dangermb wrote:
覺得你的情況比較適...(恕刪)
輔助燈具有想過,還沒研究哪個牌子比較適合,還有安裝支架等問題
上頁版友GGR那組外掛似乎還不錯,路很暗時再開燈就好
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傲世驕子 wrote:
提供幾點供參考~
1.燈具耐熱問題(短時間)，包含了前方燈殼、以及燈座(整個大燈組)
2.電路問題，原供電量、電流是否足夠。
3.散熱問題(長時間)，燈具內都會有散熱孔的設計，改變瓦數熱量必然增大，短期沒問題、也要考慮長期加速燈具老化。
4.燈殼是否已經老化/霧化，如果有的話，更換這個最實在也最明顯。
另外，還有用車習慣，
網路有不少人分享改裝後騎出去逛，
但是沒有考慮一點，大部分試騎都是有一定的距離、速度，
有速度就會有撞風幫助散熱，如果樓主都騎市區那就會有不同結果，
最好的測試其實是交叉，原地熱車一段時間看線路以及燈具溫度有提明顯變高，
然後再騎出去平日長期的路段、時速，這樣會比較好~
當然，改裝後燈光照射角度也要注意看是否需要調整~
以上是我換燈泡的想法供大家參考看看~
很好的想法和實務經驗
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帶髮修行 wrote:
是的,改過的都知道,所以我會直接講到H4規格,目前就是 要繼續改燈泡種類,還是用不同瓦數,或繼續用HS1原廠燈泡3選1囉
但原廠雙35瓦亮度真的很慘,因為上班時間早(6點)路徑上又會有無路燈道路,只好改了
hs1 35w/35w會很慘嗎?
換h4 55/60w會比較亮嗎?
直接了當地告訴你
1.近燈狀態2者其實差異不大
車前5公尺亮度h4會比較明亮.
但正常人騎車時視線是在前方20-30公尺處.不會盯著車前5公尺地面.除非你是做資源回收的
有明顯差異的是遠光狀態.在你車速很快.前方又有辨識率很低的物體(例如整台又髒又黑的大卡車).此時有幫助
2.零路燈的山路我常跑
hs1的亮度綽綽有餘.遠燈近燈都能提供均衡的演色性
h4的亮度會造成明/暗落差大.視野和辨識能力減低.更容易帶來疲勞和突發狀況的危險
3.鎢絲燈泡的發光特性是led所遠不能及的,一堆人在那裏講切線和幾k是無用的
有想知道就親自去跑二趟杉林溪的午後和晚間的驟雨濃霧看看.其它不用廢言
4.論色溫.台灣環境就osram的all season是上選. night breaker系列次之
這些在歐洲和北美都是通過嚴格測試和規範的
其它仿製或是來路不明的就別拿到檯面說詞
這攸關自身和其他用路人的生命安全
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