
就像一開始我那張擷圖裡說的狀況...
但那是我自己煞車力道控制不當所致~
並不是煞車"卡死",導致整個定住差點倒車!!!
所以我懷疑你所說的"卡死"...
就是我3年前我新車騎離車行第一個煞車時的情況!

你得釐清真正的問題點...
如果所謂"卡死"真是煞車系統問題(瑕疵)~
建議換車,因為瑕疵不可能是你能改善的......
且不論你嘗試用什麼方法改善......
我想你或家裡任何人,都無法承擔一點點的"萬一"...!!!
你父親高齡65歲了,還記得嗎...

如果純粹只是煞車力道控制不當~
我建議人跟車磨合,並配合改變煞車控制力道!

鼓煞和碟煞的控制力道本來就不應該一樣!
這也是碟煞省力且制動效率高的主因...
用鼓煞力道去控制碟煞並不恰當!!

我從交車最初發生整個定住差點倒車到完全熟悉前後雙碟煞...
差不多在3000公里以內,因為我訓車訓了3000公里整!!
然後到5508公里時升級了較利,摩擦係數GG等級的煞車來令片~
因為覺得原廠煞車來令片有點不夠用!!
說這段只是想表達,需要花時間去熟悉及適應...
爾後控制力道上才能如魚得水!!

你父親也稱得上是老司機了......
花點時間熟悉車子的調性,並調整煞車力道的控制應該不難!!!
大方向就是放輕而已~
接著再慢慢累積經驗,熟悉碟煞系統的制動力與煞停距離的拿捏!


倘若真的沒辦法,換前後鼓式煞車的車款吧~
因為碟式煞車系統它的調性就是那樣!

以上拙見,僅供參考...
⚠ 騎機車很討厭莫名其妙被狗追著吠,甚至被狗咬!我不能打那些狗自保,因為那些狗有人罩...
遲早會出事的車還是別騎了
parislike8 wrote:K1 150 的後碟煞其實力道不大,單用後煞的煞車距離滿長的,真的要瞬間大力拉到底才會後輪鎖死。

對阿,我就覺得比以前的V2鼓煞還沒力~不知道是不是因為我下意識不敢按太大力

不過,自從40歲以後,就不敢讓後輪煞死來撇輪閃避,反應力變慢了,很危險
有些人活的陰險卑劣,卻嚐盡了榮華富貴,就不要想死的心安理得!
cbs這東西

我還寧願沒有

要馬abs要馬都沒有,弄個不能主動控制前後煞車比例的CBS出來無言
65歲以上了就不要煞車性能太好的車
反應能力跟操控力還有力氣都衰退根本駕馭不了

也可能之前騎的老車嚴重老化引擎無力煞車無力
才會養成大力催油大力煞車的習慣
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